thierry83

évidemment, et les silvers, ça vaut quoi à ton avis

t'as quoi comme batterie toi sur le tien

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c'est vrai, à méditer bon, et pour mes batteries alors, je mets quoi ? Une chose est sûr, sur le Net on peut trouver de tout, vraiment tout sauf des batteries auto Pour info, une Bosch 70AH (CN7) à ............173€ :2 (25): :2 (25): :2 (25): une 95AH coute au environ de 250€ ..............pffoouu, et behh une optima rouge de 50AH à 189€..... etc.... oui, çà part dans tous les sens, je sais plus quoi mettre

normalement un électrique qui me servira ( peu je l'espère ) lors de longues promenades en autonomie : dans ce cas une 6 cv pr*m te*h. et puis j'ai suivi plusieurs de tes interventions sur l'hydraulique : c'est vrai que c'est top pour une utilisation régulière mais qu'il fallait une pompe hydraulique au débit conséquent mais comme ce n'est pas pour tout de suite.....mais qu'il faut quand même le prévoir ( le budget batterie dépasse le budget treuil, qui l'eut cru :2 (25): :2 (25): :2 (25): )

raahhh.........pinaise, c'est que çà complique le bidule alors à ton avis, je mets quoi en définitive

Bon pour faire avancer le bidule : si mon treuil fait 6Cv, çà donne 184 A sous 24 Volts. en supposant que le branchement en série de 2 batteries identiques ne change pas la capacité totale de l'ensemble et porte la tension à 24 Volts. temps d'utilisation théorique maxi moteur éteint : un ensemble de batterie de 50 A.H-----> 16.00 min un ensemble de batterie de 70 A.H-----> 22.82 min un ensemble de batterie de 90 A.H-----> 29.34 min un ensemble de batterie de 100 A.H-----> 32 min temps théorique maxi moteur au ralenti ( 80% charge alternateur ) : un ensemble de batterie de 50 A.H-----> 22.82 min un ensemble de batterie de 70 A.H-----> 29.34 min un ensemble de batterie de 90 A.H-----> 35.86 min un ensemble de batterie de 100 A.H-----> 38.91 min temps théorique maxi moteur à 1500 trs/min ( 100% charge alternateur ) : un ensemble de batterie de 50 A.H-----> 24.45 min un ensemble de batterie de 70 A.H-----> 30.97 min un ensemble de batterie de 90 A.H-----> 37.50 min un ensemble de batterie de 100 A.H-----> 40.76 min me gourre-je ? .....j'avoue que l'école est loin, si quelqu'un veut corriger

Salut, voilà, sachant que : l'installation électrique est d'origine et en 24 Volts. je souhaite poser un treuil de 6CV. L'alternateur est d'origine 25 A/H. en cherchant sur le site ben j'avoue.....m'être un peu perdu Quelle capacité et quelle puissance de démarrage dois-je choisir ? Merci

mais on est là pour apprendre aussi, alors pourquoi une contre pression sur un moteur turbo

bien résumé

enfin une bonne explication pour le dimensionnement des batteries

de toute façon, y'a que ceux qui iront au rassemblement 2009 qui le veront de près ...... et merci pour vos encouragements titi, t'es en bonne voie pour retaper le tiens, t'es un grand garçon, si y'avait pas la distance t'aurait sûrement droit à........non, pas un coup de "paluche" .....mais juste un spectateur

de toute façon, y'a que ceux qui iront au rassemblement 2009 qui le veront de près ......

bah non .....j'ai pu faire de la luge avec mes gamins..........c'est top la neige

elle aurait le faire au moment de tournée la clé de contact

ahhh.....je m'incruste !!! ........ çà m'intéresse aussi, puis sur les 3.3 le budget est doublé ....

un grand merci à vous tous qui lisez le post et le faites donc ainsi vivre.....des fois ( et surtout en ce moment ), c'est réconfortant de se sentir soutenu dans son "délire" ..... chacun exprime l'affection qu'il a pour son Patrol, moi c'est de cette manière mais finalement c'est la même affection ( donc passion ) qui nous anime Par contre, le boulot semble correct mais un reportage sur un forum avec photos numériques ne reflète pas réellement la qualité du travail : çà n'a jamais été mon métier, j'ai fait des erreurs de choix ( que j'assume, je suis novice en la matière ) mais le résultat général est à la mesure de ce que je m'imaginais, pour moi et ma petite famille çà suffira laarrrgement ....je suis un passionné avec un budget disons......limité ( d'où de nombreuses récup' qui ne vont pas dans l'esprit restauration d'origine, le principale est que ce soit fonctionnel sans trop "faire mal à l'oeil" ) je voulais juste le préciser, c'est pas du "top boulot", d'autres font beaucoup, beaucoup mieux.... (exemple : une peinture en cabine avec étuvage à comparer avec une peinture faite en extérieur par des températures proche du 0°C, etc, etc, etc.....) bon il est pas encore fini, il y aura encore de la lecture dans les prochains jours

et le PC arrière, déjà fait celui là, juste un peu de propreté et de peinture :

çà fait un an aujourd'hui, alors il me fallait faire quelque chose sur le Patrol, quitte à se geler un peu Aller la suite : Pare choc avant ( je suis aller au plus simple )

bon courage à toi

quand il roulait encore 90 km/h ( j'suis pas dans les sondages ) Datsun 3.3 Td boite......4, d'où le 90 ...... au dessus je trouvais que çà gueulait trop et puis avec les vibrations, l'état général, et à cette vitesse, j'avais pas envie de finir comme le "Corniaud " ......... ........."bah, un piéton !!"

si j'ai pu te motiver au travers de ce reportage, mon objectif a été atteint : motiver les trolleux à ne pas abandonner leur vieux Patrol mais les tenir en état, faut qu'on en fasse une légende de ce 4x4 :2 '15): la peinture n'est pas si chouette que çà (poussière etc...) mais je désespère pas de venir la rayer l'année prochaine chez toi merci à toi d'être fidèle à ce reportage, des fois çà fait du bien de pas se sentir tout seul L'important c'est que tu l'es attaqué.........crois moi ces patrol le méritent vraiment, bon courage mais si .........les rayures seront là c'est sûr....le plus dur serait un enfoncement ou pire........la réapparition de la rouille mais t'as raison, le plus dur sera le premier chemin

meuhhh non, le but du post est de faire connaitre ce moteur méconnu, d'en savoir un peu plus sur les enclumes quoi par contre d'accord avec toi sur les chiffres et cette fameuse courbe toujours plus parlante qu'un couple Max

.......merci manque plus que les pare chocs, la barre de direction et un peu de mécanique et............il va bientôt tourner en mettant les photos, je me suis aperçus que je l'ai décaissé le ........11/12/2007 .....p*tain, un an

montage des bas de caisse : c'est du tube carré 80x80 en 3mm d'épaisseur amputé d'un angle sur toute la longueur pour "épouser" la forme des seuils de portes ( la partie extérieure visible fait 55mm de haut.......pas plus épais que le bas de caisse d'origine ) et tenue par des plaques "sandwich"