yvesm

Salut Quelle est la nouvelle pression turbo avec le boitier en pleine charge? yves

merci !

Salut Je suis à la recherche de cartes pour préparer mon voyage de cet été en Namibie. J'utilise Ozi Merci d'avance Yves

Merci Pierre. Mais alors, quoi faire ?

Salut, Oui, elle est vers l'aile mais c'est surtout l'ensemble du filtre qui est gras ! Les saletées se posent d'abord à l'entrée du filtre. Nous avons déviés les durites sur 2 patrols presque sans effets : petite amélioration mais il colmate toujours aussi vite. Un mécano de Zagora nous a dit avoir résolu ce pb en déviant le reniflard d'huile. Evidement, les vapeurs sont aspirées, surtout en charge, mais les conduits sont huileux dès le filtre. Par exemple, sur un toy KDJ, l'air est aussi pris dans l'aile et le filtre est parfaitement sec ! Peut-on supprimer sans risque ce retour d'huile?

Salut Pierre, Il y a 3 durites : j'ai dévié les 3 !

Bonjour, Pierre, tu dis que cela vient des mises à l'air de ponts : je les ai déviées (dans le moteur) : même pb ! Le filtre est aussi gras à l'intérieur (pas sale mais gras !) A part le reniflard qui envoie trop d'huile, je ne vois pas ... Merci d'avance des commentaires et solution si elles existent.. Yves

Salut Difficile de te dire combien on gagne en conso car j'ai peu roulé sans boitier. On gagne énormément en agrement car plus de couple et plus de puissance....... Pourquoi je le vends ? : j'ai acheté un 2008 (common rail) Bonne soirée

Salut Dès que j'ai un peu de temps, j'essaye la manip et vous tiens au courant.

Salut Merci de l'info ! L'électronique du common rail ne se met pas en sécu à 1,2b comme le DI. Les pressions turbo sont semblables au DI. Ont-ils gagné qque chose en le supprimant ? A+

Salut J'ai effectivement moi aussi des doutes sur l'intérêt de le déconnecter mais je voudrais tester la manip pour voir les effets. Sur mon précédent patrol 2005 avec VP44 : pas de doute, il faut le laisser ! ( la p turbo monte plus lentement avant 1700tr sans, donc perte de couple) En effet, si je ne trouve pas, je les appelerai...

Salut, Dans le dernier action 4X4, le préparateur du patrol gris dit avoir déconnecté l'EGR. Si c'est un 2008, c'est un common rail. Comment le déconnecter ? Merci d'avance des réponses Yves

Salut YJC et Sport system utilise le même boitier Rapid ! Très bon résultat sur un 3.0DI

Salut 165 kmh sur tole ondulée ! ils ont peut-être cassé parce que je ne roulais pas assez vite ! ( mon trol n'y arrive pas, désolé !) Bonne soirée

Salut Peut-étre qu'avec des bons ressorts, je n'aurais pas eu cette mésanventure, j'avais les maxitrac.... Mais Alexandre, (qui hélas ne voyage plus en 4X4), a eu la même mésaventure avec les dobinsons... Suis d'accord avec Christophe ( aussi pour le mot raid qui rappelle les orgas, mot que j'aime remplacer par balades Africaine!!), difficile de trouver des amortos standarts qui tiennent si tu roules un peu. Pour info, les plus résistants pas chers sur mes trolls ont été les koni série 82. L'impression que j'avais était que les dobinsons correspondaient plus à des balades européenes Yves ( membre des "raids du gland" !)

Salut Désolé mais je n'avais pas le temps. J'ai essayé 3 paires de ressorts arrières et 2 avants : jamais la dureté et la réhausse ne correspondait à ce qui était annoncé. Il m'avait été vendu avec des ammortos Dobinsons ( voir autre post ) Tout est rentré dans l'ordre avec des KS HD + koni , mais j'ai perdu beaucoup de temps surtout que c'était ma demande initiale. Le coté positif est que je suis devenu un as du changement des ressorts grace à Maxitrac. A+

Salut Ma remarque ne vaut que pour les amortos : ont tenus 100 kms sur tole ondulée en Tunisie. Par contre, ammortissement agréable avant les pb : d'ou ma réflexion.

Salut evites !

Salut Pour du raid = 0 Pour franchissement : pourquoi pas !

Salut juste un conseil rapide suite à mes essais le koni étant "serré" en détente, je te conseille du HD. Dans une succession de trous, il faut que le trol remonte avant de taper le prochain... Il n'est pas fait pour des ressorts mous...

Salut super photos Peux-tu me donner quelques renseignements sur la traversée : DK ?, prix, date de réservation, budget global, hébergement,... Merci d'avance

Salut Merci Henri 32 pour tes réponses : es-tu du Gers ? Mon post est passé tout seul en répondu : dommage, il y a peut-être d'autres retours d'expériences... Bon WE

Salut j'avais détourné les 3 tuyaux métalliques arrivant dans l'aile ! En effet, surement un peu moins d"encrassement mais filtre très gras tout de même et changement tous les 3000 kms au Maroc. Y-a-t-il un risque à détourner le reniflard ? car cette huile , on la retrouve dans toutes les durites de l'intercooler. La durite turbo/entrée intercooler a d'ailleurs une facheuse tendance à se déboiter avec la chaleur : cas constaté sur 3 patrols durant le même voyage !!

Salut de nouveau ! Avec un snorkel, le filtre est-il complètement sec ?

Salut Merci des réponses Sur mon ex-3.0, j'avais détourné les mises à l'air libre des ponts, sans aucun effet !! Le filtre reste gras et la poussière colmate très rapidement le filtre. Ce qui fait qu'il faut changer le filtre très régulièrement !! Ok pour le fait que la prise d'air dans l'aile favorise l'encrassement, mais par exemple, sur un toy KDJ, le filtre reste sec et il suffit de le souffler pour repartir. Ce n'est pas un pb dû à mon patrol car je connais au moins 2 autres patrol 3.0 ont eu le même pb et un mécano de Zagora me disait que tous les patrols avait ce pb .