camaleon547

salut moi jais un y60 il y a un connecteur qui par du dessus du réservoir et va a lavent du troll je pence que tu doit avoir un truc pareille il faut que tu regarde sous le troll ou tu trouve la trappe d'axer au réservoir mes les pro vont te solutionné sa

salut pour les déplacements pour faire du tt ou tous les hivers à la campagne jais acheter des roux jantes 7/16 et mie des 235/85/16 très content avec une ré hausse +5 pour l’été j'ai des 31 /10.50/15 vendu avec mon troll

salut jais appris que batterie a plat ou hs il y a rien qui marche sur le troll y60 diesel méme en me dirant avec un cable rien a faire jais remplacer la batterie s'est reparti pour une journée l'alternateur ne rechargé plus donc réparation atelier et s'est tous

salut taime la torture mécanique avec 1 trol sa passe mais 2 ouf bon courrage

salut à tous, moi s'est comme le déport des roues le cerveau ne fonctionne pas encore bien. Pour le visco-coupleur, à froid, il a une résistance avec la main et moteur à t° aiguille vers le milieux je m'arrête et vérifie et là il est moins dur ? :2 (25):

Salut jais la même configuration que vfr69 mais quant jais acheté mes black star 5 cm de diamètre en + donc 2,5 plus haut mais des crampons j'avais préparé mon budget pour mettre une ré hausse (sans ré hausse sa ne toucher pas) a mon avis si tu mais pas de ré hausse reste en 31 ou les deux avec la ré hausse de plus 5,5 les 31 fons petits, mais tas des 31 en tt il sons super

par la suite je vais mettre des manos dans le trol : pression huile, t° ldr et turbo Pour la sonde de pression, moi, elle change tous les jours alors je verifie de temps en temps j'ai mis un joint torique et je la visse avec les mains comme le filtre à huile au remplacement et ça va la clef de 17 j'ai pas pu la tordre

salut, tu dois être bon pour ta pression mai il faut le nombre de tours la rta donne au ralenti le minimum et 0,78 bar. à 3000 tours/minute de 3,19 à 4,25 bar pour le rd 28 T et le rd 28 3,14 à 4,32 bar à 3200 tours/minute

re salut ou tous béte pour le démarrage du troll a froid tu a une petite molette a gauche du volant dessous les clignotants s'est Marquet look pour moi tu doit la tourné a droite s'est ton starter en faite tu mais des gaz 2 tour ou 3 en ce moment plus si il fait froid plus tu tourne et ton moteur vas monter en régime en chauffant la tu redevisse ta molette tu règle a 850 tours minute a chaud

salut pour la pression tout bon, la température pas bon suffit que tu mettes ton capot à l'australienne elle va recevoir des influences de t° avec le climat qui change tout le temps et ensuite l'hiver et l’été non pas bon s'est sûr

salut, ton vase c'est ton vase à l'air libre ? parce que tu dois ouvrir à froid le bouchon du radiateur et la purge pour faire l'appoint du ldr et remettre sur maxi le niveau du vase. Pour le cafouillis du moteur il faut réfléchir avoir plus de détails les pros du site vont avoir des idées:2 (26):

:2 (26):je crois que long roule en marche arrière avec le troll je lave au jet d'eau

salut 31.10.50.15 s'est ce que j'avait sur mon troll quand je l'ais acheté sinon sent rient modifier sa passe très bien il son large pas mal

salut:2 (26): mon troll vient d'Allemagne y60 long je regarde la pression avec ce raccordement en diam 10mm au filetage. Le filetage je ne saist pas je le visse sur mon volcano pour contrôler et regonfler mes pneus tu trouves ce genre de raccordement dans les fournisseurs chauffage ou compresseur

saluts tous le monde. a la suite de la durite vous régler le turbeau ou pas????? et comment ?

salut tous le monde moi sa faisait 6 moi que j’avait acheter des black star un petit tour au rassemblement 2005 ou 2006 et voila balafre + fissures depuis je roule toujours avec mais plus de grande route s'est des rechaper

merci pour les réponses, le jaune fera l'affaire ! Je n'ai pas fait de rinçage, c'est pas obligé ? j'ai suivi la rta A+ (mon chauffage arrière je pense qu’il va rester à l'arrêt bicause le shunt lda)

salut, la motif est faite aujourd’hui sur mon patrol long le chauffage à l'arrière je crois qu’il s'est mis à l'arrêt automatiquement Tout seul à l'avant c’est bon !

:2 (26):salut tout le monde, le ldr je ne me souviens plus, il y a un vert je sais plus le nom et un jaune un peut fluo, universel à -35 : lequel est le meilleur pour nos vieux troll ? Merci d'avance j'ai fait le remplacement avec le jaune et la bidouille sur les durites, j'ai mis un morceau récupéré d’une bagnole de la durite normale à priori pas renforcée (j’espère qu'il ne faut pas qu'elle soit renforcée)

salut, moi je vais bientôt faire le shunt j'ai rajouté un radiateur d’huile le but principal à ce que j'ai compris s’est de favoriser la circulation du ldr au fond de la culasse (surtout l’été) je garde mon chauffage pour l'hiver voila a+

salut si t'as le courage démonte la pipe d'admission d'air pour la nettoyer tu verras la calamine de près et ça lui donnera un meilleur passage d’air

salut les 235 diam= 81 et les 31=79 sur la calculette (2 cm) mais jet vue des 31.10.50.15 avec des crampons il sont large et sa a de la gueule .

Salut tout le monde, une idée comme une autre si tu as ton contact de comodo qui est un peu encrassé le fait d’ajouter la bobine du relais en plus de tes phares (lampe de combien de watts) la tension chute, l’ampérage monte et le fusible sautent contrôle la tension et le calibrage fusible on m'a dit que les faisceaux d’éclairage sont fragiles sur les 60 avec le comodo. Moi j'ai dû le démonter complètement pour nettoyer les contacts je n'avais plus de phare droit a+

photos j'ai trouvé

oui Save s'est ce modèle et je pense que ça ne se fait plus ,voila ce qu’il me reste et la pile ne tient plus très bien dan le plastique je ne peux plus mettre de photos je te le mets en mp