Y60.TB42

Si tu déconnectes le capteur de pression, ça donne quoi ?

Si tu aspires dans le tube qui va vers le capteur de pression, ça donne quoi ?

Si tu souffles dans le tube qui va vers le capteur de pression, ça donne quoi ?

alors il existe ou pas ce radar ? car je vois des réponses contradictoires

Ce radar existe, en SUISSE, à la hauteur de MORGES (près de LAUSANNE), il est dans le sens Genève Lausanne, et il est côté Alpes (le côté du lac).

Il est fait par la société MULTANOVA.

Ah oui, et les Francais, continuez de vous plaindre de "vos" radars, enormes, et précédés d'un panneau gigantesque et retro-reflechissant.

Ici, sur l'autoroute Genève Lausanne, il y a un radar tous les 4.5km (en moyenne), et sur l'autoroute de contournement de Genève, il y en a 17....dans chaque sens...

Continuez à vous plaindre....mais venez donc faire un tour par ici...pour voir ce que c'est....

J'adore ce post...

A l'époque, j'avais posté dans ce lien...http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=21832&highlight=restricteur

Mais on m'avait gentiment explique que je n'y connaissais rien, et qu'il fallait laisser parler ceux qui "savent"....raison pour laquelle j'ai plus ou moins arrêté de poster....

Je suis heureux de voir que le "RedTube" n'est rien d'autre qu'un restricteur...et que CA FONCTIONNE...

Maintenant, il y a ceux "qui savent" mais théorisent que cela ne peut pas fonctionner...et ceux qui constatent que ça marche

Bonne journée à tous....

Un petit rappel...

Le couple, ce n'est rien d'autre que la puissance instantanée divisée par la vitesse de rotation du moteur à ce moment la, selon la formule

Puissance (kW) = couple (Nm) x vitesse (rad/s) / 1000

vitesse en rad/s = vitesse en tr/min x pi / 30

1 ch = 0.736 kW

1 mkg = 9.81 Nm

Donc avoir un couple de folie...a un regime extremement bas...ca peut aussi vouloir signifier une puissance ridicule au final...et ca n'ira pas bien loin...

Au fnal, le saint graal, c'est d'avoir une puissance max (on va dire 500cv), ET un couple max on va dire 500Nm), le tout avec une zone rouge à 7600 tours, et une courbe de couple plate jusqu'a la zone rouge...(oui, j'ai ca dans une de mes Nissan...mais c'est hélas pas dans le patrol)

Et pour les vehicules qui ont leur couple "trop haut"...il y a des boîtes de reduction...ca tombe bien...mon Patrol, ESSENCE en a une....

Et comme en plus c'est une boite auto, le convertisseur de COUPLE permet aussi de tricher

Elle est pas belle la vie

On cause du 4.2 essence, ou du 4.2 diesel..

Et le 4.2 essence existe en BVA ou BVM, il est même bien plus courant en BVM qu'en BVA (raison pour laquelle j'ai mis un peu de temps à trouver le mien)

Et mis à part la conso du 4.2 essence...il n'y a pas photo en agrement de conduite

Pour être honète, je ne prétend rien sur mes pneus, mon troll est d'occaz et les pneus ont des crampons qui mesurent 10 mm, est ce usé ou non????

Sur la virulence de mon accélération, je peux te certifier que je suis super souple sans accoue et avec les deux pieds sous le siège j'ai réussi a me faire un travers dont je suis pas prêt d'oublié. Il a fallu que j'accélère lège pour reprendre de l'aderence et redresser. Je n'avais jamais vu une polo d'aussi prêt.

 

Quand je regarde mes AT j'ai l'impression qu'ils se remplissent de neige et qu'ils ne debourent pas, résultat, ca me lisse le pneu sur toute la largeur et je me retrouve sur 4 jolis skis.

 

Je ne sais pas ni ma théorie est valable, mais pour jouer je suis monté jusqu'en haut du char du beurre aux Saisies avec 40 cm de neige et le gros n'a même pas bouger, j'ai compris que 4L était préférable a 4court, trop de couple.

D'ou mon étonnement sur une surface plus tassée et quasiment sans neige,

Tes pneus seraient adaptes pour de la neige profonde (10-30cm de bien fraîche), mais ABSOLUMENT PAS pour de la neige "tassée sur la route"...comme tu l'as découvert toi même, tu te retrouves avec 4 boudins bien lisses, et bien glissants.

Il te faut acheter des pneus neige...et ça change tout...

Le trol tiens bien sur la neige...avec les bons pneus, et en gardant à l'esprit qu'il pese plus de 2 tonnes....quand ca part...c'est chaud a rattraper...surtout si en plus c'est une épingle en descente et qu'on arrive trop vite...

Ah oui, comme j'ai longtemps habité a plus de 1000m, j'ai "un peu" d'habitude de conduire sur la neige....d'autant plus qu'une fois par an on loue un circuit de glace, et qu'on va s'y amuser...les trols etant alors nos véhicules de trait, et de déplantage pour ceux qui sont victimes d'un exces d'optimiste...

Oui, on peut maitriser un trol, en glisse totale....mais c'est nettement plus facile de le faire en AX4x4, Panda 4x4, ou toute Subaru...et quand il faut freiner...entre stopper 900kg, et stopper 2tonnes...il n'y a pas trop photo

Bonjour à tous,

 

J'ai un Patrol GR de 92 (245000 km) et quand je prends un virage à droite le voyant du frein à main s'allume, puis s'éteint à la fin du virage.

Pouvez-vous m'aider à résoudre ce problème

Merci pour vos conseils.

 

 

PS : le phénomène ne se produit pas pour un virage à Gauche.

Niveau de liquide de frein trop bas Plaquettes usées, à changer

Bon, la tronche suivante, vu le matraquage médiatique....vous avez DU la voir recemment...

Mais voila....cette tronche la.....vous l'avez probablement vue avant....non ?

Si Si....cherchez un peu.....bande de feignasses

Ah oui....et si on regardait la famille au complet ?

Bref...comme quoi, la réalité depasse la fiction :^lol^:

 

Oui, mais trouvé depuis un sacré bout de temps... Il faut suivre un peu !

 

Nous en étions à des considérations sur la bête ! Relis un peu mieux les derniers post... T'en pensses quoi alors ? Car bien sûr ton opinion et tes goûts sur l'engin m'intéresse !

 

Santé !

Vouaip, j'ai edite mon post a ce sujet la.....

Sinon, ce n'est pas trop ma tasse de thé, et dans les années 30...je n'etais pas né...mon truc a moi, c'est plutot plus sportif, et si c'est japonais...je ne vais pas bouder

Sinon, j'ai aussi trouvé des photos la : http://www.coachbuild.com/gallery/main.php?g2_itemId=29315

Et a priori...elle marche encore, la titine...

Bucciali TAV 8 32 Saoutchik

Berline Fleche d'Or

Non ?

Pis la photo d'origine....elle n'est pas venue de ce site ?

http://www.ultimatecarpage.com/car/2925/Bucciali-TAV-8-32-Saoutchik--Fleche-d-Or--Berline.html

[edit] Bon, d'accord....OK, j'arrive apres la bataille.....pppfff, ca m'apprendra a faire un REFRESH avant de poster....

Mais bon, c'est aussi de vot'faute, z'avez qu'a pas être aussi rapides...non mais...

Delahaye ?

Peut être une 135 M

mais....les dessin....c'est dur...

DKW !!

Exact

Ca doit etre ca.....

http://en.wikipedia.org/wiki/DKW_van

Donc, le nom de la chose...ca doit etre : DKW F 1000 L

Eh bien, manants....arrêtez de vous lamenter, et allez donc travailler pour payer vos taxes et gabelles au seigneur (j'ai pas dit SAIGNEUR) du pays..en ce moment c'est un hongrois d'origine, Nicolas Paul Stéphane Sárkozy comte de Nagy-Bocsa.

Et n'oubliez pas non plus de payer pour ses troupes...a savoir l'armée de fonctionnaires qui l'entoure...ainsi que ses gens d'armes...

Maintenant...je vous demande de vous arrêter....et d'aller bosser....

PS : Nous, les comtes et les seigneurs, on s'en est débarassés il y a 700 ans (en gros)...qu'est-ce que j'aime mes ancêtres

Ou alors des Talkies FRS.

Ca ressemble à des jouets pour gosse....donc je ne me suis jamais fait emmerder pour cela...mais ces "jouets" ont pour certains une portee de 20km sur terrain plat...

 

Ca n'est PAS une CB...et une CB boostee peut aller très loin...mais ça coûte des sous...et ça attire l'attention...

 

Des FRS...c'est des "jouets" pour les gosses...qui en plus ne coûtent pas cher.....

 

Perso, chez moi, c'est essayé et adopté...que ce soit pour les sorties montagnes, ski, ou les virées en vouture (record max....300 véhicules), certains sont équipés de GPS, et transmettent leur position à chaque fois qu'un signal est transmi (Garmin Rino)...

 

ça m'interesse aussi, ça coute quoi des FRS

 

Va faire un tour sur ebay.com, recherche FRS talkie ou "frs talkie gmrs" pour les plus puissants..

Le prix....ca commence à 5US$ (non, je ne déconne pas....CINQ) pour une paire, compter 10-15$ pour les frais de port.

Pour les modeles plus puissants, compter dans les 40$ pour une paire...

Pour les FRS / GPS, rentrer Garmin Rino

Ah oui, les FRS achetes aux USA ne fontionnent PAS avec les FRS vendus en europe...pas les meme frequences...mais surtout...pas la meme puissance....ni le meme prix...

Ah oui...et ne pas avoir la meme frequence ne gene pas.....au contraire...

Ou alors des Talkies FRS.

Ca ressemble à des jouets pour gosse....donc je ne me suis jamais fait emmerder pour cela...mais ces "jouets" ont pour certains une portee de 20km sur terrain plat...

Ca n'est PAS une CB...et une CB boostee peut aller très loin...mais ça coûte des sous...et ça attire l'attention...

Des FRS...c'est des "jouets" pour les gosses...qui en plus ne coûtent pas cher.....

Perso, chez moi, c'est essayé et adopté...que ce soit pour les sorties montagnes, ski, ou les virées en vouture (record max....300 véhicules), certains sont équipés de GPS, et transmettent leur position à chaque fois qu'un signal est transmi (Garmin Rino)...

Le rapport de boite de vitesse est fixe pour un rapport donné, il ne varie pas, il est determiné par les rapports entre les divers engrenages. Sa valeur est disponible sur les documentations techniques.

A moins que les vitesses annoncées ne soient des vitesses REELLES, a savoir mesurées par un GPS, un RADAR, ou la division d'une DISTANCE par un TEMPS, la dimension des pneus n'a AUCUN effet sur la valeur de la vitesse affichée par le compteur du Patrol.

En effet, celui-ci ne peut pas connaitre la taille des pneus montés sur le véhicule, et que les pneus soient du 13 pouces, ou du 22 pouces, pour une vitesse de rotation donnée, il indiquera toujours la même vitesse au compteur...

Bien sur, la taille des pneus A une influence sur la vitesse REELLE du véhicule, mais le compteur de vitesse lui ne varie pas (sur un véhicule avec GPS intégré, c'est différent, mais pas le cas de nos Patrols)

Ah oui...et les compteurs de vitesse des Patrols ne sont pas réputés pour leur précision....c'est rien que de le dire...

1954 : Sunbeam Talbot Alpine

ah, c'est donc ca, j'me disai bien qu'il y avait un truc

On repeint nos trolls en bleu, on met un sticker "sponsorisé par Pfizer", et on les surnomme tous Viagra ?

J'aime bien celui-la aussi

c'est exact, en plus, au vu de la photo,

ils auraient pu écrire ;

"cherchons écolos pour les faire rouler dans la neige et déclencher des avalanches bio"

ca permet de montrer à quel point ils sont utiles, qu'il y a encore de la neige et surtout d'éviter d'utiliser un hélico et de la dynamite qui comme chacun le sait sont nocifs à la couche d'ozone et propices au réchauffement planètaire

 

ouais mais t'imagine 3000 écolos alignés devant la montagne le froc baissé pour péter tous ensemble pour déclencher l'avalanche??????

Hors de question....le pet des vaches est d'après eux un facteur majeur dans le réchauffement climatique...alors le pet d'escrolo, j'ose même pas imaginer....

"cherchons écolos pour les faire rouler dans la neige et déclencher des avalanches bio"

"cherche écolos anti 4/4 pour tirer arbres de 30 mètres et porter matériel de bûcheronage............"

Du reste, ne serait-il pas possible de se trouver des slogans dans ce style là, bien sentis, et qui montrent que les 4x4 sont indispensables, et les ecolos bien ridicules si ils veulent les remplacer...

Amusant..mais a mon avis contre productif...

"Pendons les ecolos pendant qu'il reste encore des arbres"

"Pendons les ecolos", ok, on peut le penser...mais il n'est pas politiquement correct de le dire...et ça nous fait passer pour des vilains pas beaux agressifs, etc etc etc

"pendant qu'il reste encore des arbres"...implicitement, cela veut dire que l'on accepte le fait que les arbres disparaissent (ce qui est globalement FAUX), et cela implique que les ecolos on, finalement, raison....

Je prefère de beaucoup l'autre version....elle montre à quel point un ecolo en vélo est "utile" dans certaines situations....

Merci les gars

 

Je savais que je pouvais compter sur vous !

 

J'ai un calibre 16 dont je n'ai pas l'époque je fais les photos et je vous les fait passer

 

tu aurais pas une thomson camembert par hasard

 

au cas ou tu ne sache pas s'est l'arme de ton avatar

Comme celle-la ?

Tu sais mieux que moi, puisque tu en as un et que je n'en ai même jamais vu !

Ben, faut venir en Chuisse

Je suis juste surpris que la fiche technique fournie par Nissan (on la retrouve ici : http://www.patrol-gr.net/caract_patrol.php) fasse état de performances largement en retrait par rapport à ce que tu obtiens......

Je comprend ton etonnement....mais perso, j'ai quelques haussements de sourcils en lisant cette fiche..

Boite de vitesses Méca 5 rapports

Le mien est une boite auto.

Sur la boite manuelle, le ratio est de 41.3/1000 tours, pour 52.5 pour la boite auto.

Et cele ne serait pas le premier véhicule Nissan qui a une vitesse max plus rapide avec une boîte auto qu'avec une boite manuelle. (exemple typique, la 300Zx twin turbo)

Sur une boite manuelle, si la vitesse max indiquée est correcte, cela donne un regime moteur max à 4020 tours...

Sur mon tank, 166km/h ca donne 3200 tours....et 4020 tours ca donne une vitesse théorique de 211 km/h

Poids à vide 2165 kg

Le mien fait 2180...sans le moindre liquide (pas de fuel, pas d'eau), ni roue de secours, conducteur, ni passager....est-ce que cela ne serait pas un chassis COURT sur la fiche...parce que ça influe aussi sur l'aerodynamique.

Couple maxi 32.6 m/kg à 3200

Ce qui par un simple calcul donne une puissance de 139.9 cv, ce qui fait quand même 30cv de MOINS que la puissance max du moteur.

C'est cohérent avec une boite manuelle (couple maxi a 3200 tours, soit 132km/h, et vitesse max a 166km/h et 4000 tours)

Par contre, sur une boite auto, 166km/h ça donne 3160 tours, pile poil le couple maxi..mais 30cv de moins que la puissance max...et si le couple c'est ce qui fait accélérer vite, au final (et avec un bon bout droit), c'est la PUISSANCE qui fait que le véhicule va vite. Ce serait étonnant que le véhicule ait sa Vmax à son point de couple max, mais nettement en dessous de ce peut délivrer le moteur.

Conso.moyenne 18 l / 100 km

Comme je l'ai mis plus haut, sur 18747km, j'ai une conso moyenne de 16.19l/100.

J'ai certes eu quelques pointes à 18l, mais c'était au début, avant que je mette un filtre K&N...Une possibilité serait que le 4.2 réagisse particulierement bien à ce type de filtre (pas impossible, c'est un gros moteur, et la boîte à air n'est pas extraordinairement grande, donc plus il y a d'air qui passe, mieux c'est)

Même le 61 Safari 200CV, plus puissant et plus aerodynamique, n'est donné qu'à 175 Km/h.......

Il serait intéressant de savoir ce qui limite la vitesse....est-ce la résistance aéro, le rapport de boîte, ou le régime max du moteur.

Si tu as des données (vitesse/1000 tours, regime max du moteur), on peut essayer de comprendre...

Alors les journalistes qui ont fait l'article et les mesures avaient un modèle bridé !

Qui sait, ou alors, ils n'aiment que le diesel, et ils n'ont pas voulu dire du bien du moteur essence....

 

Et les pneus homologués sont en série Z (des Pirelli P0, peut-être.....)

Ben, dans le manuel, il est clairement dit (en Allemand, mais quand même) que l'indice mini pour mon troll, c'est du S.

l

Et par conséquent, mes pneus neige sont en S (soit 180km/h), et mes pneus d'été sont en T (190km/h)

D'après l'article posté plus haut, le Trol 4.2 boite auto prend 52.5km/h par 1000 tours dans le rapport le plus haut....et c'est exact.

Ce qui signifie qu'a 130km/h (réels), le moteur tourne à 2500 tours (2480 pour les puristes), toujours exact.

Maintenant, si j'en crois l'article, et la Vmax (162.3km/h), cela signifierais que, dans son rapport le plus haut, on ne peut pas dépasser les 3100....et heu...ben non...

A mon avis, si ils se sont contentés de monter dans le trol, et de mettre le pied au plancher....pour aller plus vite, il faut appuyer sur le bouton E-AT et le mettre en mode "power", pour que la boîte monte plus haut pour changer les rapports, et au final, ca accélère mieux.

Il y a aussi un autre comportement "intéressant".

A un moment donné, la boite de vitesse (même en mode "power") ne va plus accepter de rétrograder, même avec le pied au plancher. (on va appeller ça la vitesse A)

Par contre, si à ce moment là, on enlève l'overdrive, le Trol accélère encore "bien", et quand on arrive à la zone rouge, si on remet l'overdrive, alors le trol continue à accélérer, et va au dela de la vitesse A....j'espère avoir été clair

Je ne sais pas si c'est du à la gestion de la boîte, ou du boitier du moteur, mais cela me le fait parfois selon les conditions de la route.

Ah oui, et en ce qui ME concerne, je consomme moins en mode "Power" qu'en mode "normal" ou "auto".

Le trol change de rapport plus vite, ce qui fait que j'arrive plus vite à la vitesse à laquelle je veux aller, et je n'ai plus besoin d'accélérer.

Alors qu'en mode "auto", j'appuye bcp plus, et plus longtemps sur l'accélérateur...et la conso s'en ressent...