patelec

Salut

Petite insomnie alors je parcours le forum... Sans bruit pour ne pas réveiller les autres....

Shhhuuuuuuuutttt bonne nuit....

Amitiés Pat.

Salut

C'est pas bien de ce moqué Vous pouvez pas appelez quelqu'un pour eux ....

Les pauvres sont mal barrés ceux là

Amitiés Pat.

Salut

As-tu déjà utilisé le booster auparavant .

Tu as un sens de raccordement pour la batterie.

C'est juste pour info tu le sais peut-être déjà.

Un petit Schéma pour m'expliquer.

Amitiés Pat.

Salut

J'ai un Y60 de décembre 97 et j'ai pas trouvé dans la doc nini un schéma correspondant j'ai le schéma avec système nats mais rien sur l'airbag.

Il faudrait voir sur un schéma des premiers y61 s'il n'y a pas une correspondance.

Je suis en cours d'installation de clim et sur le mien le cablage y est donc te fis pas à la clim c'est optionnel.

Pierre si tu aurais un schéma sur le y61 je suis preneur je ferais une petite comparaison.

Amitiés Pat.

Salut

Les autos restent fiable bien que j'ai déjà eu des soucis en TT ....

Quand aux manuels c'est pareil j'en ai explosé un dans la neige et galère pour rentrer.

Le mieux tu gardes les autos et tu prends les manuels en secours ou vis versa.

Amitiés Pat.

Salut

Pour ma part c'est petit coup de chauffe au chalumeau (pour ceux qui en ont peur vous pouvez utiliser le décapeur thermique) ensuite un arrosage au dégrippant (sa fume ) et un coup de clé et op! c'est bon

Amitiés Pat.

Salut

Tu peux le prendre sur un pont arriéré de patrol aussi

Amitiés Pat.

vire les moi j'en ai plus et sa ne frote pas

Salut

C'est pas forcement une bonne solution

Ils permettent d'éviter que tes amortisseurs arrivent en buté.

Amitiés Pat.

Salut

Contact Charles31 il a ça en stock en plus avec les jantes.

Amitiés Pat.

Salut

J'ai le même et quand tu attèles une remorque il clignote normalement pour t'indiquer que la remorque est bien connectée.

Amitiés Pat.

Salut

Tu as ça aussi :

http://www.patrol-gr.net/trucs94.php

Amitiés Pat.

Salut

Il y aura toujours des "bosseurs du dimanche" mais je suis pas pour que ça devienne une routine.

En dépannage ou occasionnel pour l'industrie OK mais le reste est ce vraiment nécessaire ?

Amitiés Pat.

Si, un seul mot : RESPECT ...

 

 

+ 1

Salut

Amitiés Pat.

Salut

Le blocage de différentiel arrière est de série sur les troll long.

Amitiés Pat.

Salut

C'est pas un malade à ce niveau c'est plutôt un sacré PRO

Amitiés Pat.

Salut

C'est pas la résistance qui sert pour ton réglage d'intermittence des essuie-glaces ?

Amitiés Pat.

...

He Pascal c'est pour moi le pont

Moi je sais que ça rentre et puis s'il faut j'ai un gros marteau un grand burin

et une bonne meuleuse ainsi que mon poste à souder.....

325000 c pas mal quand meme

Oui mais 2000 euros pour un troll qui est en état de roulé c'est pas excessif

Amitiés Pat.

Salut

Les moyeux manuels ont leur limite

J'en ai explosé un lors d'une ascension dans la neige sur un virage après une reprise d'adhérence.

Mais bon ils restent plus fiable que les autos.

Amitiés Pat.

J'avais bien compris mais bon, c'est sur qu'il faut évité...

90km/h en 4H et en 3eme maxi pour 4L ...........c'est inscrit sur le parsoleil

Oui c'est la doc ... J'ai déjà roulé en 5 ème à fond en 4L et j'ai rien perdu.

Bon c'est vrai j'ai pas fait 200 kms

Sa va de soit c'est vrai faut surveiller la température du moteur surtout à haut régime ...

Ceux qui font du raid ce permettent des pointes rapide sur piste...

Il faut pas roulé à fond sur 500 kilometres non plus ça va de soit.

Amitiés Pat.

Salut

Tu n'as pas de limite mise à part la vitesse maxi que le moteur peut te fournir...

Par contre il est bien entendu qu'il faut éviter de rouler est 4H ou 4L sur sol adhérant tel que le goudron ...

Amitiés Pat.

Pourquoi pas taxer la taxe des taxes.

Salut

Si tu n'as pas le blocage tu as surement un pont à glissement limité.

C'est pas mal efficace quand même.

Amitiés Pat.