Fred35

ça va venir... dans 15 jours la prochaine sortie bien grasse, pour de belles photos

ce sont des Rallye 1000, diamètre 19 cm

C'est surtout celui du dessous qui est courageux, parce que moi je n'avais que 2 troncs d'arbre de chaque côté pour soutenir les 2t500...

Salut Ptit patte, en effet, avec les Simex, pas de soucis, mais je les revends, car pas d' utilité d'un pneu aussi extrème pour l'instant. En plus, le Simex est vraiment fait pour les bourbiers, et n'est pas idéal pour le sec, ou la pierre. Je me suis remonté des 33/12.5/15 en BF Muds, avec des jantes en 10x15, déport -44 pour tous les jours, et tout type de sortie. ça a de la gueule Le pare-buffle, et oui, il est partit, moins de risque de taper dedans maintenant. Pour le treuil, j'ai fait la modif, j'en ai également profité pour faire remonter dans la calandre la prise de la commande. En même temps, j'ai redémonté tout le treuil et j'ai refait le graissage et l'étanchéïté.

Merci piersophie71

Non, pas du tout, en même temps je ne me suis pas arrêté au milieu pour voir

quelques photos:

ça c'est une belle ballade je vais peut être aller passer un long week-end par là-bas, moi ...

UP, pour un post qui est super utile, la preuve, j'ai nettoyé mon débitmètre au pétrol cet après-midi, et plus de voyant d'injection allumé Par contre, c'est un peu gras entre le débitmètre et le turbo qu'en pensez-vous? Je pense qu'à 170 000 kms c'est un peu normal, cela pourrai évoquer un petit défaut d'étanchéïté du turbo, non?

Uperbe boulot

oui , biensûr , je vais en parler aux voisins qui supportent le bruit de la disqueuse depuis 15 jours Après celui qui le veux absolument , je peux y reflechir , mais je ne sais pas si les 175€ de couts fixes + les x€ de mo feraient un prix compétitif car je suis rarement bénévole , mais je peux y réflechir A faire pour les autres je préfererai faire ce genre là Pas nécessairement plus complexe à faire mais je peux faire soutraiter les 2/3 du boulot , à suivre suivant le prix, je peux être très intéressé

Bravo, ça force le respect... C'est pas une passion c'est de la rage

Beau boulot, et très beau PC

de tout coeur avec vous, quelle catastrophe!

Rien que de faire demi-tour dans le terrain, j'arrache des mottes , ça promet

MP pour toi François

non, mais je pourrai toujours accrocher un 60 Il faut que je fasse un truc pour l'attelage, j'ai vu des systèmes pas mal du tout, mais je ne suis pas sûr que ce soit homologué

, Bon, en croisement maxi ça touche le passage de roue, je vais essayer les cales +3, sinon, on passera à des ressorts +10 J'ai monté les chaussettes juste pour essayer, et je suis surpris que cela passe aussi bien avec un kit +5. Même en TT, sans désacoupler la barre stab! ça à quand même de la gueule un 61 avec des 35, non? , j'ai hâte de tester ça en TT maintenant

Voici les dernières modifs: treuil 5T400 + nouvelles chaussettes pour le TT: des Simex Extreme Trekker en 35/10.5/15 sur jantes 7x15 déport -20

Va voir là, il y a les photos... http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=76933

Cela a été fait avec ptitepatte35, c'est lui qui a les photos, je vais lui demander de les mettre. On a enlever la barre transversale, et on a fait plier une tôle (épaisseur 8 mm) de la longueur juste de cette barre qui sert de platine. elle est fixée par les points de fixation du crochet de remorquage et idem de l'autre côté, puis devant par une plus grosse vis (diamètre 22 je crois), percés juste sous les trace de soudure de la barre transversale. Il faut ouvrir les longerons en façade pour pouvoir passer les vis. Il faut représenter le pare-choc à chaque fois pour être sûr que le treuil soit bien en face de la bouche du pare-choc et ajuster le plus précisement possible, et recommencer tant que le treuil n'es pas bien centrer ou tant que le pare-choc ne revient pas dans sa position d'origine. Attention, il faut utiliser de la boulonnerie "haute résistance". Lors de la fixation définitive du treuil, faire très attention que la poignée de débrayage ne frotte nulle part en position embrayé. ça paraît simple, mais franchement, il faut s'armer de patience , et on est bien content quend le boulot est terminé

et ton treuil passe juste devant la bouche du pare-choc ou bien tu as dû découper dedans? Pour le mien cela a été plus compliqué en coupant la barre transversale sous ta platine pour la redescendre d'environ 7 à 8 cm! Ainsi, le pare-choc n'a pas été retouché et le troll garde ses formes d'origine avec juste un guide à rouleaux dans le trou prévu.

Ahhh, peut être que moi aussi j'irai dans un bac à sable, un jour... , j'essaie de passer , promis

Salut François, pas eu le temps de passer encore, mais dit donc, y va être beau le gros! c'est Noël pour qui? pour lui ou pour toi

Pourquoi certains homme appellent leur femme "ma poule"? Parce qu'elles ont un gros c.. et passent leur temps à bouffer tout le blé!