willo63

salut à tous je viens de m'apercevoir que mon bouchon de radiateur n'est pas le même que celui du vase d'expansion normal ou pas normal merci @+

slu Le document de Pierre montre bien que le papillon ne sert plus si la vanne est bouchée Moi j'ai remonté le papillon, la vanne va être débouchée mais c'est juste pour contrôler ma consso après je revire tout Il n'y a pas de modif tout tourne bien Le tremblement du moteur à l'arrêt est correct je trouve a+

oui Pierre j'avais prévu de remettre une plaque échancrée sinon je vais finir par tout démonter et remonter + vite que mon ombre

re ok

slu Je suis tout à fait d'accord avec toi c'est juste pour faire un essai après je rebouche tout peut être que 12l/100 c'est la conso normale,ce qui arrive à 10l/100 c'est la cause d'un moteur qui ne respire pas et puis faire et défaire ça empêche les boulons de rouiller

slu si vos rétros ont un jeu minime attendez qu'il face moins froid pour démonter car les agrafes et clips en plastoc de la garniture de porte son très cassante avec le froid petite astuce pour démonter la garniture avec une fourchette

slu L’été dernier j'ai roule a 70 % et un peu avant l'hiver a 40% aucun pb avec de l'huile filtrée mes injecteurs sont tarés d'origine il faut remplacer le filtre a huile j'ai ouvert le mien au bout de 1000km c'est impressionnent. j'ai parcouru 7000km a l'huile aucun pb sauf l'odeur de friteuse quand on dépasse les 50% voila si ça peu faire avance le chimiliblik @+

je sais, tu l'as dis sur mon post pour les plaques EGR on ne va pas faire la modif sinon jeff va me modir deja que le sujet est long a+

oui jeff a apporté les modifs aujourd'hui

slt Pierre que pense tu de la motif sur mon sujet

Et sur le 2.8L tu aurais vu ce genre de chose ausis? moi j'ai jeté un coup d'oeil vaguement et rien trouvé... Il est vrai que quand on coupes le moteur de temps en temps il y a des leger soubresauts... Si ça vien de ça c'est con mon clapet et passé a la poubelle et en plus l'une des vis a pété lors du demontage... slu J’ai remis mon papillon pour voir s'il y a un changement dans la consso toujours 2l de plus au 100 aucun changement pour l'instant j'ai constaté que pas mal de trollistes conssommaient un peu plus après avoir neutralisé la vanne je sais vous allez me dire que ça n'a aucun rapport mais je fais les essais avec le papillon remonté et je verrai avec la plaque inox enlevée si ma consommation revient a la normale a+

slu un toy Runner 250000km et il ronronne toujour

re En général quant on démonte quelque chose le remontage ne pose pas de pb Donc d'après toi il faudrait boucher la sortie de la pompe de dépression çà condanerai les électrovannes mais le pont autobloquant ne fonctionne pas avec Tu es sur pour le papillon j'ai retrouver celui qui m'a conseillé de l'enlever http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=200545&highlight=#200545 moi je ne l'ai plus et pas de pb je récapitule je laisse le début de mon sujet et sur la vanne egr j'explique comment démonter la vanne du collecteur, comment faire une plaque inox, et comment la remonte il faut que je rexplique comment remonter tout je peux toujours écrire que j’ai des plaques dispo willo

Bjr, le trolliste non bricoleur, va se poser des questions arrivé au point de la dépose de la vanne ..... il lui faudrait un plan de la plaque pour boucher la vanne, lui dire quoi faire du tuyau que tu lui as fait déposer de la pompe à dépression et quoi faire de cet orifice de pompe. Les électros-vannes itou (je débranche ou pas) et indiquer le remontage des éléments et les couples à respecter (même si des chiffres en bleu donnent une indication mais le débutant il ne connait pas !). C'est bien mais tu t'es arrêté trop vite après dépose de la vanne ... car ensuite .... demerden sie sich ! Y va y avoir des crises de nerfs dans les chaumières. slu pierre 1 semaine de boulot et tu trouve que ça ne va pas lol le pb est que j'ai fait le reportage après avoir réalisé la manip doc. pas de photos des pièces démontées j'ai complètement oublié de parler de la plaque parce que je l'envoyais avec le sujet Je t'ai prépare quelques questions (se n'ai pas qui veut gagner des millions ) _ Le démontage de l'IC n'est pas obligatoire mais c'est un+ _Le volet d'air, tu parle du papillon dans la chambre à papillon ,il faut bien neutraliser cette vanne _le tuyau de la pompe a dépression est débranche pour permettre de sortir le collecteur je dis bien de rebrancher tous les tuyaux caoutchouc _Quels sont les démontages inutiles je s'ai que dans les garages ils on l'habitude de démonter le moins possible moi c'est le contraire plus je peu faire de la place mieux s'est _je vais récupérer une photo de la vanne démontée joindre le procédé pour fabriquer une plaque inox (a défaut j'ai toujours des plaques dispo) expliquer qu'une foi le collecteur d'admission tombé il faut deviser les 2 écrous et enlever la vanne enlever le tube bien nettoyer le tous remonter les pièces suivantes dans le l’ordre indiqué -collecteur -joint 1 -plaque inox -joint 2 -vanne ton avis merci willo

slu pierre je vien de contacter jeff et il m"a di de te contacter pour faire des modifs dis mois ce qui te chagrine et on modifira a+willo

slu Je suis le papa du sujet (willo63) j"avais des pb d'ordi donc je n'ai pas vu le sujet Pierre trouve qu'il y a des choses qui ne vont pas il manque peut etre une partie du sujet a+ willo a+ willo

slt Pourquoi faire dans un panneau de route Prend plutôt un panneau interdit aux 4x4 tu fais plaisir a ton troll et en plus tu rends service aux trollistes si tu ne veux pas t' em**der j'ai toujours des plaques disponibles a+

slt 300 zorros tu parle du tenteur de clim :2 (25):

re Pour les courroies je savais je parlai pour le roulement tendeur de la clim :2 (25

bonsoir pierre et bonne année j'ai ce fameux bruit suspect, tu pensais que ça pouvais être le roulement primaire de boite A Noël j'ai fait la vidange de boite et le bruit était parti, mais il me semble qu'il revient. En étant plus attentif, je l'entends du coté conducteur Et quand j'ai changé toutes mes courroies, j'ai oublié de vérifier le roulement tendeur de la clim. Il y a une astuce pour vérifier sans démonter les courroies Quel rapport avec la pompe à vide ? merci

slu voila ce que j'ai fait et plus de pb je crois que sur les y60 la charnière est boulonnée d'origine sur se coup les 60 marque 1 poit

slu seb 77 je recherche des solutions pour la fabrication d'un Pushbat pourrait-tu me montrer plus de détail sur le tien je possède une cintreuse hydraulique donc pas de pb pour le cintrage mais il me faudrait les cotes et les raillons de cintrage merci @ willo

Pas grave : 2 (26): Depuis ma vidange faite, je n'entends plus le fameux bruit bizarre. comme je l'explique dans (vos pannes mon 1er bruit bizarre) pierre jean pensé au roulement primaire de la bv Le bruit est parti mais a 15500km et vu que s'est leur point faible je ne vais pas tarde à y passer : 2 (22):

C'est bon pas de soucis pour la limaille. Pour l'huile la rouge c'est de la Dexron (huile dir assistée ou encore boitoto), mets la même pourquoi changer?, mettre de la 75w90 gl4 c'est ok aussi même plus adapté à nos températures mais mieux vaut éviter de mélanger et donc continuer sur la lancée... Merci pour ta réponse un peut tardive car la vidange est faite avec de la pb 75w90 gl4 : 2 (26): Mon ancienne huile est très propre si s'est de la dexron est elle meilleure que la pb et faut il la remettre : 2 (18): merci et bonne année à tous

merci profite du soleil parce qu'y ci avec un -8 ,neige et aujourd'hui pluie verglas sente a+ willo