thierry83

déterrage : fabrication des butées de ponts avants et arrières

je suis le seul à avoir pu la sauver, ma traverse devait être la seule pièce à avoir bénéficier d'un traitement antirouille Continue bien

oups .......j'avais zappé bon, sur le long : 4.0 L. Par contre fais gaffe quand tu passeras à l'apprêt, il faut bien rayer ton antirouille au 120 à sec pour une bonne accroche et n'oublie aucune zone moi dans un passage de roue, la peinture et l'apprêt se sont écaillés sévère car j'ai oublié de le rayer ............ ........ moralité : une belle tache rouge dans le passage de roue arrière droit ahhhh ............ la compatibilité des produits entre eux ........

c'est dingue de voir que 10 ans après, les caisses rouillent toujours aux mêmes endroits ..... .....en tout cas bon courage ....et j'aime bien ton fond de coffre

finalmement çà avance pas trop mal aller......courage

...........'tain.........quand un Gr croise, ben çà rigole pas par contre un Toyota d'origine çà croise pas trop !!!!!!!!!!!!!...........

beau 61 titi....et on peut imaginer ce qu'il va devenir

.....titi me fait croire qu'il n'a plus que celui là pour aller au rasso ............. .....mais moi je vois qu'il est sur pattes ce long

ahh.....çà bosse dur aller courage, manque plus que l'autre côté

merci pour ta réponse Charles c'est sûr que pour tourner court, c'est la destruction du diff assurée mais pour l'aider dans son fonctionnement (lors d'une perte d'adhérence genre croisement de pont !!!), ça peut le faire non ?? y'a pas un bug là ......j'ai posté çà hier

BEBER13...........des news ??

Salut, as tu essayé de tirer une masse directement sur le moteur, au plus près du démarreur, en utilisant un câble de démarrage (relier le pôle - de la première batterie au moteur) et pour mettre hors de cause le relais de démarrage, un petit essai en direct en faisant toucher le câble d'alimentation du démarreur (le plus gros) avec le plus petit situé sur le solénoïde ....... ( attention, ne pas rester collé )

tu vas nous le remettre sur roues vite fait toi ...... par contre tes silent-blocs était vraiment mort Ceux en polyuréthane sont quand même assez raid et vu le débattement de malade de ton Gr.........enfin........j'aurais conservé les caoutchouc ..........c'est toujours moins de contraintes sur tes tirants sinon tu va croisé autant que moi ............ ........ quoi

patience patience....çà vient à (tout) petits pas mon turbo à fait des siennes, rien de bien méchant faut que je fasse les butées de pont avants/arrières et l'aménagement coffre dans 1 semaine c'est pas bien de se moquer............... ma pauvre............ BX ( et oui ) est jalouse de toute cette attention

alors beber.....ces freins séparés, çà dit quoi j'suis sur les starting bloc mais j'aimerais bien avoir ton avis

ok....merci Pierre

bon et voilà le résultat pour mon jeu : méthode paluche : environ 1 mm méthode comparateur : 0.35 mm ..... ( faut que je change de doigts ) Quand pensez vous docteurs çà m'a pas l'air si terrible que çà

bon, des news : carter de turbine admission déposé pour voir comment était monté ce fichu tuyau et mesurer le jeu de la turbine... .....le tuyau métallique est serti et.....s'est dé-serti m'en vais te tarauder une prise d'air moi par contre l'hypothèse de juju est peut être la bonne : c'est l'air d'admission avec vapeur d'huile ( centrifugé par la turbine...) qui semble provoquer ce dépôt sur les parois du turbo enfin......je vois çà comme une "essoreuse à salade"....

et bééé...........comme quoi ! Merci juju

c'est vrai que çà donne envie de le faire soit même .....mais la turbine doit normalement s'équilibrer A moins d'en repérer la position lors du démontage... sur le reportage du lien il semblerait que la turbine soit neuve faut que je me mette en quête du kit de réfection pour un HT15 48B .... qui a ça dans ses tiroirs ? ..... en tout cas merci pour le lien Pierre

bon .......je voulais faire un montage pour le comparateur mais avant, j'y suis allé "à la paluche"............ ...........et beh pas besoin de sortir le comparateur : --->axial : jeu minime --->radial : pinaise ............ à la louche ........environ .....quasi ......presque ........ 1mm ................... ok.........je vais démonter

le manchon sur le turbo et le turbo côté admission : on voit bien le dépôt d'huile en parti basse ( moi je le trouve normal )

photos : boite à air grassouillette ( normal, le reniflard plonge dans la tubulure d'admission )

oui, le reniflard est connecté à l'admission via la boite à air, et celle ci est propre, légèrement grassouillette quoi ! j'essayerai de prendre les mesures ce soir

j'avais démonté le conduit d'admission et c'était pas dans cet état, heureusement il y avait tout au plus l'équivalent de 2/3 gouttes d'huile souillée... On verra avec la mesure du jeu ...........je vous tiens au jus