protheüs

quitte à choisir je prend la fiabilité, maintenant j'en ai le cœur net, faut que je rachète un autre troll pour ma femme style un y60 long avec un moteur turbo, comme on fait souvent de l'autoroute ce sera plus agréable.

bon ok, alors à la trappe l'idée de dépassé les 110 km/h sur l'autoroute tant pis je prendrai pas l'autoroute, j'économiserai le péage

merci pour vos réponses pour le turbo, je trouve cela un peu extrême, mais c'est vrai que ça m'a effleuré l'esprit Mon gros affiche 157 000km au compteur, mais j'ai comme un gigantesque voire faramineux (je sais pas pourquoi ) doute sur la véracité du compteur sans aller jusqu'au débat, tu peux préciser un peu s'il te plait :2 (25):

bonjour existe t'il des astuces pour gonfler un peu mon a428 (pas à l'air, exit la pompe à velo ), je le trouve un peu poussif.

parait que ça causerai une usure prématuré du pont avant. Mais bon, si pas de problème mécanique, cet solution est plus économique et surtout pas de prise de tête pour la modif, quand on voit comme je galère pour démonter la moindre pièce sur mon gros c'est pas du luxe

merci l'bourrin pour l'instant je suis un peu à cours, mais je te contacte début aout (après ma prime) si tu les à toujours

c'est bien de lui qu'on parlait dans le manuel d'utilisation et d'entretien de mon ebro, il est dit que N est pour tracter le vehicule

pour une fois, je crois que je peut répondre que les vrai connaisseur m'arrête si je dit une bêtise il me semble que ça sert entre autre à tracter le véhicule

bonjour a tous je vais craquer . j'ai entrepris de changer mes bagues de jumelle à l'arrière et j'arrive pas à sortir les jumelles. déjà j'en ai baver pour changer mes rotules de direction il a fallu que j'utilise . maintenant les jumelles . Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer la marche à suivre, est-ce qu'il y a des astuces pour changer ces p****n de bagues? merci d'avance

désolé françois ROLAND je viens juste de voir ta réponse, j'ai pas regardé je croyais avoir ma soluce. alors ok, je ne touche à rien. Au passage super ton site . Il m'aide beaucoup, à part que maintenant je ne sais plus si j'ai un 160 ou un 260

En fait, pour l'instant je ne fais pas de TT. j'ai juste besoin des 4 roues motrices pour grimper mon chemin d'une 40taine de mètre sur ma construction. Alors quand je grimpe qu'une fois dans la journée ça va. Mais si je fais des aller-retours de matériau ça devient fastidieux de descendre bloquer et débloquer les moyeux. en tout cas merci pour la réponse, est-ce que la transformation est compliquée ? et combien coute des moyeux auto ?

bonjour à tous tout est dans le titre, est-ce que c'est faisable merci

salut a vous je ne dirai que ça. Depuis que mon beauf m'a presque imposer de mettre du mecacyl dans mes moteurs ( oui j'etais reticent car deçu par tous ces produits ) ceux-ci ont retrouver une seconde jeunesse. et c'est rien de le dire, car je n'achete jamais de voiture qui non pas fini leur rodage, c'est à dire environ 300 000 km et puis je les ménages pas . bref produit dont je ne peut plus me passer

ma petite fille qui a maintenant 10 mois et votre serviteur, et ma femme

salut carrera77 les bagues de ressort c'est bien les silents-blocs, enfin j'espère vu que c'est ça que je vais commandé.

tout à fait ça steph160 et entrer et sortie de courbes idem

merci espacepatrol justement c'est ce que je regardai chez europarts, en espérant que ça pouvait provenir de là, car pas très chère je vais allé voir chez mtp aussi merci encore pour vos réponses rapide

merci, en même temps ma question était un rien con, je t'aurais demander si je pouvais allé jouer au ballon sur l'autoroute c'était pareil, désolé . ben y a plus qu'a espérer que les réparations couteront pas trop cher, enfin ça serait toujours ça de fait pour la restauration de mon gros.

merci gr-55 donc ça viendrait bien des suspensions, est-ce que tu penses aux lames ? j'ai vu qu'il me manquait une butée de ressort mais je ne pense pas que ça vienne de là. j'ai pour l'instant pas de cric. j'ai essayé de secouer la bête dans tous les sens mais rien à faire, à l'arrêt ça craque pas. est-ce que tu crois que je peux rouler comme ça, y a la construction de ma maison qui m'attend et pas trop de pesetas à mettre sur mon ami avant que la baraque soit finis.

bonjour à tous à chaque fois que mes suspensions arrière sont sollicitées, j'ai un gros claquement (vraiment gros) qui vient de l'arrière ça s'est beaucoup accentué depuis que j'ai un peu chargé (environ 600kg), en plus j'ai l'impression que depuis le gros flotte plus et que le pot fait plus de bruit. à part ça tout va bien . de quoi peut venir ce claquement, à l'œil je ne détecte rien.

alors, pas plus compliqué que ça ben tant mieux. je fais ça le plus tôt possible. merci phildeliege

bonjour à tous je vais essayer de suivre ça http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=65365 j'ai un petit problème avec mon troll à froid, ce qui n'est pas gênant quand j'ai le temps de laisser chauffer pépère. Voila à froid la 2éme et la 3éme passent très difficilement, c'est limite si je ne les passe pas au pied. Par contre dès que le gros et chaud plus de problème, toutes passent en douceur. De quoi peut venir ce problème, je précise que le garagiste à qui j'ai acheté ce troll m'a dit avoir fait la vidange de la boite.

merci beaucoup mais dans leur liste y a pas la rotule avec l'amortisseur de direction je vais les appeler.

pardon j'ai oublier de preciser que le moteur est un a4.28

merci pour la reponse rapide j'ai un ebro patrol 2.8l D de 1987 type OTP260