fintroll

Moi je pense me prendre des Hankook MT rt03. Je voulais des Toyo Open Country MT mais ils ne les vendent pas encore en Europe.. Tout les deux devraient faire moins de bruit sur route et meuilleure tenue sur le mouille et la neige que les BFG Mud (Chose importante pour moi). Et un comportement similaire en TT. En plus ils ont l'indice M+S accepte pour l'hiver ici en Finlande, ce que les BFG Mud n'ont pas. Donc je dois pas les changer tout les six mois et m'acheter un seconde paire de pneux. Aussi ils sont moins cher par ici (30€ le pneu) que les BFG.

Je connais pas le textrol. Mais un produit anti-rouille qui traite la rouille en profondeur d'abord, puis painture anti-rouille et couvrir avec de la peinture pour proteger et l'estethique.

Crossilions de l'arbre arriere usés, ou silent blocs de caisse hors service... C'est juste quelques idée comme je ne suis pas un expert... J'apprends encore le troll chaque jour

En effet! Bonne idée! Simple et efficasse!

Sacré rehausse. Beau travail!

Et on rajoute. Un peu de progres. Comme ma calendre était endomagé et plein de defauts je l'ai égalisé, brossé et nettoyé pour la mettre en peinture. Couleur choisi, le noir... Ca vas bien avec le gris foncé. Mon pare-renne est déjà noir et je vais aussi peindre mes pare-chocs en noir... Donc photo juste avant la peinture. On fait attention de bien recouvrir le logo Nissan. Le fond des lettres est endommagé donc je repains ca aussi Après peinture: J'aurais voulu la monter aujourd'hui. Mais il se trouve que la peinture est assez fragile, donc j'y ai passé une seconde couche et un couche de laque pour que ca tienne mieux. Donc ce seras pour demain...

Salut! Est-ce quelqu'un connait les Toyo open country MT? http://www.journaldu4x4.com/?Toyo-opmt-l-essayer-c-est-l http://toyotires.com/tire/pattern/open-country-mt De ce que je trouve il parait qu'ils sont des bons mud, avec moins de bruit et meilleure traction sur mouille ou route enneigé qu'un mud regulier. Surtour mouillé, neige et glace est important par ici... Je prendrais des 285/70/R16 comme sa fait plus grand que les BFG 31x10.5xR15 que j'ai maintenant. (je garde les BFG AT pour les distances plus longues en RAID), mais pas trop grand pour pas perdre trop de puissance. Et en plus ca changerais des BFG Mud que tout le monde as. Surtout que je suis déjà un peu special avec mon troll ici entre tout les toys et autres... J'espère que quelqu'un les as essayé ou vus quelque part pour me faire une idée du prix aussi. Parce que la fonction recherche sur le forum m'as rien donné.

Ils mettens plutôt du sable... Si ils font l'effort de passer dans la rue... Mais au début et la fin de l'hiver il y a du sel. Heureusement le premier proprio as mis un traitement special extra anti-rouille à l'achat. Donc ce n'est pas trop grave. Quelque perforations de la caisse au places connues. (attaches de la petitie banquette arriere) Un peu de rouille dans les ailes, et ici et la sur la caisse. Le bas de caisse est encore assez bien aussi. Le protection sur le chassis commence à lacher, donc la il fait enlever et traiter. Et pour le reste je dois encore voir si c'est seulement l'embrayage qui est foutu, ou si la boite a aussi des problèmes. Parceque je sais pas quelle huile le garage nini as mis dedans et je crains que ce soit la mauvaise....

He bien voila, Ca fait bientôt 6 mois que j'ai mon beau troll. Ca as été un demarrage difficile... Frein grippé ==> accident après 5 jours Résultat. Pare choc tordu, capot foutu, roulements roue gauche, essuie-glaces phares,... Puis pompe a huile qui déconne... Heureusement il y avait le site ce qui m'as sauvé d'un mauvais garage et de dépenses inutiles. Apres tout ca j'ai approfondi mes connaissances voiture et maintenant je bosse moi même sur mon troll... Pas besoin d'enlever l'egr. Ils est venu sans en Finlande Donc d'abord une photo d'il y à un mois (je m'étais planté ) Maintenant les premiers travaux (apres un petit reglage du ralenti). Démontage de la calandre, pare-choc et pare buffle pour remettre des essuie phares (merci krikri67) , et traitement anti-rouille. Et la de la rouille il y en as! Après avoir enlevé la rouille un premier appret de peinture anti-rouille. On remet ca en peinture. Entre-temps appret et peinture du pare-rennes... Dans la cave comme il fait trop froid dehors. A l'arrierre on a besoin d'un traitement anti-rouille aussi... Apres un peu de travail... J'ai du arreter par manque d'outils pour enlever la piece en alu... Ce seras pour bientôt... On trouve aussi ce bel ammorto en passent en desous du troll. Comment est-ce qu'ils ont loupé ca au CT? Et le travail d'aujourd'hui. Remplacement de la barre tordue devant. Fin du nettoyage du chassis et la partie centrale devant le radiateur. Et aussi nettoyage du ski de protection avant. Puis tout couvert avec de la peinture anti-rouille. Mise en peinture (speciale pour chassis) Remerciements à Charles31 pour la barre et l'ampoule pour mettre mon tableau de bord en ordre. Prochainemant le kit Ironman +5, une fois que j'ai les ressorts. Les ammortos et les sb exentriques attendent déjà Prochains travaux. L'arriere, remplacement de l'embrayage et dans le pire des cas la boite. Aussi verifier tout les sensors de freinage pour trouver lequel est cassé...

Non le pare buffle est fixé sur le chassis avec le pare-choc. Le centre auto s'y connait pas du tout. Tu peux l'enlever sans problèmes si longtemps que tu remets tout les boulons.

Je viens d'enlever le mien pour nettoyer tout derriere la calendre etc... Aussi pour que je puisse enlever mon pare choc pour le redresser et repeindre convenablement. Ta photo me dit que tu as un Y60 comme moi. Donc c'est quelque visses à enlever (et puis remmettre parce-qu'elles tiennent aussi le pare choc!) c'est tout. Je sais pas pour le tiens (j'ai un modèle different), mais ca faisait quatre boulons à la fixation du pare-choc et deux boulons sur le pare choc.

Un six cylindres 2.8 turbo diesel

Le dur à emmener c'était pour tout les 33 ou seulement pour le x12,5 qui est tres large?

He ben non Apres la sangle on est passé à deux trieuls.. Quel chance que c'était avec le club 4x4 local. Il y avait assez de monde pour me sortir. Mais on as quand même mis 45 minutes au moins...

Mon premier plantage. Dérapé sur la gauche en decendant une pente bien enneigé en plein foret... Les BFG AT sont nuls en neige profonde... J'étais bien coincé Mais pas de dégats

Les BF Goodrich Mud terrain sont en 33x10.5xR15. Aucune idée si ca te vas. Moi j'aime bien comme les 33x12,5xR15 sont un peu trop larges à mon gout ==> plus de chance que ca frotte can je braques, donc les 10,5 me semblent bien.

Salut tout le monde! Bientôt je me fais une petite rehausse (+5) et comme je dois m'acheter des nouveaux pneux j'ai un pneu regardé les tailles. Maintenant je pense qu'un 33x10,5xR15 vas passer sans problèmes sur un Y60 avec une rehausee +5cm. Mais je me demandais se que ca donne comme avantage sur une monte 31x10,5xR15. A part bien des 2 ou 3 cm sous le pont. Aussi j'ai lu qu'une monte plus grande peux avoir de l'influence sur les rapports et le couple... Est-ce vrai et est-ce qu'il y a quelqu'un avece de l'experience?

Purge du circuit d'embrayage ? Peut-être qu'il y a des problèmes là ? Vérifie l'emetteur et le recepteur aussi.

Si c'est sur un Y60, le voyant frein à main et pour autres problèmes de freinage c'est le même. Donc si Y60 gr-55 à probablement tout à fait raison.

La c'est tres cher! Avec l'argent que tu passerais au transport tu peux t'en acheter un la bas... Et ils aiment bien les patrols les Australiens...

Charles31 vient de m'en vendre donc il les as certainement.

Je voulais calculer ca ici: http://www.patrol-gr.net/calculette.swf Mais malheureusement pas de 285... Mais si je me souviens bien du calcul le 255 seras un peu plus haut, mais moins large aussi. Je pense que ca devrait passer. Et en plus comme tes pneux feront 3 cm de moins en largeur, du devrais consommer moins de gasoil.

Belle sortie!

La taille me semble assez standard. C'est un Y61 (arrondi) ou Y60 (carré)? La taille devrait aussi être dans le livret conducteur et sur les pneux que tu as maintenant. Et pour ton usage tu ferais mieux de prendre des AT (all terrain). Beaucoup mieux sur route mouillé que des Mud et souvent encore utilisabe en hiver. D'habitude les muds sont nuls en hiver (sauf neige profonde en TT).

Comme un vrai Belge, je collectionne ce qui est Belge...