charles31

Vu dans un garage pas loin de chez moi

ah ben, c'est le sujet que je cherchais !!

ça c'est du pliage de patrol :2 (20):

ton moteur si il doit péter qu'il y ait un boitier ou non ça changera rien, je dirais mais c'est que mon avis, avec un boitier il a plus de change de durer car la combustion d'origine est pauvre et avec un boitier plus riche. De retour d'expérience, je n'ai eu aucun retour de casse moteur sur les patrol que j'ai préparés Le boitier que j'ai et que je vends est une version réglable, que je préfère aux non réglables, ça permet d'ajuster les réglages et performances pour avoir un véhicule top sans trop de fumées, il est développé dans la région de Marseille (en collaboration avec un célèbre fabricant de boitier connu là-bas )

il existe 2 sortes de résistances, celle du ventilo plastique et celle du ventilo ferraille

oui , les patrol viennent de DUBAI, le souci est que pour avoir la carte grise de la-bas, il faut avoir une identité juridique, donc une société là-bas Pour ensuite pouvoir sortir les véhicules de là-bas, il faut des relations, , j'en ai pas encore assez, je sais toujours pas comment importer mon Y61 long 4.8 turbo car je le veux avec les papiers bien sûr ensuite avoir du 4.8 ou 4.2 TD c'est faisable mais pour pièces et sans carte grise

je vous offre les meilleurs plans sur les pièces, le pourquoi et aussi ce que l'on peut faire sur le patrol et ce qu'il faut éviter, un retour d’expérience que je partage avec vous

j'ai un autre boulot qui lui me permet de gagner de l'argent . Effectivement je suis pro du 4x4 mais ça c'est une passion , tout ceci explique pourquoi je peux partager mes infos et que les autres pro ne font pas car eux s'en servent pour vivre.

moi pour les autocollants, je les enlève, ensuite pour la colle je me sers de l'huile essentielle pure d'orange , ça marche mieux que le diluant et en plus ça sent bon, c'est pas nocif comme les autres diluants :2 (15):

Je vous propose un partage de mes connaissances , JEFF, si tu veux étoffer ton site, je suis disposé à t'aider (gratos bien sur ) Pour avoir une obtention de couple et puissance il faut un boitier réglable (c'est plus performant) car tous les moteurs sont différents et surtout chez Nissan, de plus le réglage est 0 la porté de tous, et je vous en fourni la base et une assistance

je vous donne les astuces pour le 3.0 l pour bien marcher et fiable, c'est CADEAU pour le site Faut virer le cata, un Tecinox est très bien, mais avec la patate centrale c'est mieux mettre le boitier, celui que j'ai va bien, en plus il y a un réglage, ensuite jouer avec la vis de réglage du turbo, je vous mettrai l'astuce de la pompe pour que ça marche mieux avec, et là c'est fiable et ça va bien si vous voulez, je peux faire une astuce pour le site, j'ai 2 trucs aussi pour fiabiliser votre 3.0 L

j'ai un ami qui bosse chez kit power, le boitier je peux l'avoir à 350 :2 (15): cadeau pour vous, je ne prends pas un rond dessus

Pour ce qui est du Patrol j'ai peu de temps à y consacrer, donc je fais du Land Rover pour l'instant Mon range V8, j'y implante un mécanique de disco TD5 boosté à 250 cv (les anglais en sortent + de 320 cv et c'est fiable ) et boite auto. ensuite je fais pour un ami un Land 110 avec V8 4.6 L et compresseur, 380 cv à la clé puis à la suite un disco TD5 en 6 roues et 6x6, ça sera pour cet hiver le patrol, on verra plus tard, c'est pour ça que je suis moins sur le site

avoir plus d'air et en mettant + de gazole = + de cv en fait sur le GR, mieux vaut avoir 1 bon réglage pompe et avoir 700 gr au turbo que d'avoir 1.5 b et un réglage mal fait tu l'as vu avec le tien, c'est mieux la came d'origine et la pompe bien réglée que la came ART et ce sans toucher à la pression turbo

j'ai ça, à raccorder au poste

je renouvelle le compte j'offre mon bon achat euro4x4part, pas servi celui de l'an dernier puis cette année m'en servirai pas

ok

ok

non , j'ai pas

calandre Y61 : 25 euros phare gauche TD6 : 30 euros 4 caches pour roue TD6 : 10 euros VENDUS 4 caches pour roue 3.0 L : 10 euros feux arrière gauche Y61 : 10 euros antenne électrique : 20 euros TOUTES VENDUES amortisseur neuf arrière patrol 160 : 50 euros les 2 boitier préchauffage Y 60 : 30 euros commande vitre Y60 : 30 euros moteur vitre Y 60 : 30 euros compteur Y60 : 30 euros pompe a vide TD6 : 50 euros rétroviseur Y60 en l'état : 50 euros les 2 visco GR : 30 euros visco 3.3 : 30 euros , avec pale 40 euros lot de feux patrol 160 : 50 euros demi arbre avant gauche Y60 : 50 euros culasse 3.3 TD complète : 250 euros alternateur 3.3 en l'état : 60 euros support poste patrol 160 : 35 euros lot plastic y 60 : 30 euros boitier injection TD6 : 50 euros d'autres pièces a suivre j'ai un tas de relais patrol 160 - 260 - GR Y60 - GR Y61 TD6

4 jantes alu MELBER en 8x15 déport-20 avec écrous 300 euros 2 jantes alu a tous en 8x15 déport - 20 - 30 euros la jante 2 jantes alu excel 5 branches 8.5x15 déprt -25 - 60 euros la jante

j'ai récuperer tout le faisceau complet que je vais simplifié , ensuite pour le calculateur , je l'ai passer en mode australien , donc plus besoin de brancher l'antivol et toutes ces me*de , ensuite j'ai une puce qui gèrera les nouveaux paramètres ( fait par un ami qui est ingé chez bosch ) - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - j'ai 2 adresses , je te les passe par mail si tu veux

c'est dommage de lui casser le moral, il y a toujours des solutions, ensuite ça dépend du budget pour le kit adaptation mieux vaut se le fabriquer, en France il existe des gens compétents pour le faire si tu sais pas pour la boite, mieux vaut prendre celle du 3.0 L qui sert à de nombreuses modifs comme le montage du 6.5 D GM, ou mieux celle du 4.2 en fonte. le volant moteur et démarreur, ça existe en boite méca ce moteur chez BM je me pencherais plus sur le faisceau moteur qui va être plus délicat car il prend en compte la vitesse et tu as un capteur sur le ponts chez BMW, il te faudra simplifier le faisceau voire configurer le boitier en mode australien. je fais un Land 110 avec un 4.6 de Range P38 le tout couplé à un compresseur Rotrex (ça donnera 380 cv ), le plus dur c'est la gestion moteur, le reste n'est que usinage et soudure bonne chance à toi dans ton projet :2 (15):

pour ton pont avant de 260, il te faut trouver un pont arrière type C200 avec un GL, il y en a eu sur certain patrol 160 , sinon il existe du Lokka qui est un autodébloquant - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - huile motul 90 PA, c'est 25 euros le litre mais très bonne huile, je dois en avoir encore pour le tarif, de mémoire c'est dans les 800 euros

c'est le E locker , glissement limité et blocage électrique Patrol GU/GW Elocker | elockers | Opposite Lock la vidéo