bipbip43

bonjour aurais tu une serrure de haillon de 160(celle avec le bouton)?merci

va voir sur le site du partener euro4x4,entre ton vehicule et choisi le maitre cylindre qui correspond(en fonction de l'age de ton engin) et ils te disent avec quels autre modele la piece est compatible.

il existe des kits qui comprend tout le necessaire pour frein a tambours(dont les ressorts) mais le kit est annoncé a 70€.si ca te dis je te donne le telephone.

je suis devant un autre problème :

j'ai changé le maitre-cylindre et le mastervac, les freins se libèrent (donc problème partiellement résolu) mais maintenant il faut pomper pour freiner. De plus à force de pomper la pédale devient un poil plus dure mais le témoin de frein à main s'allume. D'où c'est que j'ai fait une boulette d'après vous ???

merci d'avance.

PS : les 2 mastervac (l'ancien et le nouveau) ne sont pas du tout pareils. il y en a un qui est beaucoup plus long que l'autre. or ils n'en parlent pas sur la rta. donc si quelqu'un avait les dim du mastervac d'origine sur un 260, ça m'aiderait.

merci encore

ah ouai quand même. C'est à se demander comment ça fait pour marcher !

Si c'est le cas le pb a dû se produire dès l'échange du maitre-cylindre ......

tu parles de la tige entre le mastervac et le MC ?

sur le 260 le dépassement est de 9,75 à 10 mm

sur le Y60 le retrait est de 1,3 à 1,55 mm

 

Pour vérifier il faut mettre des rondelles (11 mm) entre le MC et le mastervac ......

quand tu dis le retrait, ça veux dire que sur un Y60 la tige ne dépasse pas le servo frein ?

Si c'est le cas le pb a dû se produire dès l'échange du maitre-cylindre ......

tu parles de la tige entre le mastervac et le MC ?

sur le 260 le dépassement est de 9,75 à 10 mm

sur le Y60 le retrait est de 1,3 à 1,55 mm

 

Pour vérifier il faut mettre des rondelles (11 mm) entre le MC et le mastervac ......

peut etre mais moi je m'en suis apercu qu'au bout d'un moment et sur l'autoroute(le trol s'est mis a trembler mechamment et quand je me suis arreté les moyeux étaient trés chaud.

tu n'aurais pas les longueurs ? merci.

ok je viens de les commander. En espérant que ce soit ca !

je donnerai le résultat en temps réel.

merci

ben zut, j'espérais vraiment que ce soit le maitre-cylindre (j'en ai un).

J'ai démonté plusieurs fois les étriers, je les ai nettoyés (ils n'étaient pas très sales et pas rouillés). Mon père a passé la soufflette dans les tuyaux (ils n'étaient pas bouchés).

Mon gros problème est que les freins serrent bien (une fois purgé) mais les étriers ne se desserrent pas (ou pas assez). Les colonnettes ont été nettoyées et remplies de graisse. Donc là je sèche. Je vais bien essayer de mettre les étriers que j'ai sur le mien mais vu que le "nouveau" est à 700 km de chez moi j'aurais voulu être sûr de pouvoir le rapatrier sans problème.

si quelqu'un a une info, je suis preneur.

merci d'avance

Deux choses importantes dans un maitre cylindre :

> son diamètre

> si il est équipé ou pas des clapets pour les freins à tambour

 

Sur les étriers des freins à disque il ne doit pas subsister de pression résiduelle, par contre sur les freins à tambour il faut une pression résiduelle car elle permet aux coupelles des cylindres de roue de rester étanches

je viens de regarder sur euro4x4 et le diamètre est different (plus petit sur un gr que sur un 260). Tu penses que ça peut venir de la ?

merci

voila j'ai acheté un patrol 2.8td de 92 (un 260) et en le rapatriant, j'ai remarqué que les freins avant restaient bloqués. Donc arrêt en catastrophe et après vérification des étriers (en bon état), des plaquettes et des disques, et une bonne purge j'ai découvert que le maitre cylindre est celui d'un gr. Donc ma question est : les maitre-cylindres sont-ils compatibles entre un 260 et un GR ? de plus l'ancien proprio a shunté le compensateur arrière.

merci d'avance

ben alors ça doit être ca, les miens doivent être morts ! je vais commencer par là

merci

en fait c'est pas les soufflets qui font ressort?

les soufflets sont en bon état mais je n'ai pas vu de ressort. ils sont où d'habitude ? dans les logements des colonnettes ?

merci en tout cas pour ton conseil.

donc moi je vais devoir chercher ailleurs car les pistons sont en bon état ,les cylindres aussi ainsi que les joints(sauf un mais pas de saletés dans l'étrier).les disques n'ont pas attrappés de couleur doré ou bleuté.voila.merci pour les renseignements.

salut, il m'est arrivé le même probleme que toi sur l'autoroute. Je venais de l'acheter et en rentrant il s'est mis à trembler méchamment.

Le pourquoi de l'étrier bloqué, dans ton cas, c'était quoi ? parce que moi j'ai bien démonté les étriers mais ils sont bons. En fait ils serrent bien mais ils ne relachent pas, donc si tu as trouvé la solution, merci de ton conseil car le trol est à 650 bornes de chez moi et il me manque :2 (25):

merci d'avance

c'est vraiment splendide par contre t'as pas peur des innondation avec tout se qu'on voit ces temps ci ça mis a part je te souhaite que du bonheur dans ta nouvelle demeure

tant mieux pour toi au moins ca te payera une partie de la consultation!!

dis t'es sur que c'est le meme!

aller santé a tout les deux

j'ai le même problème que toi en ce moment sauf que moi ce n'est que sur le 5eme cylindre et je voulais savoir si tu as fait éprouver ta culasse ou pas ?

Le collègue qui m'a aidé, étant plus familier des toy m'a dit que des fois, à l'épreuve, la culasse s'avère encore bonne. Peut-être que sur les trol ce n'est pas utile ?

Certainement pas celle de la photo et si c'est ça c'est que ton moteur a été bricolé au niveau du préchauffage !

 

on parle bien d'un KY260?

donc il faut ça

mea culpa!

vous avez tous raison.

J'ai déculassé hier et il y a bien 3 bleues et 3 vertes mais pour l'alim différente, je ne comprends pas, elles ont l'air toutes reliées entre elles.

Je vais prendre une photo tout à l'heure, ça parlera mieux.

Même si mon problème ne se situe plus au niveau des bougies pour l'instant.

merci pour les infos.

ok merci et bonne nuit

merci pour les reponses mais la j'ai un plus gros probleme qui vient de m'arriver:joint de culasse hs(dans le meilleur des cas).donc on va voir si on répare ou si on change le vehicule.merci pour tout.

et du ky 260 je sais avec le Y60 ils a le même moteur rd28t

ben à quel niveau la couleur car j'ai regardé sur le mien et pas de couleur ? (j'ai un 260).

En plus pour l'alim il y a l'air d'y avoir une barrette qui dessert les 6 bougies pareilles ?