charles31

pour avoir fait un y60 avec ponts TD6 et rehausse + 18 cm, sans tirants réglables, juste un arbre neuf nini et cales, 0 vibration :2 (15): je dois en parler mais me rappelle plus où http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/7346-patrol-y60-de-1990-buz-14.html

perso, je m'em**derais moins que toi je vois 2 solutions tu prends un arbre neuf nini y61 avec cale et tu montes ton nez de pont AR au max ça ça marche, tu mets un arbre y60 gros croisillons neuf nini, il est plus long de 2.5 cm, tu mets une cale de 2.5 cm plus courte, ça diminuera un peu l'angle ah, aussi, évite les doubles , c'est de là que vient le souci ,

tu prends le faisceau pour le bloc ar du SLX et tu le branche sur celui du LX , il y a une prise pour ça j'en ai démonter plus de 50 patrol donc je connais un peu:2 (15)::2 (15):

oui:2 (15):

il existe 2 modèles , celui avec compteur jaunes et celui avec compteur blanc

tu peux mettre un arbre simple croisillon à la place du double, suffit de trouver le bon entraxe et la bonne longueur il existe plusieurs longueurs d'arbre chez Nissan quelle est la longueur et l'entraxe dont tu as besoin, j'ai peut-être

te manque la cale a l'arbre , normal que ça grogne

Reculer le pont arrière c'est mieux et plus joli a l'oeil , ça fait d"origine puis ça améliore la stabilité de l'engin le tirant est coupé au milieu , renforcé entier et ressoudé , quand c'est bien fait comme la , on dirait un tirant d'origine sauf qu'il est 3 cm plus long :2 (15): mégalift , voir le partenaire garage Péré , GUSTAVE http://www.patrol-gr.net/les-offres-de-nos-partenaires/16168-garage-pere-suspension-mega-lift-tirant-ar-reglables.html

les tirants réglables c'est du acheté , mégalift , sinon j'ai fait un TD6 en SP4 avec tirants rallonger de 3 cm et renforcé reculer le pont sert a recentrer le ponts ar par rapport au passage de roue et ça améliore la stabilité de l'engin vu sa réhausse pneu en 33x12.5x16

cale 10 mm mais jusque 20 mm ça passe sans risque d'abimer les support moteurs pour le + 15 cm , cale de 50 mm a l'arbre mais pont ar reculer de 30 mm http://www.patrol-gr.net/galerie-d-exposition-des-troll-s-du-site/26890-patrol-y61-2-8-de-1999-virg-21.html a voir la première réhausse + 15 cm faite sur un 61 TD6 meme si ça se voit pas , le nez de pont avant à été remonté

j'ai fait beaucoup de prépa , actuellement j'ai plus de garage mais je bricole un peu je connais le revendeur d'arbre qui est aussi partenaires du site , par respect pour eux je ne vais pas développer les problèmes du double et de leur arbre de transmission pour les grosses rehausse je reste en simple croisillon , je reprend les angles de chapes et je ne les mets pas // et ça marche tres bien j'essaie de retrouver les photos des modifs que je fais , ça expliqueras bien des choses , Pierre va dire que c'est antimécanique mais le résultat c'est que ça marche , que ça vibre pas et que ça casse pas :2 (15):

Y61 TD6 court arbre simple croisillons, la photo j'ai que ça, mais vu que je lui fais l'entretien, il rentre bientôt pour des évos à noter que j'ai rallongé les tirants inférieurs de 3 cm et j'ai des tirants réglables supérieur, j'ai repris les fixations amortisseurs et ressorts

un GR en 37 avec arbre d'origine et grosse rehausse

j'ai fait beaucoup de prépa sur du court, le long étant pour moi très facile on peut garder l'arbre d'origine jusque + 25 cm par contre faut reprendre toutes les fixations amortisseurs et ressorts et reprendre les angles boites et ponts, ensuite pas de souci pour le double, peux pas te répondre, jamais fait, puis j'aime pas ces trucs à la con :2 (15):

j'ai fait une prépa avec un SP4 , il tire souvent une remorque en 3.5 T et du TT plus le reste , j'ai fait une compil avec un arbre prévu pour un land 90 et des flasques de 3.3 , 3 ans qu'il a ça et ça tient , l'arbre provient de chez <cite class="_vd">ashcroft</cite>

j'ai pris un peu de retard, mon local "bricole" sera bientôt fini, ensuite je m'y mets Puis un 6x6 patrol pour moi ça me plairait bien, j'hésite pour le moteur, un BD 30 ou un TD42T

si , faut le décatalyser , ça fait un bruit sympa le TD5 la tu as es quelques modif facile a faire ensuite , j'aime bien le bruit puis ça marche fort

le kit modif pompe et pose ça vaut dans les 500 e max , ensuite du TD5 a 500 000 km et moteur origine , j'en ai vu quelque un mais a 300 000 km , ça se vends bien car le TD5 a une tres bonne réputation en terme de fiabilité , de plus ça sort 180 cv et ça reste tres fiable

si besoin , je connais le def , le TD5 aussi landrover faq est bien , landmania a eu été bien , , du spécialiste def et land , il y en a dans le coin et meme un club si besoin j'ai la doc technique en PDF a charger sur clef USB

pour le td6, je mets 900/1000 tours de régime au ralenti, ensuite je fais les réglages

j'ai fait beaucoup de grosse réhausse et même en + 20 cm, je n'ai jamais mis les chapes // par contre j'ai gardé l'arbre d'origine ou pour certains fait un arbre plus long car j'ai reculé le pont ar j'ai toujours évité le double/double car il lui faut un certain angle pour bien travailler et

ça doit etre le BD 30 Ti en pompe méca bon moteur et en plus fiable

culasse 3.3 turbo D très bon état , complète avec injecteurs bougie préchauffage et soupapes 300 euros port en plus pompe a eau 10 000 km : 50 euros , port +10 e démarreur 3.3 24 v refait : 150 e amortisseur avant et arrière neuf : 80 euros les 4 : 100 e avec port

et que dire de ça ?? Les Français parmi les Européens les plus infidèles : le décryptage d'une psy - Société - MYTF1News[--8519--Newsletter_Hebdo_MYTF1_03032014%20105666]-20140303-25995826547@1-20140303115000

2 amortisseurs avant 2000 km + 2 amortisseurs arrière neuf ( œil , tige ) 100 euros les 4 , port offert si envoie