loitalien

beau 4x4

mes phare ayant perdu de leur efficacité ( il ont eu de l'eau) , j'ai acheté 2 phare cristal de golf 2 pour 30euros( merci calagan ) . le montage est facile il suffi de refaire des patte de fixation , le dremel m a bien servi . j'ai acheté 2 ampoule H4 haute performance (le top du top) , puis j'ai commandé l'isolant capot car le mien été pourri et j'en ai profité pour monter mes vérin de 205(ce montage est super simpas, j'en avai marre du bruit que fesé la barre et puis il ne s ouvré pas assez allé quelque photo là on voit bien la différence entre le cristal et le phare d'origine

voila je revien un peu au nouvelle, après une aprem entière de travail je vien de terminer le montage des nouveau tirant. j'ai aligné parfaitement ma transmission avant , mes ressort travaille de nouveau a plat . j'ai déssoudé et resoudé de nouvelle plaque sur le pont avant les nouvelle fixation et les ancienne (on ne sais jamain niveau CT ) j'ai fai quelque essais, il est beaucoup plus souple, ça doi ètre psk ce sont des silenbloc d'origine. niveau croisement ( c'est ça qui vous interesse ) et bien je suis décu, j'ai gagné un peu mais je trouve que c'est très peu, ça ne vaut pas le 3 link que j'avais avant.... . le pont ne bouge pas et se comporte bien quoique sur freinage durgence le 4x4 a tendance a s'écraser du coté du tirant modifié...ça c'est bof... voila donc dans l'ensemble je suis déçu car je compté que ça croise plus pour rééquilibrer le véhicule en croisement, mais bon cela ma permi de repasser au silenbloc d'origine et de régler mon train avant c'est que du bonheur... et croisement j'ai gagné 5 cm en détente et 5 en compression... c'est toujours ça je suis a 1m17 de débattement

je savé que tu allé le gardé...

oui c'était prévisible... mais tu a vu , plus rien ne t'arrète en croisement, c'est fabuleux...

vien sur le forum!! je suis en train de modifier les point d'ancrage des tirant là, bientot bientot . pour les sorti bè on est allé a belco dimanche! JP n'a pas pu venir et vous ça vous fesé loin non? ct trop bien regarde les video sur notre forum

o je pense quelle c perdu...

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vraiment beau boulot

joli 4x4, pense a réaligner tes ponts il me semble que tu roule en crabe

je l'attendais celle-là , sont pas bons les français

de retour de chez nini pour prendre tout les silenbloc des tirant avaant et les monter ... les voici monté donc , la modif me revient a : -50 euros pour les deux tirant, -du sable pour le sablage que j'avais en rab -120 euros de silenbloc(4 coté pont et 4 coté chassis) -de la peinture que j'avais en rab -une bouteille de pastis pour la soudure soit un total de 170 euros et une bouteille de pastis il me faut préparer ma plaque pour l'assemblage, va faloir que j'achète de la tole

respect

alors, je continue un peu ma modif de tirant. après avoir sablé mes tirants, je les ai pointés puis fait souder par mes soudeurs préférés . ils ont été soudés au MAG après avoir été préchauffés. pour souder il faut utiliser des baguettes fonte .Afin d'homogénéisé le matériaux et donc supprimer les contraintes dues à la soudure, le tirant a reçu une trempe puis un refroidissement lent. voici quelques photos

merci ça me fais très plaisir

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petite sortie de dimanche, sur cette zone on voi bien que l'ant d'un gr ne croise pas et d'ailleur le fait de bien croiser de l'arrière cré des dificulté... vivement que je monte mes nouveau tirant avant modifié ainsi que 4 pneu neeuf . car passer en force comme ça ne me plai pas trop... mais de temps en temps il faut accélérer un peu juste pour passer les roues . bientot instalation aussi d'un bloc ARB avant

va falloir que tu viennes un peu sur les terrains. pour nous c'est reprise dimanche à belco chui à Rochepaule tout le week-end prochain 2 jours et demi de TT... Ca va dégourdir un peu les ressorts, la route y'en à marre ! tu as bien raison ! on les fait beaux pour l'été puis il faut tester nos modif l'hiver (bien sûr tout en gardant un véhicule propre et pas tout fracassé comme en ont certains ... )

ps 2 : pour le gain de puissance et de conso je ne m'avance pas, mais pour les contraintes portées sur l'axe de la pompe à eau c'est évidement le top . puis j'ai remarqué plus de souplesse sur le moteur

ps : lorsque j’arrête mon moteur mes ventilos tournent 25 secondes puis s’arrêtent alors qu'avec le montage sur le tube du bas ils tournent plus de 2 minutes

pour la sonde, je l'ai placé en premier sur le tube d'en bas et ce n'est pas le bon montage car tu pourras constater que cette durite est presque toujours froide (propriété de thermodynamique). tu pourra regarder sur toutes les voitures modernes, la sonde est placée sur le radiateur au même niveau que la culasse, cela permet d'avoir la température la plus juste .... pour l'instant 2000 km et vraiment aucun souci comparé à avant, avec en bas, car lors de grosse chaleur avec la clim et en montée, il dépassait la moitié. A présent mon montage me permet d'avoir la température idéale et il la garde Nota : tu pourras voir sur ton compteur au niveau de l'affichage de la température moteur un point jaune ou blanc suivant l'année de ton troll : ce point correspond à la température idéale pour le moteur. pour le montage de korrigan, oui j'ai vu tu as tourné le sens mais c'est pareil, je ne sais pas comment tu as câblé ton montage mais pour moi c'est demi-vitesse au deux au premier déclenchement et a fond les deux au deuxième déclenchement. Pour le sens des pales il faut qu'elles aspirent, logique car si elles soufflent avec l'air que tu fais en roulant cela ne servirait à rien . santé