fintroll

Vas encore une fois lire l'astuce. 7 à froid c'est bien. Si à chaud à 3000 tpm tu as environ 4 tout est bien. De ce que tu dis la seule chose qui n'est pas en ordre c'est ton ralenti. Qui devrait être aux alentours de 750 tpm.

Bon si il n'y à pas de dents qui manquent et un nettoyage n'aide pas, c'est peut-être autre chose. La plate de ma copine faisait ca et la il manquait 2 dents à la roue dentée. 1) pour la photo, je n'ai pas de Y61 et les Y60 n'ont pas l'ABS donc j'ai juste rapidement cherché une photo pour illustrer, Je ne sais même pas quelle voiture c'est 2) Elle est fixe. 3) Il y à plein de types. Comme je n'ai aucune idée de quoi ils devraient avoir l'air je ne peux pas de le dire. En tout cas ils doivent être assez pres de la roue dentée, 4) Ils devraient être fixes. Ca ne doit pas trop bouger sinon le capteur ne peut pas correctement compter/reperer les dents de la roue dentée

Normalement le capteur ABS utilise une sorte de roue dentée. Regarde si elle n'est pas sale ou il y à des dents qui manquent... Ca ressemble un peu à ca: 1) est le capteur, 2 la roue dentée

Chauffage au Toyota:

En fait avec les 32 qui sont plus larges tu peux garder tes jantes en 10 Si tu veux voir ce que ca donne sur un Patrol d'origine, 265/75R16 dans mon cas avec un ET positif donc plus vers l'interieur et jante en 8, mais c'est +/- la même taille. Si sur tes 10x15 tu mets des 32 ils vont être un peu plus large et vers l'exterieur. Deuxième photo dans le premier post : http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/48155-patrol-gr-y60-court-de-1990-fintroll.html

Salut à toi! Et bien ésperons que ton troisième troll te seras de service pour bien longtemps!

Oui en effet achète tout de suite quelque chose de qualité sinon tu vas passer à râler et en acheter une autre. Aussi va pour un masque automatique avec réglage. Comme des fois ils sont trop foncés et même en soudant tu ne vois pas très bien où tu dois aller, ou trop clair et tu te fais mal aux yeux. Et perso j'ai débuté et appris seul. Et ça tient ... Mais maintenant je suis en école du soir et là dans le dernier mois j'ai appris plein de choses et mes soudures sont bien meilleures. Donc je te recommande te de trouver un cours ou une personne pour t'apprendre. En plus il pourront t'aviser en personne pour le matos.

Bon si j'étais un peu dur je m'excuse. Mais je pense que c'est important que si on suggeste des modifs on soit sûr que ce soit pas dangereux ou froles les limites de trop pres. Et il y à aussi des "professionels" malheureusement qui vendent ou font n'importe quoi si longtemps que ca rapporte. Bon tu trouves tes pneux trop fins. Tu peux aussi passer en 32x11,5R15 (ou 265/75R16 mais ca ne passe pas sur tes jantes en 10x15 que tu as maintenant) ca ne devrait pas toucher en utilisage route, et si ta suspension est encore en bon état ca devrait encore passer en TT aussi. Attention le diametre des 32 est un poil plus grand aussi, donc ton kilometrique vas être pile-poil correct (c'était en tout cas le cas pour moi)

Oui ca passe. Mais difference de taille entre jante et pneux trop petite. On est déjà à deux de te le dire!!!! Donc GROS risque d'avoir le pneu qui tourne ou déjante... Tu prends des enormes risques la. Si tu es passé comme ca au controle tu as eu de la chance que le gars ne l'a pas remarqué. C'est tout simple des pneux de 10,5 de large sure une jante de 10 de large est simplement dangereux, ce n'est pas parceque tu à eu de la chance et rien ne c'est encore passé que ce ne l'est pas.. Un pneu de 10" de large est fait pour des jantes entre 7"et 9". Vois pour toi-même par example ici (pneu de la même classe que les BF) : Discoverer S/T | Cooper Tires Et comme j'ai dit avant, tu cherches probablement à avoir les pneus qui ressorten un peu plus. => jante à déport la largeur de la jante n'est pas ce que tu recherches. Mais bon si tu t'es déjà donné la réponse toi même pourquoi est-ce que tu nous démande quelque chose et tu t'en fous de ce qu'on te dit? Donc si tu veux des pneus qui ressortent en peu plus. Une jante à déport style 8x15 avec un deport de -25 avec des 31x10,5R15 vas passer sans problèmes, et tout ca sans risquer ton Patrol, ta vie et la vie des autres usagers de la route... En plus... Il me semble qu'il est temps que tu passes au bistrot te presenter comme le reglement du forum suggeste.

Jantes 10" et pneux large de 10,5" ca ne vas pas. Tu cherche quoi comme éffet? Il me semble que tu cherches plutôt des jantes à déport. Vois pour du 8x15 ET -25. Autre avantage est que si tu changes de pneux plus tard des 33x12,5R15 ce montent aussi sur les mêmes jantes.

Bon j'avais un tronc à sortir. Donc ou je passais la journée à creuser ou j'utilise le Patrol pour sortir ça ... le choix était vite fait Et un peu de neuf. Comme mon bouclier avant venait trop près de ma barre de direction (et l'amorto) je me suis fait un support neuf. C'est génial ce cours du soir de fabrication métal et soudage que je viens de commencer le mois passé. Donc un peu plus haut, un peu plus robuste et maintenant le bouclier ne touche plus.

Ou encore plus facile : http://www.patrol-gr.net/ponts/50203-astuce-opercules-de-pivot-renovation-pivots.html

Tu commandes ça chez notre partenaire ?

Juste en dessous du milieu est normal. C'est la température de fonctionnement du moteur. C'est quand ça monte plus haut qu'il faut se faire des soucis.

Ne cherche plus, il manque la moitié du mechanisme de tes moyeux....

La première question, he bien trouvé ici en Finlande. Ca se trouve aussi en Australie mais je ne sais pas si il y a des autres vendeurs. Il faut chercher des Marlin Crawler ecoseal pour HJ60. Pour le site que tu donnes, impossible à dire ce que c'est dû au fait que c'est qu'une image pour illustrer.

Bon moi je passe de 35x12,5 sur des jantes de 8x15 avec ET -25 sur mon court avec une rehausse +5 et body +3. C'est juste mais ca ne frotte pas. Mais je confirme qu'avec les couples d'origine sur route c'est un veau. En TT ca marche bien, mais avec une réduction de transfer ca doit faire bien mieux (ce que je vais faire une fois que les finances le permettent)

Je confirme. Je viens de recevoir la même mais pour un y60. Et comme toujours euro4x4parts assume. Ils m'ont toujours bien aidé en cas de pépin. Et il le font aussi maintenant comme j'ai un souci de ressort. Ils sont au top!

Au club il y avait quelqu'un avec les RT03 et il en était plutôt content. Je ne pense pas qu'ils soient un mauvais choix. Probablement un peu plus TT et moins routier que les STT.

En effet on enlève ces cales quand on enlève les roulements de bol. Et puis on les remet à la même place !

Maintenant qu'il fait beau temps pour un peu de jardinage Malheureusement je viens de voir que mon ressort arrière gauche n'est pas comme les autres ... Il est devenu plus court d'environ 2,5 cm Donc mon troll penche vers l’arrière gauche maintenant. Les autres ressorts sont encore juste comme il faut. Les mesures sont même encore plus ou moins les mêmes qu'au CT il y a deux ans. Sauf à l’arrière gauche. Heureusement on a un partenaire très sérieux et on est en train de trouver une solution. Bravo pour euro4x4parts !

Et vérifie quand même si pas de jeu dans les silents-blocs et les rotules. Ou si un boulon est un peu lâché. Il n'y a pas deux jours que j'ai dû resserrer quelque boulons parce que j'avais quelque à-coups. Aussi les &$&%#(du garage avaient mal serré un de mes silent-blocs de tirants avant, qui était tout à fait détruit.

Magnifique et quels beaux sentiers pour passer en troll! Merci!

On doit encore changer l'huile je vais essayer de faire des photos ce jour la.

Je ne vois pas comment c'est différent pour un treuil avant, où c'est exactement la même chose. En plus on a l'écubier/les rouleaux pour prendre le stress en partie ..