charles31

sur l'IC tu as un capteur pour le déclenchement du ventilo de l'IC , ben, tu le vires et tu le remplaces par un piquage et un bout de tuyau pour alimenter ton chapeau de pompe d'injection est-ce clair

ensuite faut voir la pression turbo, elle se prend avec un mano, il existe des petits manos qu'on met au tableau de bord et qui sont à bain d'huile, c'est précis et ça ira bien pour ce qu'on va faire la pression turbo d'origine est 1.10 Bar il y a 2 façons pour la régler 1 la commande de pression turbo est réglable 2 un robinet : moi je fais avec ça, plus simple , ça se trouve en tuning http://tuning.turbo.fr/turbo/zoom.php?ref=2668 ensuite on va faire un branchement correct pompe injection / turbo vais voir pour trouver une photo puis on va commander par un bouton le ventilo de l' I C qu'on actionnera à la demande ensuite

non, je te donnerai le fichier, moi je ne peux pas poster de photo car compte photos à toc

si il y a des amateurs pour ce type d'info, ça serait bien qu'ils se manifestent

pierre, tu as une fiche sur la pompe du 60, c'est celle où on peut régler l'avance interne de la pompe, celle que tu m'as passée un jour, peux-tu l'afficher STP, je vais en expliquer le pourquoi que cette pompe est optimale pour le TD6 merci

ok doonc tu veux l'évo max bon ok , on va faire ça

ok je suis d'accord

ensuite faut savoir ce que vous voulez, pas de fumer, un peu moyen, ou du gaz et que ça envoie, donc je pense que je vais vous faire plusieurs sujets sur les différents réglages existants, la came meulée en fait partie, mais ça ouvre en grand mais ça fume un peu aussi mais ça marche comme un Toy HDJ 80 bon, je vous prépare ça on commencera par le réglage basique

le Hd te permettra d'avoir un engin plus stable a l'avant sur les grosse monté en évitant qu'il rebondisse partout

oui on pourrait en faire un sujet inintéressant mais ça risque d’être un peu long, on va faire en plusieurs étapes car pour un bon résultat il faut modifier la ligne d'échappement et pas n'importe comment il y a 2 sortes de pompes sur le 60

Oui, ça c'est un épouvantail à Toulousain, pour éviter qu'ils s'y installent pour être plus près du Pas de la Casa t'as plus d'anglais que de toulousain dans ton pays , les toulousain y font que allez au pas de la case con

ariège , terre courage que dissent les panneaux quand ton arrive dans ce pays

top ta pésentation

les cannelures pont ar de Baroud et GR sont identiques, ça c'est sûr, mais je pense qu'il faut remettre la noix de pont et sa commande de bloc dans le nez de pont de Baroud et ensuite poser le carter de pont, en théorie c'est ok mais j'ai pas pensé à vérifer si ça se monte , j'ai tous les nez de pont chez moi ensuite mettre un nez de pont ar de 60 sur un Baroud là j'ai un gros doute, déjà par le système de fixation, vis différentes et ensuite par la grosseur, mais il doit y avoir moyen de compiler les 2

ça doit s'y monter je pense mais faut que je vérifie quelques trucs avant

bonne compil a toi , si 100 % TT tu peux le faire puis qu'il n'ira plus sur la route , ensuite pour moi c'est le style de modif que je ferais jamais , trop de taf pour un résultat a+

ben non , plus , dsl

rien n'empèche d'avoir dém et alt en 24 v et reste en 12 v ensuite pour l'entrtoise , je vous laisse faire pour ton pote avec le baroud à moteur de hdj80 il n'est pas sur une revu de ce mois ci lui a mis l'emble moteur boite , ça évite l'entretoise et moins galère pour les pièces d'entretien je sais pas si il a marqué le tarif de sa transfo mais c'est pas donner je sais

rien n’empêche d'avoir dém et alt en 24 v et reste en 12 v ensuite pour l'entretoise, je vous laisse faire slt Charles comment peut-on avoir un démareur et un alternateur en 24v et le reste en 12v peux-tu m'expliquer svp car il est plus facile de trouver un moteur de 3L3 td que d'un hdj 80 et pour ton pote avec le Baroud à moteur de hdj 80 il n'est pas sur une revue de ce mois ci pour mon pote, certainement, il est gris métal avec pont sur les lames une sortie latérale à droite , ça fait 1 an que j'ai pas acheté de bouquin de 4x4 le prix d'un moteur de 80 est plus onéreux qu'un 3.3 c'est sûr sur le 60, t'as un faisceau à part pour l'alim intérieur, ensuite par commande relais tu te fais ton câblage démarreur pour l'alim intérieur, t'as 2 solutions : soit passer par une alim 12/24 soit par une batterie, c'est faisable mais ça fait bricolo , mais ça marche

oui j'ai jamais garder ce truc la toujours mis a a la féraille , j'aurais jamais cru que quelqu'un cherche un truc pareil

oui la barre qui tient le tableau de bord et la colonne , avec 2 fer plat de chaque coté et qui tient par 3 ou 4 boulons , c'est ça

ça tu peux le trouver en casse, sur les anciennes vVisa chrono, Skoda, Zastava, Simca, Alfa, etc doit en avoir encore de ces trucs là

rien n'empèche d'avoir dém et alt en 24 v et reste en 12 v ensuite pour l'entrtoise , je vous laisse faire

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=48187

regarde ta came LDA si elle coince pas , sinon arrivé de gazole jusque la pompe c'est quoi la taille de pnneus ?