yvesm

Salut J luc peux-tu nous dire quelle ref de ressort as-tu mis stp ? as-tu monter le snorkel toi-même ? Yves

Salut Gusdu31 : Ok pour photo mais pas ce WE : pas là ! Si tu veux le voir , on habite pas loin ! DB : as-tu constaté une différence de pression avec/sans EGR à 2700tr à régime stabilisé ? ( j'ai l'impression qu' avec EGR, la pression est un peu plus basse à ce régime, je vais faire 500 kms ce we, donc faire des essais. Pour le bruit, la différence est importante, même à chaud : le bruit est plus adouci ! Pour l'asso : +1...!!! ( pour le 3.0) Bonne journée Yves

Salut je ne sais pas si c'est bénéfique , mais la pression du turbo se déclenche plus tôt, et sur le modèle 2005, cela apporte du couple + tot. Pour la conso , je ne sais pas. Mais lors de mon dernier voyage au Maroc ( 7000 kms ) , j'ai consommé pareil que mon pote qui a l'EGR, mais pas de prépa. Donc, pas de gain, car je ne crois pas à l'argument de baisse de conso avec les boitiers. Attention : nos 3.0 cassent mais comme tu le dis si bien, le sîte parle beaucoup de ce qui ne va pas ! Lors de mes 2 derniers voyages en Tunisie, on ne comptait plus les HDJ80 qui arrivaient en remorque au bateau, pourtant, certains croient qu'ils sont indestructibles ( pourtant avec un cout de maintenance très élevé) Bonne nuit !

Salut Pierre Mano à aiguille : il doit exister plus précis mais cela suffit largement pour voir la montée plus rapide de la pression. Sans réglage de la vis de butée, l'ECU de met en sécu ( j'ai une boite méca ) J'ai fait les essais avec 1/4, 1/2,3/4, 1 tour puis suis revenu à entre 3/4 et 1 tour. Je ne cherche pas à en faire une gti : au contraire, je recherche le couple pour compenser le chargement . Les réglages sont différents suivant la boite ( tu as de la chance de ne pas avoir eu à toucher au réglage turbo ) L'inconvénient de remettre l'egr est que la moindre pression sur l'accel donne un a-coup de couple ( moins sensible sans ! je préférais!) J'ai toujours supprimé l'egr sur mes anciens 4X4 ( y60, mitsu 2.8 ) mais pour le 3.0, il semble vraiment conçu pour fonctionner avec. ( tant pis, je ferai un bon nettoyage régulièrement) Je rejoins donc ( après essais ) l'avis de Papy et DB. Bonne soirée Yves

Salut à tous désolé de revenir sur le sujet, mais après essai, voici mes résultats : - Suppression de l'EGR dès l'achat du patrol ( je suis ( ou j'étais) un anti EGR ! réglage vis turbo : 3/4 de tour - montage boitier sport system : ++ Après 25mkms dont Tunisie + Maroc, tout va bien sauf que comparativement à mon pote qui a l'EGR branché, je trouve le moteur bruyant à bas régime ( claquement, moins rond ! ) et surtout la pression du turbo commence à monter assez tard ( 1600/1700) Mano sur tubulure avant IC. ( avant , il ne décolle pas de 0.3b ) Donc, de retour du Maroc : je rebranche l'EGR, et regle ma vis. Bilan : le bruit moteur change immédiatement et surtout la pression turbo monte beaucoup plus tôt et beaucoup plus franchement( 200 tr de moins ) : il marche mieux à bas régime ! ( but recherché depuis le début) Ensuite, je ne sens pas de différence entre 2000 et 3200. Après je ne sais pas trop car je n'y vais pas souvent ! Il est plus linéaire qu'avant mais donne peut-être moins de sensations car arrivée de la puissance moins brutale à 1800 tr. Donc , je laisse l'EGR et commence à penser que comme l'expliquait Papy, ce moteur est conçu pour fonctionner avec l'EGR. Par contre, je démonterai dans 10mkms pour contrôler l'encrassement car je n'ai aucune confiance dans le système de refroidissement de la vanne ou des gaz ( je ne comprends pas trop le but de ce système.. ) Si un de vous a l'explication concernant le montée plus rapide de la pression du turbo avec EGR, je suis preneur, car mis à part une mesure qui modifie la cartographie, je ne vois pas... (ou réglage butée turbo géo variable) A+ Yves

Salut 2ème précision : entre Kit power et Tunning box, ils ne sont pas d'accord sur les chiffres ! 10ch d'écart ! Pourtant la ref est presque la même puisqu'il suffit d'ajouter kpp devant la ref Tunning box pour obtenir la ref Kitpower Lors de ma recherche, Kit power Danemark annoncait un gain de moins de 20Ch sur le patrol. Précision, je n'ai rien contre eux, mais le métier du boitier me semble aussi propre que le cyclisme ! yves

Salut j'ai fait des essais en montant la pression en plaçant les cales de mon premier boitier , avec controle par mano : le gain en puissance est faible ! l'arrivée du couple est un peu plus violente, mais cela ne vaut pas le coup, je suis revenu à la config d'origine ( pression ) Le boitier suffit. Bonne soirée Yves

Salut tu fais un très bon choix et tu as un très bon prix ! je suis toujours aussi satisfait du boitier.... Bonne prépa Yves

merci pour les coordonnées ! yves

Salut Sonny Ali bechir se propose ( comme avant ) de s'occuper des autorisations ( intérêt financier ? ) j'ai évidement prévenu que nous annulerons si on nous impose un guide : Ali Bechir me répond que cela peut changer à partir d'octobre... As-tu les coordonnées tel ou fax du gouvernorat de Tataouine ? A + yves

Salut Sonny suivant les infos d'Ali Bechir : pas besoins d'être une organisation pour obtenir les autorisations. Par contre , guide obligatoire au moins jusqu'à cet été. ( 80 dinars/jour) Ensuite, une autre solution serait à l'étude.... Il va falloir oublier la Tunisie si pas de changement car quitte à prendre un guide, autant partir ailleurs...!! nous avons réservé pour octobre : j'ai ajouté l'assurance annulation ! bonne soirée yves

Salut Mc j'ai appellé Thierry : il me dit qu'il a eu des pbs avec ses sangles sur son trol : il m'a plutot conseillé du cable. Je ne suis pas trop chaud à cause du manque d'élasticité Connais-tu un autre fournisseur de sangle ? Equip raid en propose, mais ce n'est pas le même budget ! Merci de ton aide par avance Yves

Salut avez-vous une bonne adresse pour acheter ces sangles ? Merci Yves

Merci de ta réponse Mc finalement ,pour le lire , il faut faire l'onglet : Garmin + support Pcx5 + recup track et aller chercher fichier ! ça marche ! bonne soirée Yves

Salut à tous, Je n'arrive pas à lire un fichier .trk avec Ozi !! merci de votre aide Yves

Salut KDFR40 : + 30 charge identique origine KDRR41 : +35 charge identique origine sur Y60 A+

Salut désolé sur le tableau, aucun ressort avant en + 75. cela passe du +60 ( 42H) au +85 (sp3) . Ces 2 ressorts ont la même dureté, c'est la longueur qui change. A+ Yves

salut 85 mm à l'avant (42 sp3) 75 mm à l'arrière ( 43sp3 ) bonne soirée yves

Salut KDFR42H : + 60 sur un Y60 KDRR43H : + 65 sur un Y60 Ces valeurs viennent d'un tableau Outback de l'an dernier A+ Yves

salut, merci mais il est en 12V pour le moment je laisse le relai 50A : il démarre 2 coups sur 3 ! A+ Yves

Salut, sujet intéressant ! Quel pneus as-tu sur ton patrol ? L'abs du patrol réagit très mal avec des mixtes ou TT. Après plusieurs essais et comparatif avec d'autres 4X4, je trouve que l'ABS du Patrol marche très mal ! Nous avons fait l'essai comparatif avec un toy 120 sur des pistes tunisiennes en tole ondulé : l'abs toy freine correctement , celui du troll est impressionant d'inefficacité ! une fois déconnecté, le patrol freine court ! il se peut que cela marche mieux avec des pneus routier ( sur goudron ), mais je n'ai pas fait l'essai. Concernant le voyant, aucun pb, dès que tu rebranches ,il s'éteint. Je le coupe même en roulant dès que j'arrive sur les chemins, neige,... A+ Yves

salut alubat, c'était le cas sur le mien (Y61long2005) avec les ressorts d'origine : il était plus haut à droite de 1,5 cm, à l'ar mais aussi à l'avant. J'ai des ressorts KS, j'ai mis le plus long à gauche, le coté droit reste quand même un peu plus haut à l'ar ! ( du coup, j'ai placé le résevoir d'eau de 50 l à droite : ça équilibre. Les modèles nord africain ont un réservoir sup de 50l , situé sur la droite, c'est peut-être l'explication ) D'ailleurs, si qqu'un sait où se procurer ce réservoir, ça m'intéresse ! Quels amortos gonflable as-tu? A+ Yves

Salut à tous 1300 pour le 146L : c'est trop cher ! je l'ai payé 920 e chez un bon fournisseur du sîte près de Bayonne 8 heures de montage pour remplacer l'origine : ils ne sont pas doués ! J'ai mis 3 heures. C'était la première fois, c'est faisable en moins avec du matériel d'atelier. C'est vraiment simple, il vaut mieux être 2 pour monter le nouveau quoique avec un bon cric stable... Il faut recouper les durites d'origine Aucune modif de jauge Une fois le réservoir monté, pense à étalonner ta jauge : j'ai rempli petit à petit le réservoir et noté les positions de la jauge.. Bon montage ! Yves

Salut Franky as-tu le poids de chacun de chaque PC? Quelle couleur d'origine ? se montent-il sur modèle 2005? Merci Yves

Salut merci de vos réponses le relai Conrad semble bien ! ( - cher que mon 50A) j'ai toujours le pb aléatoire qui est du au courant d'appel je vais l'essayer Je me pose une autre question : je n'ai pas mis à la masse l'inter qui commande le relai ( une cosse masse) est-ce que ça peut venir de là ? Merci d'avance yves