did66

Bonjour, est-il tjrs à vendre? Didier

Non, pas d'eau, je venais de refaire la pompe d'injection, j'ai un préfiltre, et mon Patrol est super entretenu ! Le problème des démarrages durait depuis bientôt deux ans, de pire en pire. Défaut d'injecteurs possible, mais pas sûr, ce qui est sûr c'est que ma consommation allait aussi en augmentant, je n'ai pas encore pu contrôler cet aspect car il dort au garage en attente de peinture. Je pense que c'est pas un luxe de changer les injecteurs vers 100.000 km, vu le prix et,...

Possible, mais j'avais contrôlé la batterie (qui avait 1 an), tension en charge, au repos, tout semblait normal, le démarreur tournait "normalement" (je n'ai pas vérifié au compte-tours), j'avais aussi essayé avec une autre batterie en parallèle, sans amélioration. Ceci dit je n'ai pas déterminé là cause, ... mais maintenant il démarre nickel.

Possible, mais j'avais contrôlé la batterie ( qui avait 1 an), tension en charge, au repos, tout semblait normal, le demarreur tournait "normalement" ( je n'ai pas vérifié au compte tour) , j'avais aussi essayé avec une autre batterie en parallèle, sans amélioration. Ceci dit je n'ai pas déterminé là cause, ... mais maintenant il demarre nickel.

Bonjour à tous, suite à mes difficultés de démarrage sur mon 3 litres VDI de 2001, 150.000km, j'ai changé la batterie (qui semblait bonne à l'époque, mais là il est resté quelques mois sans tourner) et les 4 injecteurs. J'avais déjà changé les bougies de préchauffage, fais tous les essais (pompette sur le filtre,...) sans succès. Etait-ce une faiblesse de la batterie ou l'usure des injecteurs ? Difficile à dire, mais maintenant il démarre au quart de tour, à froid comme à chaud. Didier

Raisonnement logique, mais alors il faudrait chercher du côté de la pompe d'injection, mais chez moi elle vient d'être réparée, ça demarrait mal avant, ... et encore maintenant! Le mystère reste entier?

Perso j'ai essayé avec une nourrice et c'était pas mieux.

Comment as-tu déterminé que tes 4 bougies étaient hs?

10 A ça risque d'être encore juste, ça fait 120 W , tu peux le protéger avec un fusible de 10 où même 8 A en sortie, si il grille tu saura que c'était trop peu, et tu grilleras pas ton convertisseur.

Mais il est où le problème au juste ? D'après ce que je lis tout va très bien ! Il est tout à fait normal de mesurer une tension différente avec ou sans préchauffage, moteur tournant ou pas.

Non, c'est un 3l. En effet je vais changer les injecteurs, mais j'arrive pas à en trouver.

Mais un diesel rincé à 150.000km! C'est très fort!

Les compressions, c'est la dernière chose que j'ai pas vérifié, les injecteurs je veux les changer par "précaution", après il me reste l'exorciseur! Si quelque chose est "faible" et perturbe les démarrages, c'est plutôt normal que ça se fasse ressentir quand il fait froid, non?

Si le gasoil arrive, que le préchauffage fonctionne et que la compression est suffisante ,... ça devrait démarrer. Dans mon cas la pompe est neuve, il reste les injecteurs ? Je vais les changer si je les trouve ! Et les compressions à contrôler.

Difficile d'affirmer que l'origine de la panne est la même ! Mais en effet, le mien ne fume pas non plus au démarrage, ensuite dans la journée il démarre très bien, sauf après un très long temps d'arrêt. C'est quand même pas le noir qui lui fait peur ? J'ai aussi pensé au désamorçage, j'ai essayé avec une nourrice, et pas d'amélioration,... mystère !