charles31

si c'est vraiment un bloc TD6 suffit d'y mettre le turbo mais à confirmer, je ne vois pas bien sur les photos

on dirait un bloc TD6 avec pipe du RD28 atmo (c'est marqué sur la pipe admission ) avec la clim, ça doit se trainer un peu j'ai eu un Y60 long atmo, ben comment dire, c'est solide, tu peux faire 300 km pied à fond sur autoroute ça ne chauffe pas, 130 km/h en descente et 70 en montée , j'avais pas la clim

ah oui, connais pas la savoie je fais plus simple pour le faisceau : je garde 3 fils au moteur et les masses ensuite je coupe tout le reste je suis en train d'en poser une + réglage pompe max , je peux faire des photos de ce que je garde et je coupe comme fils

que dire de ces vidéos ce sont des enfants avec des jouets hors de prix et pas la meme mentalité qu'en france , ils s"amusent a leurs manière

ensuite un mazout , un 4.2 turbo d de patrol ou toy , je t'en sort 300 cv sans souci , ça te coutera pas cher ( si je compte quelques repas arroser , ça va douiller :2 (15) et plus facile adapter , le moteur pas lui meme coute pas cher , juste besoin de 5 fils max

pourquoi pas un essence au lieu de galérer sur un mazout

sur un véhicule c'est facile , t'as le compteur et tu peux aussi le controler a la valise:2 (15): sur un moteur occas , a part la bonne foi du vendeur rien du tout puis un moteur occas de 4x4 il a souvent 200 ou 300 mkm que 50 mkm

une info pour toi car j'ai bosser sur cette méca , et une boite tranfert de land typer LT 230 se monte sur la BVA BMW avec une entretoise et le tout existe , renforcé ascroft , ça tient la puissance facile il existe un cablage simplifié en allemagne avec boitier et gère moteur et boite , ça vaut moins de 1000 euros le tout passionné de bmw , je connais ces moteur et boite

oui tout a fait concurence avec le 80 car 2 ponts rigides et le 100 par le prix pour les km , ça varie de 50 mkm a 150 mkm pour ce qui ont vraiment rouler

le 4.8 sera importé et bientôt dispo dans un garage pas très loin de chez moi je vous tiens au courant pour ça

le 4.2 atmo en y 60 je comprends bien que vous voulez pas y mettre cher 4500 conduite a droite donc conduite a gauche ça doit bien valoir 6000 euros moi je parlais d'importer du 61 en 4.2 turbo d année 2000 - 2005 mais on arrive a 15000/18000 euros immatriculer , donc je pense que ça va faire trop cher et le souci c'est qu'il y a ( inclu dans le prix ) le transport ( euros ) + l'utac (2000euros ) les frais de l'agent qui fait le dossier et a les papier en 15 j ( 1100 euros ) et les frais de douanes et taxe ( 33% du prix du véhicule ) d'ou le prix éléver du véhicule ensuite il est possible d'avoir le véhicule sans tout ses frais qui peuvent prix a votre charge , c'est a dire engin et transport jusque marseille ou le havre donc a voir , dite ce que vous en pensez , on verra ensuite

j'ai un véhicule et ça me suffit , ensuite acheter un patrol pour voir si ça se vends ou pas m'interesse pas je fais une étude de marché car c'est ce qu'on m'a demander et voir si il yt a de la demande , ensuite je sais comment les trouver , les importer et les immatriculer mais pour la vente , c'est pas moi qui m'en occupe , il y a des garages pour ça et ce sont eux qui s'en occuperont :2 (15): je regarde juste si mes compétence peuvent servir ici ou pas - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - il y a juste quelques fils à brancher, rien de compliqué ça

j'ai un contact au maroc il y a une casse qui a du TD42 et TD 42 T et aussi du TB45:2 (15): voila pour info

si la photo correspont a ton engin je dirais silent bloc lames avant ou amortos DA un peu de jeu dans le boitier mais il est réglable

vive les truc a la con , c'est quoi ?? marque , facile modèle la tronche du véhicule vous indiquera sont pays

tu cherche quoi , un moteur ? ou un engin avec ce moteur ?

tu demandes à nissan, c'est la feuille d'homologation du patrol en France

ok

en théorie : passage à la drire + un barré rouge nissan et c'est ok + la CG ensuite sinon c'est réception à titre isolé ou passer par un pro qui fait ça (env 1000 euros)

si il y a un relais dans l'aile avant droite, à coté du vérin de capot

pour avoir fait des recherche sur ce moteur , on le trouve sur les chariot élévateur ensuite tu peux avoir du moteur 4.2 td , ça se tropuve en afrique du nord , ça se négocie 1500 a 2000 euros complet avec boite , mais souvent ils ont 500 000 km voir plus

faut avoir quelqu'un sur place qui choisisse les engins et négocie les prix mais plus de choix la-bas qu'ailleurs

provenance afrique ou moyen orient pour passer avec un tel budget faut que tu fasses tout toi-même, recherche, import et immat mais c'est possible

celui la est un poil plus haut , mais comme quoi meme avec une réhausse , ça tient la route :2 (15):