LEGER Antony

Merci pour la réponse donc nécessaire pour le fonctionnement du véhicule 😁car je fais le ménage moins il y a de fil moins il y a de problème 😉

Salut, je n'arrive pas à savoir l'utilité de ce bidule entouré sur la photo

Merci pour les liens, les recherches que j'ai fait en début de mois avant que le poste ne ressort ne m'avait pas satisfait, je voulais trouver les réglages sorties d'usine pour se rapprocher d'une conso normale maintenant que je ne le jette plus par les talus😁

Bonjour, je voudrais retrouver les réglages d'origine de ma pompe à injection car elle a été bidouillé dans tous les sens depuis des années. Surtout ouverture gasoil, pour un y60 de 1996,si vous avez ca dans la boîte à gants je serais intéressé merci d'avance

Salut j'ai eu les mêmes symptômes d' embrayage qui patine après changement de celui-ci repatinage au bout de quelques km et après avoir tous changé sans résultat c'était l'assistance d'embrayage qui se grippait

Problème résolu après avoir changé l'alternateur tout est rentré dans l'ordre. Pendant que poste est ouvert j'en profite pour vous demander comment vous appelez ce bidule et son utilité

J'ai trouvé le problème il vient de l'alternateur plus qu'à le démonter et soit le faire contrôler ou en trouver un autre

Bonjour j'ai voulu remaitre en route un y60 de 92 qui a pas roulé depuis 6 ans ou l'on vient de changer de moteur en voulant brancher la batterie des étincelles comme s'y il y avait un cours circuit et sans que le contacte soit mis. Y a t'il des éléments qui peuvent se détériorer avec le temps et provoquer se problème, je pensais au neiman par exemple

Salut les passionnés. Comment brancher une fiche 3broches de l'électovane de pompe à injection sur un faisseau 1 broche, moteur de 1996 sur une caisse de 1992

👋Alors les pro du patrol je vous ai posé une colle😁 de mon côté j'ai tout mesurer et je ne vois pas de différence, alors si quelqu'un connaît la différence de ses embrayages d'avant et après 1996 cela m'évitera un montage et peut-être un démontage.

Salut conessez vous la différence entre un embrayage de patrol d'avant 96 et après mars 96 car à la commande il y en a une et je suis en train de monter un moteur de 1996 sur une boîte de 1992

Pour les ponts boîte et transfert ce doit être la même chose comme j'ai les deux patrol dans la coure c'est pour garder de la pièce. Et le faisseau électrique est il le même ?

Salut, je voudrais savoir si il y a des différences mécaniques et électriques entre un patrol de 92 et un de 96. Mon projet est de monter un moteur de model 1996 sur un patrol de92.

Relais testé OK fusible OK et fusibles à côté de la bater OK je vois que 2 solutions fil coupé ou problème de masse il y a t'il un éclaté pour savoir où sont les masse

Bon j'ai testé les 3 relais avec une pile de 9v et ils se déclenchent tout les 3 mais rien est revenu donc j'ai perdu Le compteur vitesse, la sonde de température d'eau, la pression d'huile, la charge batterie, les lève-vitres, et le voyant du blocage. Pour les relais je n'ai pas pu les tester avec le hommètre Alors quand pensez vous

J'ai regardé hier soir et à côté des fusibles je n'ai vu que trois relais bleu le problème vient-il de là

Bonjour je reprends ce sujet car je viens d'avoir le même problème, Pierre parle d'un relais lequel si vous pouvez m'indiquer son emplacement et comment on le contrôle merci d'avance

branchement effectué et RIEN:2 (10): donc mesure de la sonde au ohmmètre sur la prise moteur au ralenti, j'ai une valeur qui varie entre environ 500 et 1400 ,pour le compteur je ne sais pas le contrôler

donc pour ne pas faire de bêtise on coupe 26 et 34 et on les raccorde à 27 ou 35 on sort donc la sonde de la carte et on lui envoie du 12 volts j'ai bon ou pas

salut, après étude du schéma: on shunte le 23 avec le 1 départ vers compte-tours le 26 correspond est une masse on y touche pas. Si on peut shunter ça veut dire que la carte ne transforme pas les infos du capteur vers le compteur

alors on coupe quoi et on relie quoi

merci Pierre mais s'est un peu du chinois quand je vois la carte et ton schéma,s'est bien sur la broche que l'on fait le chuintage

salut à tous, suite à l’installation d'une préchauffe manuelle j'ai perdu le compte-tours ! En parcourant quelques sujets j'ai vu que l'on pouvait le récupérer en shuntant le capteur et le compteur mais il y a beaucoup de fil, quelqu'un aurait-il un schéma ou une bonne explication pour shunter ces fils de la carte Merci d'avance

ou alors faiblesse de l'un des 2 piston et qui lâche avec la force de l'assistance?? donc mc hs

y60 de1996 je ne pense pas avoir d'abs