troll 974

bjr, oui on a fait une vérification, mais à la règle ça n'est pas détectable

oups, j'avais mal lu ton post, effectivement il peut y avoir un pbe avec le plan de joint, de toute façon, on essaye avec le joint plus épais et on voit ce que ça donne

bjr, oui, c'est le joint, il est cassé au niveau de la partie arrière du 6eme cylindre, mais ça s'est fait progressivement, puisqu'on avait détecté une petite fuite d'eau à ce niveau, ensuite j'ai un peu poussé dans les tours pour tester la boite, et c'est là qu'il a lâché, le refroidissement du 6eme cylindre est le problème de ce moteur en pays chaud

bjr,

nouveau problème sur le patrol, j'ai claqué le joint de culasse suite à un mauvais refroidissement du 6ème cyl à cause d'une durite de refroidissement turbo bouchée ; j'en ai commandé un chez euro 4x4 (2 encoches 1.5 mn) or ils m'ont envoyé un 3 encoches,1.58 mn.

Est-ce que ça peut poser problème si je le monte, sachant que ma bestiole a 362 000 km, mais que la culasse est neuve. D'autre part, je cherche où acheter un échangeur eau/huile, car le mien est mort et je l'ai remplacé par une cartouche de filtration d'huile de Hyundai (même pas de vis que la modyne), mais ça ne refroidit pas assez, je pense

nous avons résolu le problème, c’était une butée à aiguilles placée au mauvais endroit.

Maintenant, ça tourne nickel !

merci pour la réponse,et a priori,c'est la bague du pignon libre de 5ème qui est trop lache et qui vient bloquer le roulement d'axe intermédiaire quand on installe le pignon fixe de MA,donc à redémonter:2 (10)::2 (10):

non,la boite n'est pas remontée

bonjour,j'habite la reunion et j'ai un ebro 2,8ltd de 1991,un 260.Avec un copain mécanno,nous venons de rénover la boite de vitesse(342000km) et 5mn de jeu dans le roulement d'arbre secondaire et synchro de 3 fusillé.Le kit de réno vient de chez euro 4x4,et nous l'avons installé avec la rta,le livre d'atelier et le photoreportage de ce site(merci pour lui).Or,nous avons maintenant le problème suivant:avant remontage des carters,la boite tournait;après remontage cela est devenu pratiquement impossible,je précise que l'on a essayé sans huile et à la main.Question:est ce que ceci est normal?merci

changer chapeau came ressort pompe go patrol 260 2.8td

mon ebro 260 td 335000km 1991

le mien troll 260 ebro 2.8l td.la route de cilaos(rn5)-30km-dénivelé 1200 m-404 virages-roulez jeunesse!

il existe le ky 260 t made in spain appele aussi safari