mskouette

Tu as le tuto pour le réglage de la pi ?

Oui dans la soupape sur la pipe et ne pas oublier de monter le débit de gasoil sur la pi

Il monte déjà à 0,9. Le gars qui l'a préparé à mis un autre ressort d'après ce que je sais.

Beau joujou

Filtre à air sale ? Peut-être

Je pense que ça va, c'est du 7 mm d'épaisseur et très rigide car même. Ça me semble solide vu la résistance lors du pliage.

Aujourd'hui montage de la calandre plastique avant Démontage, redressage, ponçage et peinture de celle en ferraille sous les phares, Montage pare-choc avant. C'est beaucoup plus joli qu'avant. J'avais jamais redressé de la carrosserie c'est du boulot et de la patience. Mais ça en valait le coup.

Montage du pare choc arrière, il me manque les 2 arrondis par contre...

Oui c'est ça, je l'ai réglé à 750 tours au ralenti à chaud, c'est ce qui est donné dans la rta. Ça doit correspondre à peu prés

Oui il faut ouvrir l'alternateur, tu vois 3 fils qui vont sur le pont de diodes, et tu répliques un des 3 fils. Le compte-tours donne son information avec la fréquence qui varie selon le régime de rotation de l'alternateur. Par contre il faut un compte-tours avec un réglage car ils ne sont pas tous adaptés et peuvent te donner une indication qui ne correspond pas.

Aujourd'hui recherche de panne du préchauffage .. . Symptôme : le relais préchauffage colle 1 seconde à froid alors que le voyant reste allumé 20 secondes. Pas de post-chauffage à froid. Du coup ouverture du boîtier sous la colonne de direction. Remplacement des condensateurs que j'ai en stock, inspection des soudures. Quelques-unes à refaire (ça se voit avec une loupe). Remontage et la nickel pré et post-chauffage qui fonctionnent. Je remplacerai les 2 grosses résistances dans le boitier qui, pour moi, sont un peu juste et chauffent pas mal, la 620 et la 560 ohms 2 watts. Je mettrai des 5 watts une fois reçues. En plus elles sont alimentées en permanence une fois le contact mis.

Il y a un isolant à cet endroit effectivement, c'est le +

Et enfin fixation porte fusibles et convertisseur 24/12v, pose tirette "stop" car mon moteur "dpc" est hs, il n'a pas voulu fonctionner après nettoyage.

Opération de l alternateur pour rajouter la borne "w" pour le compte tours

Bon petite surprise aujourd'hui sur le faisceau, ce scotch blanc m a attirer l oeui j ai bien fait de descotcher. Ça m' fait perdre 1 heure mais c est beaucoup lieu comme ca

J'ai été étonné c'est venu facilement et en plus très peu de gras dans la pipe, je m'attendais à trouver plein d'huile. Bonne nouvelle

Ça a pris une petite heure en plus ca va, j avais ce raccord 1/8 qui trainer et le taraud qui va bien.

Je préfère comme ça et y' a pas trop de place sur cette durite, enfin elle est courte. Sinon ça aurait fait bidouille

Aujourd'hui petit créneau d une heure sans pluie... Donc pose du piquage pression turbo

Bien joli ce 3.3. Il a de la geule en Blanc de jolis pneu ca fait féroce comme ca. Bien vu le crochet pour Toyota. Mdr

Câblage du tdb aujourd'hui et branchement sonde temperature extérieure,eau et témoin pression d huile. Montage du convertisseur et porte fusible. J ai pas fait de photos de la dernière partie. Ça viendra

Sur un Toyota Hiace à cet endroit il y avait branché une sonde qui allumait le voyant de freins au tdb

Bien vu le petit boîtier pour le voltmètre

La poignée je pense en faire une autre en alu. Sympa les jauges digitales. Je suis encore à la vielle école, j'aime bien les manos à aiguille

Aujourd'hui découpé des tôles pour habiller mon tableau de bord, perçage fixation, peinture et montage des jauges. Reste à cabler tout ca.