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Ralph

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Messages posté(e)s par Ralph

  1. :2 (13): bon!!! ta vidéo me parle :2 (15):

    Salut, pour moi et ça n'engage que moi, c'est un poussoir qui ne fait plus son W, car tu as un bruit de succion qui signifie que une de tes soupapes ne s'ouvre plus. ....... d'où ton odeur de Gazoil quand ton moulin tourne ...... donc, soit elle est cassée (la soupape) et il vaut mieux que tu arrêtes de filer des grands coups de patates comme ça car si elle glisse dans le cylindre ...... bonjour les dégâts ..... :2 (22):, soit c'est ton poussoir qui l'est (cassé) et il ne remplit plus ses fonctions de poussoir, et il faut de toutes façons changer ta culasse car ce sont des pièces usinées au 100éme ....., évite de faire trop tourner ton moteur aussi, car tout le Gazoil non brulé va descendre dans ton carter et te faire de la dilution, et là plus de lubrification.

     

    Voilà j'ai eule même problème sur A6 5 cyl 2,5L TDi, en espérant t'avoir aidé, je pense que tu auras de toutes façons d'autres réponses qui seront les bienvenues.

     

    Cdt,Ralph.

  2. Bon .....!!!!!! :2 (22): Merci de vos réponses et désolé pour le temps que j'ai mis à répondre.

    ça ne sent pas très bon "c'tistoire" ! Comment savoir si le reniflard est HS ?

    Pour le segmentation y a t'il une astuce pour contrôler si c'est ça ?

    Je pense en plus que je suis bon pour un roulement de boite, donc des frais à prévoir ....; :2 (22)::2 (22)::2 (22):

     

    Cdt, Ralph.

  3. Bonjour, mon problème est le suivant:

    J'ai un Y60 de 95, qui a 160000 Km compteur, et j'ai de l'huile qui sort par la soupape du collecteur d'admission quand je fais de la cote, et a environ 2800/3000 rpm.....en fait j'entends l'air sortir car cela fait comme les soupapes de réservoir de freins sur les PL.

    Sachant que, j'avais il y a de cela quelques mois, de l'huile qui sortait en quantité minime, mais de quoi salir et m'inquiéter un peu, donc démontage et nettoyage au pétrole de la dite pièce. Il y avait pas mal de saleté dedans, après un contrôle du ressort, je remonte le tout sur le véhicule.

    Ensuite, j'ai mis 2 rondelles (une de chaque coté ) sur la soupape de décharge du turbo (env.1,3 mm d'épaisseur) pour avoir un petit plus en bas j'ai dû gagner 200 rpm je crois ...!

    Donc de quoi pourrait provenir cette "surpression" qui fait que cette soupape se déclenche maintenant ....????

     

    Merci de vos réponses.

     

    Cdt, Ralph.

  4. greg 74 a écrit:

    et tant qu'à faire fais modifier ta culasse comme l'avait fait notre ami italien du forum : nouveau passage d'eau en arrière de culasse.

    (pierre te retrouvera le post, je pense ...)

    greg

     

    on me demande

     

    Bonsoir tout le monde, très intéressant ce post .... :2 (15): , Pierre, as-tu une idée du diamètre de tuyau qu'il a utilisé ? (en sortie de culasse comme en sortie de coude ....)

    Où à-t'il rebranché sa dérivation ? (je pense sur la durite de chauffage, mais laquelle ? haute où basse ?)

    A-t'il fait faire un trou exprès dans la culasse ou bien il a simplement retiré une pastille ?

     

    Donc pour son souci de soupapes qui restent ouvertes, il faut qu'il mette un joint 2 ou 3 trous en fonction de la rectif du bloc ... ne va'til pas perdre un peu en taux de compression, car si joint + épais chambre de combustion plus grande donc moins de compression...???

     

    Cdt, Ralph. :jap:

  5. Gr-55 merci pour le liens, mais je suis désolé, car j'ai oublié de préciser que c'était des ressorts de 61 court... :2 (20):

    Parce que après contrôle des couleurs je me suis dis qu'il y avait un problème !

     

    Moi j'ai blanc/blanc/jaune

    blanc/blanc/jaune

    et jaune/rouge

    jaune/rouge

     

    Donc j'en déduis qu'il n'y a pas d'importance...!

     

    Cdt, Ralph.

  6. Salut,

     

    Vraiment belle sortie les amis, en plus que des beau Patrol. Vos rassemblement commence à me donner envie, malheureusement je ne pas encore équiper

     

    Cordialement.

    Sager

     

    Salut Sager, tu est le bienvenue, il n'y a aucune "honte" à venir à une rando d'origine, moi j'y étais et sans aucun équipement que ce soit, et si tu est en difficulté, les 4/quatreux ne te laisserons pas tomber, ils t'éxpliquerons comment te sortir de la galère, mais ne te laisserons pas tomber !Perso j'ai dû rebrousser chemin parce que le sentier était devenu trop gras, et que je ne croisait pas assez, et aussi les pneus pas trop adaptés ,quoi que je suis sûr qu'un troll est capable de grandes choses même avec un équipement rudimentaire.

     

    Au plaisir de te voir sur le prochain,

    Cdt, Ralph.

  7.  

    :2 (3): Té Laurent ça mon madame çaaaaaa :2 (15): !!!!!! je te signal au passage qu'elle te demande des "royalties" ! :2 (15)::2 (15):

     

    T'inquiète pas ralph entre trolleur il y a toujours de la solidarité

     

    :2 (3): C'est bien notre état d'esprit quoi qu'il en soit !

    Ah oui au passage, j'ai changer mes plaquettes cet après-midi et j'en ai profité pour déconnecter mes BS.......et bin ça croise un peu plus maintenant, :2 (15)::2 (15)::2 (15): il manque juste un peu de hauteur aster :2 (26)::2 (26):

    Cdt,Ralph !

  8. sympa les photos mais c'est gras chez vous

     

    Salut, oui effectivment c'était gras ce jour ci car une légère pluie 2 où 3 jours avant, comme la terre est un peu comme de la glaise, c'est devenue gras.......

    Moi d'origine je n'ai pas pût monter :2 (22): barres stabs encore connectées et pas trop de hauteur, et pneus mixte :2 (26): ...... mais va y avoir du changement. :2 (4): pas trop car je ne veux pas partir dans l'extrème je veux essayer de garder ma machine le plus proche de l'origine.

     

    c'est un peu a cause de moi si il à déjanté car sanglé à mon gros, il s'est fait baloté et a fini par buter dans un trou ..... et PSHIIIIIIIIII ........! :2 (21)::2 (21):

     

    Mais bon, mis à part ça, on à passer une bonne journée .!!!

     

    Cdt,Ralph.

  9. :2 (20)::2 (20)::2 (20)::2 (20): bon ............... heu ..................... je sais pas trop comment .............heu bon allez !!! en laissant le volant à ma femme, et en m'asséyant coté passager, je me suis rendu compte que le bruit venait en fait de l'arrière .

    Donc désolé a tous ceux que j'ai monopolisé sur mon post..., quand on est tous seul pour conduire et mettre l'oreille a la fenêtre coté passagr c'est pas évident .dsl encore et merci de vos réponses.

     

    Cdt,Ralph.

  10. tu peut essayer de mettre un coup de grosse lime ou de rappe à bois à cahque extrémités de tes plaquettes pour arondir un peu les angles dans le sens de marche (av et ar) ça diminue voir supprime le bruit.

     

    Merci "la station , bien copié"..........bip ! :2 (15): je le fais systématiquement à chaque changement de plaquette .

    En générale on fait cette manip' quand les freins siflent .

     

    Moi aussi je le tiens d'un vieux mécano à qui je dois mon peu de savoir que j'ai en mécanique et qui m'à donner "l'amour du cambouie" :2 (20)::2 (20)::2 (20): , paix à votre âme Mr Mercier !

     

    Non là serieux je sèche.......... :2 (22)::2 (22)::2 (22):

     

    Cdt,Ralph.

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