BZH12

Je la démonte dès que je pourrai, de toute façon rien à perdre si je ne peux pas la remonter !

Je n'ai pas démonté complètement la pièce car j'ai besoin de mon bolide tous les jours ,

j'ai peur de ne pas pouvoir remonter meme provisoirement.

il faudrait chasser le cylindre autour duquel s'articule le tendeur pour voir comment ça fonctionne ,

en tous cas c'est complètement grippé, en plus je suis mal outillé .

Si quelqu'un sait comment est monté cette partie du tendeur , ça pourrait m'éviter de faire une connerie.

​Merci pour votre aide.

Après démontage, le roulement sur lequel pivote le tendeur est totalement grippé.

Le dégrippant n'y fait rien, il est plein de rouille !

Peut-on changer uniquement le roulement ?

Merci

Je vais déposer l'ensemble et essayer de comprendre ce qui se passe.

Pourtant quand je serre, le tendeur n'est plus mobile, même sans la courroie.

Bonjour à tous,

Peu actif sur le forum, mais inscrit depuis quelques années,

j'ai changé la courroie accessoires sur mon trol y61 3.0, mais je ne sais pas comment serrer la vis de fixation du tendeur :

si la vis est serrée, elle bloque le tendeur qui ne peut donc pas faire son travail d'ajustement de la tension, si je ne la serre pas, le tendeur va se barrer.

Suffit il de mettre un peu de loctite ou autre solution ?

Merci de votre aide.

j'ai levé le pont AR , les roues tournent difficilement , dans le meme sens et entrainent l'arbre de transmission .

Est ce normal qu'il y ait une telle dureté avec les 2 roues levées? BT au point mort ! frein à main déboqué.

Ca doit bouffer de la puissance et augmenter la conso à rouler comme ça :2 (25):

Quelqu'un qui possède une version à diff à glissement limité Patrol GR S ou sport par exemple pourrait il vérifier sur son véhicule

Merci de votre aide

bonsoir, je reviens du controle technique , le gars me dit que les roues arrieres ne tournent pas librement .

Le diff à glissement limité y est il pour quelque chose?

J' ai levé une roue ar et c'est vrai qu'elle a du mal à tourner , pourtant les freins sont bien débloqués

Est ce normal?

Merci.

Merci pour ton efficacité, le joint était en lambeaux, car la boule de pivot est rouillée par manque de graisse certainement. Je ne me voyais pas déposer l'ensemble du pivot .

Je commence à réparer et réviser mon Y61 en vue d'un prochain voyage au sud Maroc .

Merci encore .

salut , je veux changer le joint racleur de pivot du pont avant de mon Y61 sans démonter l'ensemble du pivot . Comment faire pour mettre en place le nouveau joint ?

J'avais vu un sujet la dessus , je n'arrive pas à le retrouver .

Merci .

Salut, je me demande jusqu'à quelle dimension de boudin , on peut encore accrocher la roue de secours sur la porte AR d'un Y61

C'est bien de mettre de belles chaussettes, encore faut il pouvoir accrocher la 5ème roue .

J'ai trouvé hier au salon 4x4 de Graulhet (81) une pub Nissan extraite du Passion 4x4 du mois de Janvier 05 spéciale Patrol, dans laquelle on voit un Y61 long bien chaussé en BF mud , genre 255/85*16

Ou peut etre du 265/75*16.

Quelqu'un peut il éclairer ma lanterne

Salut.

Salut , difficile de juger de l'état de l'amortisseur de direction sans pouvoir comparer.

Soit j'en achète un neuf , soit je le vire !

Le parallèlisme a été réglé récemment chez Nissan ,depuis il ne tire plus d'un coté comme avant , mais le flou résiste .

Quant aux pressions des pneus , je roule avec 2 kg à l'avant , 2.2 à l'AR , je n'ai jamais essayé autre chose

Michelin synchrone 265/70 16 , de plus je me suis aperçu que l'avant gauche avait une pointe dedans , donc à réparer d'urgence!

Dès que je le récupère j'essaye avec des pressions supérieures genre 2.5 au carré commle dirait Eric

On va bien réussir à le faire marcher droit ce Trol :2 (25):

salut.

Salut,

Ca peut-être une piste, je vais démonter l'amortisseur de direction et voir ce qu'il a dans le ventre, le trol a 100 000 km, il est peut-être temps de le remplacer ?

Je vous tiens au jus

Salut, j'ai mesuré le jeu au niveau de la jante du volant : environ 25 mm, donc apparement rien d'anormal .

Pourtant le véhicule flotte drôlement sur la route, à moins que ce soit les 2.5 tonnes du monstre qui le rende très sensible au moindre dévers de la chaussée !

il faut en permanence corriger la trajectoire, je ne sais que faire

Merci pour les conseils.

@+

Je m'en vais mesurer ce jeu au niveau du volant et te tiens au courant, la mesure est elle effectuée avec moteur en marche ou à l'arrêt ? Je ne sais pas si ça a son importance ?

Merci pour l'efficacité.

Le bras de sortie du boitier de direction ne bouge pas lorsque je tourne le volant sur ce "jeu". C'est pourquoi je pense que le boitier est bien en cause .

Y a-t-il un réglage à effectuer sur le boitier?

Désolé pour les règles de politesse, je répare de suite !

Quant au jeu, le train avant a été réglé, et lorsque le moteur tourne, véhicule à l'arrêt, je peux faire tourner un peu à la main la colonne de direction, je pense qu'il ne devrait pas y avoir tant de jeu ?

Salut à tous, je suis nouveau et découvre ce super site deTrol .

Voilà mon problème sur mon Y61:il y a du jeu dans le boitier de direction et il est pénible à conduire en ligne droite, il se balade de droite à gauche, le point milieu est très flou.

Quelqu'un connait-il ce problème sur son véhicule et comment y remédier : réglage sur le boitier ?

Merci d'avance .