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camaleon547

Quatre-quatreux
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Tout ce qui a été posté par camaleon547

  1. Salut Moi je lais refait faire 280 zoros plus robuste et + performant sur le site tu vas trouvé des sujet pour les radiateurs Chez nini a l’époque 350 et il s’ont fragile
  2. Salut moi aussi jais une pression aléatoires s'est la sonde en principe mais il faut contrôler avec un nano quelconque 0 a 5 bar pour être sur car j’ait eu une pompe a huile qui avez le plateau avec les vibration moteur qui s’était dévisser et la pressions partait d’an le carter d’huile Donc depuis je fais attention La sonde ce trouve a gauche du bloc filtre a huile elle et ronde et noir recouverte d’un caoutchouc et ce dévisse les pression rta ralanti 0,78 3000 tour 3,19 a 4,25 bar et a 3200 t 3,14 a 4,32 toujour en bar
  3. camaleon547 a posté un sujet dans Débats
    Un habitant de Saint-Fargeau, Grégory Benard, 30 ans, a été retrouvé mort hier matin dans les bois de Druyes-les-Belles-Fontaine, près de Coulanges-sur-Yonne. Parti faire un tour de quad, le jeune homme avait été signalé disparu samedi soir à la gendarmerie de Saint-Fargeau. Connaissant l'itinéraire que Grégory Benard devait emprunter, des amis ont décidé de partir à sa recherche et ont découvert son corps dimanche matin. Ils ont immédiatement alerté les secours qui n'ont rien pu faire. D'après les premières constatations effectuées par la gendarmerie de Coulanges-sur-Yonne, Grégory Benard serait venu percuter une chaîne barrant un chemin forestier. http://www.codever.fr/forum/index.php?showtopic=550&st=0&p=4051entry4051
  4. Salut à toi controle tes faisceaux électriques surtout les connexions. J'ai eu un problème similaire A+
  5. Salut la compagnie Chez nini vers chez moi ils mettent du ldr standard que long trouve partout, moi il est jaune. Par contre il faut le changer régulièrement car en devenant vieux il favorise l’électricité que fabrique nos trolls sur la culasse, la plus tendre. Bien sûr pourquoi pas à confirmer par les pros de la chimie
  6. Salut 12,80v à l'arrêt batterie pleine et sortie alternateur 14,90v moteur en service si ça peut t'aider pour contrôle Et où tu trouves un petit réparateur qui refait une mise à jour
  7. Comme t'as repris mes phases j’avais pas vue que tu as un 260 comme troll je sais pas si tu as un turbo car l’intercooler se met entre le turbo et l'admission et tu chutes la T° d'admission Mais les mécano vont t'expliquer ça je pense pour tes améliorations du refroidissement moteur Moi je connais bien le GR qui est fragile de la culasse et je t'ai répondu ce que je pense. Pour mon troll je surveille mes mano de T° à la loupe
  8. salut Je pence comme tous le monde radiateur d’huile S’est le refroidissement de ta culasse Avent les ventilateurs électrique ton radiateur doit être au top Et tu peu attendre que ton viscocoupleur soi HS Et plutôt te pencher sur un intercooler qui participe aussi Tempi si je me trompe mais voila mon avis
  9. Salut Si si s’est bon ta les 2 pieds dedans les virus 61 je s’ais pas si il son aussi virulent que les 60 Par se que moi jais tous attrapé Mais je me pose la question si il ne faudrait pas penser à faire un post pour faire une thérapie de groupe
  10. salut tout le monde pour info as-tu un joint spi ou pas sur le couvre-culasse/arbre à cames et coté poulie sur la distribution ? L’huile peut sortir de là ?
  11. salut a tous Je profite de se poste pour savoir sur un long + 5 et les calles + 3 = 8 sa vas bien ou sa vas pas bien un 60 long bien sur
  12. Faut rien toucher si ça roule, mon idée du jour Sur la cage c'est hi-cap 30304AJ koyo japan Le roulement idem Référence nini 40030VB000
  13. Salut à tous J'ai démonté le roulement de pivot du bas pour faire un controle et graissage et au remontage je l'ai détérioré obligé de changer la cage du roulement de pivot ?? ou tout démonté merci d'avance
  14. Merci pour s’est belles photos moi qui habite dans le centre de la France surtous pas en ville J’adore la montagne et la mer coi que maintenant jais une tendance pour la montagne Plus pur et sauvage ce que je préfère
  15. Ok une fois fini le ressort continue à tendre merci
  16. Beaucoup mon die 80000 s est ce que je vais faire sa coûte trop cher la casse Je profite de se poste pour poser une question une fois la procédure fait de remplacement de la distribution on ni touche plus ou on ouvre le carter du haut pour retendre le galet suite a une éventuel distorsion de la courroie du a son fonctionnement elle se détend sûrement
  17. Au plus rapide je suis aller chez nini et pour limiter les frait jais changer que 2 roulements de pivot ceux du bas 2 roulements 90,86 2 bouchons de pivot 30,16 (en euro) ttc 144,74 et le joint spi 13,76
  18. sa ce vent séparé et au détaille ton ou té roulements a la main tu doit voir si il est fichu chez nini s’est cher les mécanos ou troleurs du site vont tend dire plus
  19. Si je me souviens la plaque du haut et du bas avec les 4 boulons et le roulement de pivot Si tu nettoies tu verras la cage du roulement avec une pastille au fond pour garder la graisse Jamais il doit avoir de l’huile de pond a cette endroit a moins que tu avez de la graisse mélanger a de l’eau sinon s’est l’arbre qui vibre et l’huile passe par le joint spi
  20. Oui les tétés de graisseur d'origine il y en a plusieurs sorte
  21. salut Petite idée pour participer Soudure a l’arc électrique sur le bout Mètre un sert câble tout simplement
  22. salut tu lui donne un coup de meule de chaque coté Ta des têtes de graisseur a l'horizontal aussi suivent les marques l’usinage et différent

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