Renaud-77

Salut, Moi je pense plutôt à une fuite quelque part

Pas obligatoirement http://www.patrol-gr.net/rehausse.php

Peut être le capteur de pression d'huile qui est défectueux Il faudrait vérifier ta pression d'huile avec un manomètre d'atelier que l'on branche à la place du capteur d'origine.

De la bonne terre bien grasse

305 / 70 /16 ça fait 32,8 /12 /16 donc à peu près la même chose.

comme neuf belle acquistion!

Effectivement il est sympa ton 61, le 33 ça le fait mais avec 160cv c'est sur que ça doit aider a tirer!! En tout cas belle prépa!!

Ok merci pour les infos! C'est vrai que ça doit être beau du 33 surtout avec une petite réhausse!

salut cobragr tu as du 33 12,5 15 ? En utilisation quotidienne ça le fait ou il faut sortir les rames pour arriver à 110?

Salut! sympa ton troll et encore mieux avec la boue! Pour les modèles de Y61 tu as le "S" et le "SE" Le "SE" a des équipements supplémentaires comme le blocage différentiel arrière, la barre stabilisatrice déconnectable, la clim auto... Sinon peux-tu me dire si le TD6 est suffisant pour tirer du 33' comme tu as monté ? Merci et bonne soirée

Beau il est très propre ça doit encore sentir le neuf !!

Du beau boulo!!! tout est parfaitement ajusté

Apparemment je suis le seul du forum à rouler en 5W40 la 10W40 est-elle plus adaptée pour le 61 ?? Je demande parce que si c'est le cas ça m'arrange ... elle est moins chère !!!

Ok mais je ne pense pas avoir de problème parce que le fil d'origine qui va à l'ECM sera toujours branché sauf qu'à la place du manocontact d'origine il y aura la sonde du Y60 (d'après ce que j'ai compris il y a 2 bornes sur la sonde, une pour le manocontact et l'autre pour le manomètre) merci à toi et bonne soirée

Salut les gars on dirait que vous vous êtes bien amusés! j'aurais aimé être là (j'habite à 15km du point de rendez-vous) mais je n'ais toujours pas de mud et j'ai encore un peu peur de rayer mon 61 alors une prochaine fois peut être !!

Salut pierre merci de ta réponse mais qu'est-ce que tu appelles ECM ?

Salut les mécanos!! Avant de poster j'ai utilisé la fonction "recherche" mais je n'ai pas trouvé ce que je cherche donc voici ma question : Est-il possible de brancher un manomètre de pression d'huile d'une marque quelconque (VDO entre autres) sur la sonde de pression d'huile d'origine du Y60 ? Le but: j'ai un Y61 TD6 et j'aimerais remplacer le manocontact d'origine par une sonde de Y60 pour brancher un mano et pouvoir brancher aussi le fil d'origine qui commande l'allumage du témoin d'alerte de pression d'huile du tableau de bord. Merci et bonne soirée

Sur cette belle journée, je vais me coucher alors à tous

Effectivement la prévention serait une bien meilleure solution mais lorsque les jeunes passent le permis on leur parle très peu des passages à niveau. C'est un problème que je connais bien, je suis conducteur de train et j'en franchis tout les jours au moins 10 et je trouve que les gens sont quand même prudents en général même si il y a quelques tarrés!!

Ma petite contribution 6 jours après l'achat!! et là c'est le pilote qui est entièrement en cause!!

Je rajoute quelques photos parce que c'est mieux quand c'est propre!!!

C'est bien ce que je pensais ! merci à toi je passerai rendre l'huile pour acheter la bonne huile et comme elle sera moins chère ça va me permettre d'acheter de l'huile pour le pont avant et la BV comme ça tout sera neuf Bonne soirée.

Mon pont ressemble au tient, j'ai la même commande de blocage, merci pour cette photo on y voit plus clair une fois démonté. Donc si j'ai bien compris, le différentiel à glissement limité est " auto-bloquant " et il n'a pas besoin de la commande pneumatique qu'il y a sur nos ponts. C'est bien ça ?? Merci à toi.

Effectivement j'ai déja remarqué qu'il y avait quelque chose qui dépasse du pont qui ressemble à une commande de blocage mais ce c... de vendeur c'est allonger sous mon patrol et m'a affirmé que c'était un différentiel à glissement limité parce qu'il a vu une étiquette (totalement éffacée d'ailleurs) et il m'a dit que c'était un reste de l'étiquette " LSD " donc je l'ai bêtement écouté. Mais en rentrant chez moi je me suis dit qu'il y avait aucune utilité à mettre un blocage diff électrique si le différentiel était à glissement limité ! J'ai réfléchit trop tard et maintenant j'ai 4 litres d'huile " LSD " sur les bras...

J'ai l'interrupteur ON / OFF sur ma planche de bord juste devant le levier de la boite de transfert. => Donc ce n'est pas un différentiel à glissement limité. C'est bien ça