DANMARC.83

Bonjour à vous tous, voilà mes symptômes depuis une semaine et de temps en temps, le matin à froid ou le soir à chaud j ai un cliquetis que l on n'entend pas depuis l'intérieur du trol ; par contre quand on sort et que l'on ouvre le capot on le distingue facilement ce bruit. Le bruit provient du côté conducteur du moteur et est métallique, quand j'accélère le bruit accélère avec, et si je mets un coup de gaz ou je coupe et redémarre, il peut disparaître par enchantement. Qu'y a t-il de ce côté du moteur qui pourrait faire ce bruit, sachant qui si je me déplace côté passager et bien le bruit est masqué par le bruit du moteur. Merci par avance.

C'est le faisceau ISO qui avait du jeu au niveau de la fiche de l'antenne, il m'a induit en erreur depuis le début, du coup j'avais inversé des connection pour trouver une autre configuration. J'avais fait un méli mélo le week-end dernier donc ce dimanche matin avec un esprit clair et reposé j'ai tout remis à zéro et en manipulant je me suis rendu compte que c'était la connexion de l'iso qui mettait l'antenne et donc l'alimentation en révolution. Maintenant tout est ok je n'ai plus qu'à mettre un interrupteur pour monter l'antenne quand je veux.

Après une semaine de calme et de réflexion, ce matin je m'y suis remis et après un jeu de piste, il marche il a fallu que je taille un peu la console centrale car le poste d'origine est vraiment moins large que ceux fabriqués par les grandes marques.

MERCI

Ta solution me va bien Pierre, par contre une fois le fil coupé de quoi j'ai besoin ( un bouton au tableau de bord, du fil électrique mais lequel et je mets quoi en liaison du fil bleu et du fil de l'interrupteur du tableau de bord)? N'oubliez pas je suis nul en électricité et en mécanique.

Si je ne poste pas dans le bon forum merci au modérateur de le déplacer Ma question est la suivante, est'il possible de modifier le nombre de bin d'antenne qui sortent de l'aile, je voudrais pourvoir ne sortir que deux brins. Il y a un réglage possible sur le mécanisme de l'antenne ?

merci Pierre

Je suis moi aussi en galère pour brancher mon autoradio sur mon 61, faisceau ISO acheté sur Marseille chez un spécialiste de la connectique auto, et pourtant c'est la galère, un coup un HP sur quatre qui marche je trifouille la filasse et les quatre fonctionnent Pour le moment j'y perds un peu mon latin. Bon courage

Moi j'ai trouvé mais il y a un truc qui bug et je n'ai pas encore trouvé quoi, ça a un rapport avec l'antenne, soit un mauvais contact entre le faisceau d'origine et l'iso, soit je ne sais pas encore. Mais quand le contact fonctione correctement c'est le top. Donc la suite au prochain épisode.

Pas de GPS, pas de ascd.

c'est celui qui est dans la version sport juste le CD

Voilà ma question est la suivante : j'ai acheté un nouvel autoradio chez Feu rouge, ils n'avaient pas de faisceau ISO pour Patrol de 2005, ils me donnent l'adresse d'un gars qui vend des faisceaux, j'y vais, il m'en vend un pour patrol 2004 et après, ce soir montage et là c'est pas le top ça ne marche pas, les fusibles sont OK donc si quelqu'un a modifié son autoradio sur un patrol après 2004, j'aimerai bien savoir à quoi ressemble son faisceau, le mien n'a que la grosse broche (côté voiture) et deux petites (côté autoradio) Merci d'avance.

merci de ta réponse, mais l'emplacement et le passag de la ligne j'étais ok, mes incompétances sont plutôt les suivantes: -quelles fournitures faut il ( cable électrique, fusible, cosse,etc...) -quel branchements et comment les faire (faut il débrancher la batterie, où je me connecte, ou va le fusible, etc...) au niveau du véhicule car du coté de la CB cela doit être expliqué dans la notice Voilà dans le titre il y avait "pour les nuls" et c'était pas une blague Merci d'avance

Voilà étant complètement nul en électricité auto, quelqu'un peut il m'expliquer en détail comment faire pour brancher ma CB en tirant une ligne jusqu'à la batterie (ce qui est le mieux au vu des posts que j'ai lu). merci

merci

Et quand tu étais en +8 tu avais quoi comme modifs pour que ta transmission ne grogne pas?

Je possède un 61 de 2005, je roule tous les jours avec et pratique le TT en ballade, rando et terrain privé, le kit trial master m'intéresse mais je souhaiterais quand même avoir un retour d'expériences sur ce mariage 61/TRIALMASTER, donc si vous roulez dans cette configuration merci de me le dire afin que je puisse vous poser quelques questions.

Y en à un à vendre sur le bon coin je crois qu'il en veut 500€

Quelle technique utilises-tu pour vérifier qu'il n y ait pas de jeu ?

Je vous explique ce que j'ai pu constater sur le 60 de mon cousin pendant mes congés; c'est court qui est préparé mais qui jusqu'à présent n'avait aucun bruit, pour passer le CT il remet ses pneus route et depuis (hasard à mon avis) de temps en temps ça grogne à l'accélération ou à la décélération mais toujours dans des vitesses supérieures à 70 km/h. On a fait un test : on se stabilise à 80 puis on embraye donc en roue-libre ça grogne, on débraye plus rien l'embrayage à 15000 km, il ne tracte pas, ses pneus TT sont des 305/70/16 qu'il tire tranquillement. Vous en pensez quoi docteur Ah j'oubliais, sa butée d'embrayage fait aléatoirement du bruit (comme sur le miens d'ailleurs) je crois que beaucoup de 60 on le même problème sans que cela soit gênant.

Merci Vince.

Merci ERIC et bon courage pour le boulot.

Je vais suivre tes conseils Merci une p'tite pression

Bonsoir...je croyais pouvoir compter sur vous!!! tant pis pour moi sius-je bien sur PGR et dans le bon post??????????????????????????????????

Merci pour vos réponses MAIS les dimensions sont:295x75x16 en BFG A/T qui ne sont pas celles d'origine(275x65x17) Y61 LONG 2005. Les spécialistes pneus peuvent-ils m'aider pour la bonne pression en usage normal?????????? MERCI