fintroll

Ca vas faire un peu petit... La taille d'origine est 235/75/R15 (du moins pour le mien) qui est plus grand que 205/70/R16... Tu peux calculer la difference ici: http://www.patrol-gr.net/calculette.swf

Eh oui, c'est ce qui est écrit sur ma carte grise... Et comme ils me taxent en plus pour chaque 100kg au-dessus de 1000... Ca fait mal pour les taxes... Voit aussi ici: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=60638 Comme ca tu peux verifier tout-même ce qui'il pèse le troll de ton copain.

Merci! Je voulais être sur. Le cric serait seulement pour lever. Je savais pas si le cric serait pour 2 tonnes, ou voiture de poids 2 tonnes. Et naturellement des chandelles. J'en ai deux de 1,5 tonnes. Donc deux sous le pont devrait faire l'affaire. En plus bloquage des roues et bloc en bois sous le chassis... Mieux vaut être prudent. Je voudrais pas mon troll dans la tronche... :2 (25):

Salut, J'ai un cric 2 tonnes que j'ai utilisé pendant des annees pour changer les pneux d'hiver/été sur ma plate. Est-ce assez pour changer les pneux d'un troll long Y60 qui fait 2.7tonnes? Aussi je pense à l'utiliser pour faire ma rehausse... Prenant compte du fait que je leve seulement un partie du troll et donc je prends pas tout les 2.7 tonnes en une fois... Est-ce assez sur?

Les BFG AT sont pas mal. Tienent assez bien sur route. Même sur neige et glace. Mais quand même faire gaffe avec la neige, parce-que ca ne vaut pas un bon pneu d'hiver (utilser 4H si assez de neige et glace et doucement avec le frein et l'accelerateur parce-que ca donne un faux sentiment de securité) Ca c'est pour la route. Neige profonde, les AT changent en slicks.... Ils se bourrent de neige et salut les glissades... Pour le vrai TT, Pas bon dans la boue ou la niege profonde. En neige j'en ai vu avec des AT et des chaines (Finlande donc abondance de neige. Il y a encore eu de la fraiche hier). Ca est peut-etre une solution pour toi. Les mud sure routes pleines de neige ou de glace... Folie dangereuse... Mais ca marche bien dans la neige profonde. (15cm+) Si tu fais peu de TT, surtout chemins et route comme tu dis, Les AT sont le meilleur choix.

C'est probablement le joint qui a rendu l'âme. J'ai eu la même chose (mais j'avais aussi peté un roulement ce qui n'est probablement pas le cas pour toi)

Ils sont fous ou quoi chez vous?

Sonne comme un turbo. Le mien (mais sur Y60 2.8TD) siffle en montée de tours entre 1800~2000 tours...

(Mobil 1) 5W50 (rally formula) C'est ce que le garage (specialisé en gros moteurs diesel) à mis dedans. Ca semble marcher très bien. Juste un leger cliquetis des poussoirs. Je pense quand meme de changer pour quelque chose de moins fluide la prochaine fois pour ca.

Moi on m'as dit que les ironman sont bons pour ca. Je vais bientôt m'en acheter un pour mon Y60 long. Mais comme j'en ai encore jamais essayé un, je peux pas te garantir ce que ca vas donner. En plus comme mes ressorts d'origine sont complètement morts, ca vas quand même tout changer pour moi.

Moi je n'ai pas d'EGR.. (version Finlandaise) Mais de ce que j'ai vu sur le forum netoyer l'admission est une bonne chose. Si tu as déjà des doutes pour le nettoyage je te deconseille d'enlever l'EGR. Si nettoyé ca seras déjà mieux.

Exactement pourquoi je viens de dire que je vais mettre les silent-blocs. Et une fois la rehausse faite, refaire les barres panhard (surement celle à l'arriere, le pont avant semble un peu décalé vers la droite donc avec la rehausee ca devrait se corriger). Mais pas tout en une fois. Surtout que pour le re-aligment j'ai pas access au materiel necessaire. En tout cas merci pour les opinions!

Merci pour les réponses! Vu mon utilisation raid + TT soft (pas de franchissement dur) le +5 ironman feras l'affaire. Surtout vus que mes ressort sont complètement affaissé, se seras plustôt un +7 voir +8 Donc comme je pense faire de longues distances, je vais mettre des silent blocs exentriques. Le pont avant est un peu décalé vers la droite dans mon cas, donc +5 avec décalage a gauche c'est bien (peut-etre c'est à cause de mes ressorts morts) Puis je verrais pour la barre panard arriere. Probablement je la remplacerai par un reglable (ou je me fais une reglable) Je crois qu'il y a des silent blocs pour les ressorts? Ca vaut la peine de les remplacer en meme temps? Et est-ce que des 33x10.5xR15 BF mud vont passer sans toucher après mon +5? Et naturellement je ferais des tofs

espacepatrol... merci... mais comme tu as probablement vu dans mon post, j'ai lu les deux post que tu m'as donné. Malheureusement je ne trouve pas de réponses pour me questions... Comme silent-bloc exebtriques... pas neccessaire mais recommandés? Déport de barre panhard ou reglabales? Pas besoin? Recommandé? 4 amortos et ressorts c'est le minimum. Que sont les autres pieces dont on pourrait avoir besoin, ou qui valent la peine d'être remplaces? (Le tout sur mon troll as presque 300.000km)

Personne qui as les réponses?

Si pas un nouveau troll... L'iveco Massif m'a l'air 'être un bon choix... Je ne sais pas combien ca coute... Mais je crains qu'un nouveau serait au -dessus de ton budget...http://massif.iveco.com

Salut, Depuis que j'ai laisser faire la vidange de la boite vitesse au garage il me smeble qu'elle fait du bruit... Il m'ont mis du Shell API GL5-LS... Maintenant je viens de trouver qu'il faut mettre du GL4. Est-ce un problème? Et si oui est-ce que je peux mettre le garage en cause pour tout dommages possibles? Merci...

Salut, Comme mes ressort sont completement morts... (les amortos ca vas +/-) et que les pieces d'origines sont plus chères qu'un bon kit +5 par ici... Je passe donc à une petite rehausse. Et aussi j'espère que je pourrais alors mettre des BF mud 33x10.5xR15. Si quelqu'un sait si sa passe dans ce cas la... Maintenant j'ai fait de la recherche. J'ai trouvé l'astuce pout un ironman +5 http://www.patrol-gr.net/trucs10.php Ca mentionne des silent blocs au début, mais plus rien après... Charles31 vient de me dire qu'ils sont optionels... Aussi j'ai trouvé deux posts plustôt biens: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=63245 et http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30814 Mais maintenant je me pose encore quelques questions. Cales de boite, pas neccessaire car j'ai un Y60 long. Les silent-blocs exentriques.. On en as besoin pour faire bien ou pas? On parle d'ajuster les barres panhard AV et AR dans certains post. Des autres disent que ce n'est pas neccessaire. Les repariteurs de freins, la j'ai compris. A faire pas de questions.. Contrôle de la réserve des durites de frein, facile et clair... La mise à l'air des ponts Eh bien j'ai pas trouvé et j'ignore ce qu'on doit faire... Les bielletes de barres stab. Compris. A refaire si on ne vire pas la barre stab... Et pour ceux qu'il l'ont fait.. .C'est quoi les petits trucs qu'on remplace en plus des ressorts et ammortos? Pieces en caoutchou, visserie et autres? Aussi il faut devisser ou lacher quelque chose pour un montage aisé et pour être sur qu'il n'y as pas de tension excessive dans certaines parties? Merci!

Comme j'espère me permettre un kit de rehausse moderé (+5cm maxi vu la legislation locale, sinon homologation, .... ou plus de route...) le mois prochain je suis en train de m'informer. J'ai bien lu le topic qui mentionne les implications mais il y as encore des lacunes... Si j'ai bien compris le kit ironman as les silentbloc excentriques? Et faut il ajouter le déport de barre Panhard arrière et le répartiteur de freinage? Le déport de barre panhard évite de devoir utiliser un reglable? Et pour la barre panhard avant? Comme tu mentioness seulement les cales de boite... Et le kit trailmaster déport de barre etc... est-il compatible +/- avec l'ironman? (je n'ai pas besoin des cales de boite comme j'ai un Y60 long) Merci

10W40 c'est bien aussi pour le troll. La 10W40 sera un peu plus fluide quand il fait froid, donc c'est peut-être même mieux..

Comment as-tu fais les attaches? Comme ca m'interesse de le faire comme toi. C'est du beau travail...

Plus de tof ici: http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=708 On voit mieux leur jouets. (et mes plantages ) Comme moi je me suis retrouvé à essayer de sortir de quelque mauvais pas, j'ai pas eu le temps de prendre beaucoup de photos. Ils ont plusieurs Toy par la, quelques gros ses Mercedes Get moi je suis le seul trol J'ai interet à le modifier convablement bientôt pour bien défendre son honneur...

Salut, Je viens de sortir de ma première session de TT, mon premier plantage, et mon second Je suis allé à un rasso du MMC (Mansen Maasturi Clubi ou club de 4x4 de Tampere) à Nokia (le village, pas les GSM) Eh bien je dois vraiment changer de pneux. Ils tiennent pas la route sur neige... Le premier plantage je me suis retrouvé avec le chassis a droite sur un rocher caché par la neige. Le second na roue droite à l'avant as dérapé et je mes suis retouvé plustôt sur le coté... Voila donc quelques tof

Je pense que ca doit faire moins de km. J'en fais environ 1000 jusqu'a Bruxells. Donc 1300 jusqu'a Paris.. Mais je prends le Ferry de Rostock à Helsinki. C'est pas bon marché en été et les cabines viennent à prix d'or. D´habitude je dors sur un matelas camping et un sac de couchage. (Je prend un siege (style avion) et c'est moche pour dormir mais beaucoup moins cher) Pour les prix, voir http://www.silja.fi

Moi je pense que je peux leur montrer mon test du CT (Finlande donc probablement different de la France)... Indexe mesuré de pollution : 1,10 sur 3,00... (Si la machine donne un score plus eleve que 3,00 ta bagnole ne passe pas). Je vais une fois demander au collegues qui ont des plates diesel ce qui est leur index... Mais personellement je pense que c'est plutôt bien. Et assez bien pour faire taire les cons qui pensent que j'ai un monstre polluant.