matof

Après être tombé en panne sèche (le collier de la goulotte de gasoil était cassé) j'ai purgé avec du mal et j'ai fait un test sur la route pour voir si tout aller bien et je veux mettre mes lumières et je m'aperçois que les lumières du tableau de bord ne fonctionnent pas et celle au niveau de la ventilation non plus. Je m'arrête et remarque qu'un des feux arrières, les veilleuses, un feu de croisement et les clignotants ne fonctionnent pas aussi. Les warning et les voyant frein à main et autres fonctionnent et les fusibles sont tous bons après contrôle.

Que faire ??

belle réalisation sa donne unpeu confiance au débutant comme moi pour se lancé

le moyeu est sur mesure ? parce que j'arrête pas de chercher et j'en est essayer 2 il était trop petit .

oui il parait propre mais a certain endroit il y a de la rouille perforante et je n'en voudrais pas partout , ces pour sa que je veux repeindre et tout nettoyer pour être sur de partir sur quelque chose de sein .

ok merci en voyant la liste sa a l'air interminable mais si vous dite que sa devrai allez . je vais prendre mon temps et avec un pote sa ira mieux .

ok je vais une fois voir sa sur le troll et regrouper tout les pièce a dévisser et autre . merci

merci déjà très complète cette description

je voudrais savoir si enlever la caisse du châssis est compliquer ou si ces assez abordable . je voudrais repeindre le châssis pour partir sur une base seine et vérifier le dessous de la caisse . pourriez vous énumérez les chose a faire pour séparez le tout . quelle est le poids de la caisse a peu prés pour prévoir la poulie ou le treuil en conséquence . merci de vos réponse que j'attends avec hâte

tu as peut-être le même problème que moi, il s'agit peut-être de pression résiduelle. Ta durite au niveau du récepteur est surement fatiguée (32 euros avec les joints en cuivre chez nissan)

bin pour ma part sa sera déjà pour pas se prendre des prunes , parce que si j'en prend plusieurs je pourrai pas restaurer mon troll

ampoule Wedge trouvée pour les troll en 24v, je mettrai des photo si ça intéresse quelqu'un.

salut a tous en fouillant un peu sur le net j'ai trouver un patrol a vendre et j'ai envoyer une message au vendeur pour lui demander d'où provenait ces élargisseur d'aile , mais je n'ai eu aucune réponse . quelqu'un pourrait me dire de quelle modèle il provienne j'ai l'impression d'en avoir déjà vu sur des toyota

quelqu'un pourrait me dire quel est le type de lampe de tableau de bord sur un 3.3 td de 1989 ; est-ce des t5 t10 ? parce que en démontant rien n'est inscrit dessus ce serait pour les remplacer par des modèle à led

problème résolu il s'agissait de la durite souple qui était trop tendu suite a la pose du body +5 .

est-ce que ça peut être dû au body de 5cm que je viens de mettre, parce que la durite souple est bien tendue. peut-on détacher la durite rigide et souple de leur point de fixation au niveau de leur jonction sur la carrosserie et les laisser flottant ?

quand j'ouvre la vis de purge intermédiaire tout fonctionne : la pédale descend et revient, après je ferme et je pompe et ça devient tout dur et le récepteur pousse un peu sur l'embrayage mais c'est à nouveau tout dur. comment faites-vous pour purger vos embrayage ? même en enlevant la vis de purge sur le récepteur il n'y a pas d'huile qui sort.

désolé j'ai oublié de préciser : il s'agit d'un 3.3td Ebro 260

il y a quelque semaine j'ai voulu déplacer mon troll et la pédale est devenu toute dure et le récepteur s'est démonté (la coupelle est sortie), je viens de racheter un récepteur neuf et j'essaye de purger sans résultat, le liquide était noir maintenant il est clair mais la pédale reste toute dure même avec la vis de purge du récepteur ouverte

alors moi je débute dans le 4x4 un vrai novice , j'ai suivi les aide du forum pour monter le body lift et a part les boulon qui était gripper ces pas sorcier , au niveau des levier de vitesse rien a découper toute les vitesse passe et levier de transfert tout passe mai le 4L est un peu dur faudra limer ou redresser le levier . pour les sièges il viennent de chez norauto la paire 300 euro et jai garder les fixation d'origine ( environ 2h de travail pour tout ajuster ) et sa passe juste dans l'habitacle 3-4 cm de la porte mais sa rentre .avec les nouveaux siège j'ai gagner en place pour les jambe avant je toucher le volant avec les genoux et maintenant ces juste bien , je peux envoyer des photo des détaille par mp .

pour le récepteur j'ai commander un neuf sur euro4x4 parce qu'il y a 2 modèle . merci comme même

ok je passerai un de ces quatre quand mon recepeteur d'embrayage est changer , pour la plaque j'ai u des imprévu au niveau budget mon autre voiture a des problème et baisse de travail du au froid mais tout revient en ordre .une petite question en passant , je possède 5 lame a lavant et 7 a l'arrière , es bien en tt et pour niveau résistance avec des jumelles rallongées

oui or mi les passage de roue et les les bas de caisse qui rouille , la carrosserie a été repeinte il y 7 ans

de nouvelle photo âpres avoir poser mon body lift +5 et changer mes sièges .prochainement je vais changer mes vitres arrières par du plexi et traiter la rouille .

mes autres projets

-pneu bfg mud 33x10.5x15

-jumelle +8

-par choc avant avec treuil

tout dans un temps imparti selon mes budget

ok donc chez ali les roue complètes sont livrée prête a être monter sur le 4x4

donc garder le jeu de at que j'ai en se moment et et prendre un jeu de mud en plus . et niveau mud les quel choisir en restant dans les même ordre de prix ? que change des pneu rechapé ?