kev83000

ça le fait vraiment que quand il pleut. - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Oui je l'est ai ouvert et pas d'humidité dedans.

Bonjour à tous, Lorsqu'il pleut, les lumières du plafonnier av et ar s'allument Est-ce une option nini ? ou quelqu'un saurait me dire où se trouve ce faux-contact ? Merci

Bon alors, d’après vous, au final (après avoir fouillé partout sur le forum), pour garder un maximum de couple sachant que j'ai le boitier adonis, et que je veux passer en tube inox mais je veux pas faire trop de bruit non plus, je mets quoi au milieu ??? pas de Glasspack apparemment !

J'avoue c'est un mano tuning de merde:2 (20): mais l'aiguille ne vibre pas !! Je sais c'est pas le top. Faut que je trouve un vrai mano... Je l'ai branché sur le deuxième boitier ou se trouve l'interrupteur. Mais est-ce vraiment si important une telle précision 1.01 ou 1.1 ou 1.5 ? Moins je mets de la pression moins y a des watts :2 (8): fait iech:2 (10):

Bon voila, je viens de brancher un mano de suralimentation, et j'ai réglé le pression à 1.2 bar en pleine charge et sa fume beaucoup moins maintenant (vu par le rétroviseur). Avant le test j'ai du revisser par prudence la vis du boitier d'au moins 1 tour et demi, ce qui veut dire peut-etre 1.4 bar de pression au turbo :2 (20):. Merci Ju pour tes conseil:2 (19):

Et serais-tu capable de me dire combien de tours dévissés tu as sur le boitier ?

C'est vraiment quand je suis en pleine accélération, dans la semaine je vais brancher un mano de pression de turbo pour voir la pression de ce dernier.

Boitier débranché, 0 fumée Boitier branché , un poulpe... C'est une fumée noire qui sort, donc trop de gasoil par rapport à l'air je suppose (manque d'air) Effectivement une pleine charge veut dire accélérateur à fond mais peu importe le régime du moment que le moteur donne toute la puissance qu'il peut à ce moment là.

Çà ressemble vraiment a ça! Ya peut-être moyen de remédier a ce problème ? Je vais essayer de mettre de la chambre a air sous les pattes de fixation pour voir.

Ok, j'ai plus qu'à acheter un mano de pression de turbo alors. Merci Ju pour ton aide.

Salut Ju, Je parle de la vis qui est extérieure au boitier, je n'ai pas ouvert le boitier. Malheureusement je n'ai pas repéré la position d'origine , mais j'y ai touché un peu dans tout les sens ... C'est pour ça que je voudrais la remettre en position d'origine. J'ai le boitier depuis 2 ans environ, quand je dis pleine charge, c'est entre 2000 et 3000 tr en montée ou pleine accélo, et là, ça fume grave :2 (24): La ligne j'y pense mais c'est un gros billet quand même

Salut a tous, J'ai un Adonis sur mon TD6 et j'en suis vraiment content, en revanche en pleine charge, on pourrait m'appeler la pieuvre tellement je fume ... Quelqu'un pourrait me dire combien de tours vous avez sur la petite vis du boitier ? Et j'ai aussi, toujours en pleine charge, une grosse vibration sonore qui viendrait apparemment aux alentours de l'IC, quelqu'un peut-il me renseigner ? Merci à vous

711 roros

Quant au boitier Adonis il m'a dit que ça ne pouvait rien faire au turbo, le mien est taré à 1,4 bars. Eux ils ont des 4x4 préparés avec boitier Adonis, turbo taré à 2 bars et que ça marchait très bien ! ce serait plutôt la culasse qui pouvait dégager.

D'après le spécialiste turbo de ma région ça viendrait d'un corps étranger qui serait arrivé dans la turbine d'admission ! Lors du remontage j'ai absolument tout démonté et nettoyé soufflé de la boite à air jusqu'à la pipe d'admission, je n'ai trouvé que 4 petits morceaux d'ailette à l'entrée de l'Ic . J'ai donc remonté un turbo neuf et tout marche bien ! Le gars de chez turbo Shop m'a vivement conseillé de virer le filtre Green et de remettre l'origine, selon lui sur un TD ça ne sert à rien ! C'est ce que j'ai fait. Quant à l'huile c'est de l'Hafa 15w40 synthèse

bonjour à tous, tout est dans le titre j'ai cassé mon turbo avant hier ! En fait je voulais comprendre ce qui s'est passé, suite à un stop sur intersection je relance le troll, je tire un peu la deuxième jusqu'à 3500 tr/mn, troisième puis soudain le poste radio se met à siffler au régime moteur (comme une mauvaise masse) puis vient un claquement significatif de poussoir hydraulique ou de bielle coulée ... clac clac clac clac .... (chute de pression d'huile ! ?) qui suit le régime moteur, et un gros sifflement pas vraiment catholique. Je m'arrête immédiatement je coupe le moteur coupe le boitier adonis j'attends 5 mn je jette un coup d'œil à la jauge d'huile, ras. En repartant, plus aucune puissance, plus aucun claquement, et si j'essaye de tirer le régime après 2200 tr laborieux, une fumée gris blanche sort du pot mais uniquement en essayant de tirer dedans (je ne l'ai fait qu'une fois). Le lendemain je vérifie le LDR : RAS pas de bulle, pas de fumée blanche, le troll démarre bien ! Donc je dépose le turbo et effectivement les ailettes coté admission seulement ont reçut un sacré coup et beaucoup de jeu axial sur l'axe, j'ai retrouvé des morceau d'ailettes à l'entré de l'IC. Aujourd'hui je vais chercher un turbo neuf ce matin et tout remonter. Mais je me demande bien pourquoi il a cassé ????? mon troll a 130000 km même s'il m'arrive de tirer rarement un rapport je suis soigneux avec mon engin (je ne tire jamais à froid et attends toujours un peu avant de couper le contact)

Bizarre sinon g la premiere boite c'est : EME 1317

BSR, te serait-il possible de me donner la référence de ton mécanisme pour EURO 4X4, car il me la demande pour m'en donner le prix. MERCI Ta vraiment du bol car je vient de retrouver le carton d'emballage! je me voyait pas redeposer la boite pour te donner la ref la ref c'est : EKG1037

Salut à tous ! Bon eh bien voila j'ai fixé un ressort sur la fourchette d'un coté et sur une vis du récepteur d'embrayage de l'autre, et SURPRISE ça ne patine plus mon problème venait de là !!! Quel soulagement. Bon maintenant faut que je trouve un ressort un poil plus long car celui-là me ramène un peu trop la fourchette en arrière et de ce fait le débrayage se fait pédale quasi à fond. Je n'ai pas trouvé le moyen de régler le clapet de décharge dans l'émetteur ! Mais alors quel soulagement après huit mois de galère ! Merci encore à vous tous.

C'est ce que j'ai regardé hier et c'est vrai que le doigt du récepteur vient mettre la butée en appui, j'ai pensé à mettre un ressort fixé sur la fourchette pour la maintenir. Qu'en penses-tu Pierre ?

Perdu :2 (25): :2 (25): :2 (25): :2 (25): ça s'est remis à patiner aujourd’hui !!!!! Là je suis sérieusement démoralisé je commence à maudire ce fichu patrol Un copain m'a dit qu'il y avait quelque part dans le système un rattrapage automatique de jeu pour l'embrayage j'ai cherché et je n'ai rien trouvé ....

Salut à tous, j'ai eu exactement ce souci, suite à la monte d'un adonis, j'ai du changer le volant bi-masse par un mono-masse en passant par euro4x4, une fois reçu je le fais monter par mon garagiste et là, surprise, l'embrayage patine !!! Je téléphone à euro4x4 en lui expliquant mon problème (directement avec Mr Graciet ) et du coup il m'a renvoyé un mécanisme renforcé (60 kg de pression en plus ) et a tout pris à sa charge (main-d'œuvre et mécanisme) SAV au top ... Et maintenant ça marche nickel Le mécanisme est fabriqué par AISIN.

Le mecanisme est neuf GRRRRRRRRRRR !!!! ils sont pas encore au point leur kit de transformation !!!

aprés le petit soufflet, elle sort de 2 ou 3 cm , quand c'est embrayer (pédale relâcher bien-sur)je peut la retirer et la tourner sans problème et la fourchette a un peut de jeu . Donc je pense que tout va bien de ce coté la !

Je vient juste de telephoner a George d'euro 4x4 , en lui expliquant mon cas , il m'a dit qu'il allé trouver une solution et qu'il me rapelerai demain Ya t'il donc personne parmi vous a qui ce problème est arrivé ??? C quand méme fou ça ! je met un boitier , faut changer le volant moteur, je change le volant moteur l'embrayage patine C DEPRIMANT :2 (25): :2 (25): :2 (25):