bidas

Oui tout est normal

Bonsoir

J'ai roulé tout le week-end je n'ai eu aucun problème, merci pour votre aide

J'ai roulé environ 10 km en poussant le 4x4 et tout a l'air de fonctionner, je vais le reprendre le week-end et je vais voir si ça fonctionne dans le temps

Bonsoir

j'ai nettoyé tout mon circuit d'embrayage, remplacé mon liquide (ancien liquide très noir). J'ai mis un long moment à purger, la pédale était tout le temps molle ! une fois la pédale dure j'ai pu essayer mon 4x4. j'ai l'air d'embrayer normalement et l'embrayage ne patine pas, tout à l'air de fonctionner

Merci je regarde ça lundi et je vous retiens au courant

La durit noire où on visse le tuyau rigide qui va au récepteur ?

Bonsoir, c'est un patrol gr y60 de 1989. J'avais ce problème avec mon ancien récepteur. J'ai changé mon récepteur car j'avais une fuite d'huile. Ce soir en prenant mon 4x4 l'embrayage c'est remis à patiner à chaud et en poussant mes rapports, lorsque j'ai appuyé sur ma pédale pour redescendre un rapport ma pédale est restée coincée à demi-course je l'ai remontée avec mon pied et l'embrayage ne patinait plus. je ne sais pas pourquoi la pédale es restée coincée et je trouve que j'embraye en fin de course

Bonjour à tous,

Suite au remplacement de mon embrayage qui était hs (remplacement de la butée, disque, mécanisme et récepteur d'embrayage).

Mon embrayage neuf patine de temps en temps à chaud et quand je pousse les rapports.

J'ai remarqué que ma pédale d'embrayage embraye en fin de course (pédale pratiquement en haut).

Quand mon 4x4 patine je purge par la purge du récepteur d'embrayage et ça refonctionne pendant quelques kilomètres.

Pourriez-vous m'éclairer sur cette panne ?

merci

nous avons retiré les 2 moyeux et nous avons roulé comme ça : plus de craquement ! c'était le moyeu avant droit qui est hs. Je pense qu'il va remettre des moyeux manuels à la place

je vous remercie pour vos conseils

la dimension des pneus est : 250/70/r16

le bruit correspond comme si une roue passait dans un nid de poule

quand je dis goudron je me comprends mais moi quand la route est verglacée je me mets en 4x4, le bruit on l'entend en ligne droite

on ne dirait pas un craquement ça ressemble à un à-coup mais cela se produit à peu près tous les km

nous avons essayé sur le goudron et c'est là que l'on entend le mieux le craquement, dans les chemins on le ressent moins avec les secousses.

Oui le craquement se produit à peu près tous les km

Mais ça pourrait être la boite de transfert

Bonsoir et bonne année à tout le monde

Mon frère vient d'acheter un y61 3 litres vdi, il a 119000 Km, le moteur a été remplacé par nissan à 60000 km et quand il se met en 4x4 lent ou rapide il y a un craquement sous la caisse cela se produit à peu près tous les km

Si il reste en 4x2 il n'y a pas de craquement

Auriez-vous des idées de quoi ce craquement pourrait provenir ?

Merci à vous tous pour vos réponses

j'en ai eu pour 2600 € avec la main-d'œuvre mais il m'a remplacé : 1 bougie, 1 durite, le carlostat, la courroie de distribution, le joint de culasse, la culasse, la vidange.

Pour vous l'aiguille à moitié ce n'est pas anormal. Elle monte à moitié tout le temps que ça soit en monte ou sur le plat mais elle ne monte jamais plus haut.

Suite aux bulles dans le vase d'expansion c'était bien le joint de culasse.

Je viens tout juste de le faire réparer remplacement du joint de culasse, et de la culasse par un garagiste.

Maintenant j'ai l'aiguille de la température d'eau au tableau de bord qui monte jusqu'à la moitié est-ce bien normal ?

Pour la puissance il m'a dit que c'était bon.

J'ai toujours des bulles dans le vase d expansion, j'attends de remplacer le bouchon et je vous retiens au courant

J'ai emmené mon 4x4 chez un garagiste: il a fait le test pour le joint de culasse et il m'a dit que mon joint était bon.

Il a remplacé une purge car il y avait une légère fuite

Il m'a commandé aussi le bouchon du vase d expansion car pour lui le bouchon ne doit plus faire son rôle.

j'aurais encore une question : est-ce que c'est normal qu'il y ait des bulles dans le bocal de ldr quand le moteur est éteint.

Pour vous ça serait un joint de culasse.

J'ai démonté ce matin les durites qui vont du filtre à air au turbo pour voir la turbine du turbo : Il y avait de l'huile vers la turbine du turbo et celle-ci a un peu de jeu. Cela peut expliquer la fumée noire et la perte de puissance.

bonjour,

j'ai un patrol y60 2,8l td de 1989 il a 160 000 kilomètres et hier l'aiguille de la température au tableau de bord est monte au 3/4. J'ai vite ouvert le capot et je me suis aperçu qu'il y avait des bulles dans le bocal de liquide de refroidissement. J'ai tiré la jauge d'huile mais il n'y a pas de présence de ldr dans l'huile et mon patrol ne fume pas blanc on contraire il fume noir. Et je trouve que j ai une perte de puissance

Pourriez-vous me dire qu'est-ce qui peut être en cause ?

tout à fait, plus de récup