yvesm

Salut si tu habites Toulouse, tu peux aller chez Sport System : il passeront d'abord ton patrol au banc avant de monter un boitier. Nous sommes plusieurs à avoir été satisfaits... Yves

Salut Pierre oui, sur le cablage non iso ! (du patrol)

Salut à tous, juste pour info : sur Y61 dernier modèle : CR c'est le mauve/blanc qui pilote l'antenne !

Salut Oui, hélas déjà connu : changement du poste par Nissan 2X ne me le faisait pas avec tous les CD

Salut Le 235/85/16 ne t'apportera que des satisfactions en TT/piste et surtout sable sur un Y61. Par contre sur route, il est un peu juste en largeur. Au niveau look, cela dépend du déport de tes jantes. Bonne recherche

Salut l'AT2 de general existe en 265/70/17 Le 285 ne t'apportera pas grand chose à part le look pour l'utilisation que tu décris : il faut le tirer ! et pb inverse au freinage ! déjà que l'Y61 n'est pas un super freineur... 265/70 est surement l'ideal en compromis. Si tu favorises la route et le confort : evites le BF, par contre sur piste cailloux type Maroc, evites le bridg Pour avoir plus de choix, je suis re-passé en 16

Salut Hélas, pas un point de vue mais un retour d'expérience sur Y61 long comme celui de Tété qui pose la question : 2400kgs.... J'ai usé 5 jeux de AT sur différents 4X4 dont 2 sur Y 61 car ce pneu est exceptionnel en Raid mais sur un 4X4 lourd et sur route moullée, il n'est pas très bon ! maintenant, de là à le comparer à un mud sur route... De plus, sur piste type Maroc, aucun crampon ne s'était arraché sur mon 3.3TD, Mitsu 2,8, GR 2,8 mais sur l'Y61.....

Salut Oui, en respectant les limitations ! Le BF AT est surement le plus mauvais des AT sur mouillé. Surement dû à sa carcasse bien rigide.

Bjr, Cela dépend de ce que tu fais avec. Le bridg est beaucoup mieux sur route mais beaucoup plus fragile et moins efficace sur piste et TT. Le BF est mauvais sur route mouillée. Regarde l'AT2 de General Tyre : un intermédiaire entre les 2. Bonne recherche

Salut As-tu la courbe de passage au banc stp ? +65ch en montant uniquement la pression d'injection sur un CR semble très performant. Les 3 boitiers pression que j'avais essayé ne faisaient pas mieux que mon ancien DI + boitier sport system mesuré au banc à 185ch et 44mkg. Par contre, il m'ont créé après 10Mkms des messages erreur pression rail visible à la valise Nissan (Normal, le boitier leurre l'info pression rail afin qu'elle augmente ! et évidement le débit (cf nos cours de physique!!) C'était la raison pour laquelle j'ai changé de technologie de boitier : recherche de fiabilité car utilisation en Afrique de temps en temps. Merci d'avance

Salut Super d'avoir des nouvelles! Tu parles de 225 ch dans un autre post : comment les as-tu mesurés ? Pourquoi autant de différence avec les valeurs proposées sur le sîte du fabricant ? As-tu un gain plutôt en bas ou en haut régime ? A partir de quel régime ? Changement de bruit au ralenti ? Au plaisir de te lire

Salut As-tu vu la lionne à Etosha au point salvadaza ? étonnant car j' ai fait presque la même photo (avec herbe) : famille 8 lions bon retour

Salut Oui, départ de Maun : 340 euros pour 4 dans un avion pour 5

Salut, essence : aucun pb Nourriture: tu aura le choix dans les grandes villes type Maun, Windhoek, Rundu,... Beaucoup moins dans les petites. Fait attention au barrières vétérinaires : pas de viande en passant du nord au sud. Climat: 5°c la nuit , 25/28 la journée : nous avons eu froid la nuit : chaussettes de ski, collants, bonnet,.....mais tu devrais avoir moins froid car plus tard dans la saison. Nos duvets loués sur place n'étaient pas assez chaud. Nous n(avons pas fait les chutes Victoria car pas le temps en 4 semaines. Par contre, Epupa falls +++, Quelques coups de coeur : Puros, Doros crater, Messum crater, Epupa, Damaraland en général ( prendre le temps de sortir des pistes ou réserves), D707 dans le sud, Piste qui longe frontière AFS, Etosha, vol au dessus de l'Okavango, paysage au dessus de North gate dans Moremi,... Je te laisse découvrir

Salut Bon voyage Fait juste attention a l'entrée de Moremi par North gate car cette année beaucoup d'eau ! ( il y a 15 jrs) Les hilux sans snorkel sont un peu justes. Je ne suis pas passé car tout seul et une reconnaissance avec eau à la taille. Avant cela, de nombreux gués franchi et reconnus à pied avec Elephants comme spectateurs ! Je te conseille de reconnaiître tous les guès à pied (pas vu de crocos !) car à un mètre près, tu y laisse la voiture ! Autre conseil : Third Bridge : serre à gauche (trou au milieu) avant le passage du pont en bois et First Bridge : trace du milieu à gauche du pont en bois : nous avons croisé un touriste qui a laissé son Hilux, moteur cassé sur la trace de gauche. Le niveau doit descendre à partir de maintenant... Tu as tout réservé, bravo ! Juste pour info, aucun problème pour bivouac en Namibie ( je conseillerai même !), juste précaution vis à vis des animaux mais ce sont de superbes expériences : visite du lion à l'apéro : record pour monter dans la tente de toit !!! Les hyénes ne sont pas méchantes mais attention à la viande sur le grill et ne laisse rien la nuit ( même pas un couvert dans l'eau) Elephant: aucun pb à condition de ne pas les surprendre! Bon voyage, c'est inoubliable ! Yves

Salut mon post n'a rien d'un avis : c'est plutôt un témoignage après (hélas!) l'essai de 4 boitiers différents et un an de recherche, consultations, et essai de marques citées dans nos mails : c'est juste pour t'aider et t'éviter les mêmes mésaventures car les critères de choix et de détermination sont difficiles, surtout sans passage au banc... Merci de ton retour après essai.

Salut bienvenue au club (limité) des patrols à rampe commune ! Le kit power augmente la pression dans la rampe en trichant sur certaines valeurs : après test, cela augmente le couple à bas régime juqu'à 3000tr. Si le boitier est numérique ( contrairement à un analogique) le gain ne se ressentira pas dès le ralenti car les boitier ont maintenant visiblement un régime de déclenchement pour permettre un démarrage à froid dans toutes les conditions...( de ce que j'ai compris) Le gain en couple est intéressant mais j'ai abandonné cette voie car il me semble risqué d'augmenter la pression d'injection : j'ai eu plusieures mises en sécurité. L'autre solution est de jouer sur le temps d'injection sans toucher à la pression d'injection : quantité de gasoil injecté. C'est la solution choisie par certains preparateurs sérieux type : Adonis, steinbauer,.... Ces boitiers prenent en compte la position de la pédale d'accélérateur et ajoute du gasoil en conséquence. Je suis en test sur le second car Adonis n'a pas développé le boitier bien qu'il m'ait proposé de le faire s'il a du temps dispo ( il semble que le boitier type Isuzu développé pour le Dmax doit pouvoir servir de base...) Manu d'Adonis m'a conseillé d'augmenter significativement la pression turbo pour limiter les fumées et surtout pour respecter les ratios volume air/gasoil garant d'une température et combustion normale.( tous les prépas sérieux tiennent d'ailleurs le même discours : Fochesato, Sport system, Adonis, ...(pas les simples vendeurs de boitiers)) Suivant les résultats, je contacterai à nouveau Adonis : je suis sur Toulouse ( comme eux) et je peux laisser mon trol pour développement..... Ce n'est hélas pas si simple de préparer notre common rail car peu de modèles vendus et donc peu de développement ... Tiens moi au courant de tes recherches... Yves

Bonjour, Désolé, mais même après dérivation de toutes les mises à l'air dans l'aile : même résultat ! Pour comparaison, nous sommes partis au Maroc pour 8000kms, un sans dérivation, l'autre avec : on a changé les filtres en même temps ( 2X) et aucune différence : c'est tout le filtre qui est huileux et le dépot se fait à l'entrée d'air. Je viens de dévier le reniflard, mais ne fais pas de piste en ce moment... Quid avec snorkel ? Yves

Salut Xav, Merci pour ta réponse. Comment as-tu asservi le ventilo ? Quel est le gain avec/sans ? Merci

Salut Pierre si, sur le mien, il y a la place : common rail! L'intercooler est différent, même si taille identique. L'idée est surtout de le fiabiliser et aussi peut-être d'améliorer les perf Yves

Bonjour, je déterre le post car je voudrais faire l'essai du ventilo sous l'intercooler. Cela semble correspondre à monter un intercooler plus gros... Quelqu'un as-t-il tenté l'expérience. Merci d'avance

Re bonjour, Tu as déjà fait les résas pour 2011 ! Pour Aout 2010, c'est OK mais quelques difficultées pour Moremi

Salut Themsi, Ne serait-ce pas plutot Moremi, la carte ? En effet, cartes intéressantes.

Salut Pachy Content que tu sois content ! A+

Salut Merci pour la réponse! Si je ne me trompe pas la pression origine est de l'ordre de 0,8, donc il ajoute 0,3b. Je vous pose la question car je suis en train de regler mon 3,0 avec un boitier temps d'injection ( common rail) et je suis frileux avec l'augnemtation de pression. Par contre, cela a un effet immédiat sur les perf !