*Rosco*

Salut , pour faire court la préconisation constructeur c'est 80W90 API GL4 ....le plus important c'est l'API GL4

Petit court de Toy pour les Patroleux que nous sommes BJ 40 : le B indique le type moteur, le J indique le type du véhicule (4x4) et le chiffre indique la série du véhicule. Moteur B : 3.0 L et 3.4 L Diesel (4cyl) Moteur F : 4.2 L essence (6cyl) Moteur L : 2.4 L Turbo Diesel (4cyl) Moteur KZ : 3.0 L TD (4cyl) Moteur KD : 3.0 L TD (4cyl) Common Rail Moteur HZ : 4.2 L Diesel (6cyl) Moteur HD : 4.2 L TD (6cyl) Voilà pour ce que j'en sais

Salut , tes moyeux se verrouillent et déverrouillent bien ? Des fois le ressort à l'intérieur se déclipse

Je dirais même un rendement en hausse et une conso en baisse

Question et débat éternel traité au moins 32.000 fois Avec le bouton "Rechercher" tu devrais trouver tes réponses

C'est pour ça que Nissan c'est cassé le Q à en mettre un

Si mes comptes sont bons ..... +30

Euuuh pas de vis de quoi ?

Bienvenu à toi et très bon choix le Patrol

J'oubliais , il ne faut pas voir le mal partout ! Mon Troll accuse 239.000 kms et le spi d'ACT a été fait 2 fois , c'est pas pour autant que ma segmentation est naze

Salut , lors de ma dernière distri j'en ai profité pour changer les spi d'AC et vilo

J'ai un pote de boulot qui a un Ford F150 Lariat avec le V8 5.4 Triton ...ben ça donne envie juste pour le fun !

Comme ça vite fait je dirais défaut de lubrification

Quand ça vibre vers 70/80 c'est un mauvais équilibrage à l'avant , ensuite si ça vibre au dessus de 110 c'est que ça vient de l'arrière .... Il semblerait que les 4 roues soient mal équilibrées !

Et ça fonctionne bien ? l'huile n'est pas trop épaisse ?