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camaleon547

Quatre-quatreux
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Tout ce qui a été posté par camaleon547

  1. Salut a toi Jais eu des problème culasse et j’avait demander a plusieurs reprise a différant garage on ma toujours répondu qu’il ne fallait plus rien toucher un serrage angulaire on ne retoucher plus On risque de faire beaucoup plus de dégât (genre fêlé la culasse)
  2. Merci pour l’information Je m’étais fait à l'idée que le joint ne souffrait pas en réalité. Mais que les passages se faisaient par la surface culasse plus tendre ou bloc moteur Et que long a la totale à chaque fois pour la réparation
  3. Salut tous le monde Je profite du sujet pour savoir ce qui ce passe quant on dis le joint de culasse et mort et on change juste le joint ? Le joint ce sont des lamelles métallique s’est quoi qui casse ???
  4. salut En plus des conseils de Cyril 31 Au fond à gauche de la culasse sur les durites de chauffage il y en a une de bouchée : tu peux purger là ça favorise la purge de la culasse. Quand tu montes ton moteur en T° (pour faire ouvrir ton thermostat) ta durite doit monter en pression et y rester tant que le moteur reste chaud Sinon tu as un drôle de truc sur ton tube avec le bouchon de radiateur un tube avec bouchon ??
  5. Pour participer au post, sur le thermostat nini la t° est indiquée sur le rebord de la portée au dessous ou au dessus Le liquide de refroidissement doit être changé souvent, on m'a dit qu’il provoque de la corrosion au moteur en favorisant la production d’électricité (rongeur et vers le plus tendre : la culasse )
  6. J'avais oublié en suivant la grille et le climat, la logique?? On prend quoi ??
  7. Salut tout le monde Moi non plus pas comprendre Depuis 2 ans on m'a toujours orienté sur la 10 w 40 semi/sy Garage spécialiste de trol alors ??????????? :2 (25):
  8. PneuAv 255/70 R15 PneuAr 255/70 R15 http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&show=5&pr=Nissan
  9. salut Info que l’on ma transmis 500 km avent équilibrage Et pence au plaquettes de freins
  10. salut ton H indice de vitesse je crois donc 210 km/h L M N P Q R S T U H V W 120km/h 130km/h 140km/h 150km/h 160km/h 170km/h 180km/h 190km/h 200km/h 210km/h 240km/h 270km
  11. BIEN Sa ma apporter une connaissance de l’avent du trol démonter que je ne connaissait pas et qui va me servir pour més modif
  12. Salut tous le monde La sonde et au bord de la culasse en haut de la jauge et la durite La photo a gauche du petit tube
  13. J’ai oublié : obligatoire de faire les coussinets de bielle et la segmentation
  14. salut A première vue ça va. mais obligatoire pour moi le mieux c’est de l’amener chez un pro qui avec sa règle et ses cales va regarder la déformation de la surface du bloc c’est du 100 centième que l'on regarde et il va dire si le bloc et bon (l’intervention normalement gratuite) ou si il rectifie. De toute manière ce sera un bon bloc moteur
  15. Salut je profite du sujet pour m’informer entre les divers radiateurs Lames droites je connais pas ??? J'ai entendu parler des radiateurs avec un pas d’agriculture Moi j'ai refait faire le mien plus robuste et plus performant que l’origine Si vous avez des infos plus explicites pour moi, merci
  16. salut Ta sonde s'est le gros truc noire et rond au dessus du filtre a huile Sur le bloc moteur sa ce dévisse prend ta pression avec un nano de 0 /5 bar Pour être sur moi jais eu la pompe a huile qui ce barrait en sucette Les vis du plateau de pompe s’étaient desserrait et la pression ce barrait dans le carter
  17. salut Quitte à mètre de l'huile dans le moteur je métrais du colza avec Ta le chois on peut mètre 30% sans problème a priori Je te mais un lien http://www.oliomobile.org/
  18. Pour infos chez nini radiateur vers chez moi dans le 89 Neuf 350 moi je l'ai refait faire plus solide et plus performant 290 euros chez ad Ma culasse refaite et controle complet Epreuve 83 euros Surfaçage 54 Ajustages chambres précomb 51 Démontage nettoyage 12 soupapes 67 Pochette rodage 195 Kit vis 39 Tout compris, joint de culasse avec la pochette 482 euros Plus courroie de distribution et les 2 galets 150 E Le tout environ 1000 euros avec petite remise Maintenant une culasse neuve et vide il faut compter dans les 1000 euros Plus devis pour le boulot de remontage J'utilise Word 2002 je peux pas mieux
  19. Mercis beaucoup pour les infos Ok pour la lubrification ma culasse a beaucoup d’heures de vol J'ai mis la plaque EGR: ça roule
  20. la déviation extérieur ou mise à lair libre du renifleur occasionne un probléme ou pas ??????
  21. salut suite a purges la RTA di rajouter du liquide de refroidissement dan le radiateur et dan le vase d'expensionjusqu'au repére maxi jusqu'à ce que le niveau de ldf soit stabilisé.
  22. Salut tous le monde On parle pas du principal l (la tête de tous ça le pognon) car si on rouler au colza et une motif du genre moteur pantone a priori on pollue ré moins c’une smart et no trol les moteur aurait une vie de 10 fois plus long temps et les litre d’essence en moins Malgré tous ça les vers nous accuseraient de casser les brindilles des arbres ou herbe au sol qu’il évite a pied S’est comme le super a la pompe il on supprimer le plomb mais on roule toujours au plomb ou le 95 en remplacement avec du plomb car s’est le lubrifiant de certain moteur (C’est une autre histoire) mais les ver je pence ou crois avoir gagner les gent Save bien ce faire chier entre eux mais Save pas ou ne veule pas aller voir le vrais problème Excuser moi pour les fautes d’écriture je suis comme sa je fait confiance a Word
  23. jait retrouver les bons branchements s1= une commande s2 l'autre ou on chuinte L1 une alim pour lp L2 pour les autre le B = le plus de la bat avec une protection et s3 le moin de la bat les LP a la masse
  24. Salut Penche toi sur la batterie et le control de tes connections j’ait u un problème similaire ma batterie ce décharger suite a une panne de l’alternateur que j’avait pas vue .s'est rapide ta batterie chute en tension et ton démarreur déconne comme tu l’explique Le froid pour toi peut être
  25. Salut Normalement ce relais et conçu pour 2 commandes (au tableau de bord) sur L1 et L2 au milieux la puissance le plus .et de l’autre coté au milieux le moins de la batterie Je vois mal. La sorti S1 et faite pour 2 LP et S2 pour 2 autre J'ait un doute sur S1 =sorti ver les LP ou L1 = ligne1 mais tu peut contrôles ou son les bobines si tu mais une seul commande chuinte la 2em avec pour avoir la puissance électrique sur les 2 sortis Voila un peut pré la fonction du relais mes grossis les câbles J’espère que tu ma comprit

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