gusdu31

non ne crie pas au feu avant l'incendie d'abord essaye la pédale d'accélérateur, soufflette, nettoyage, après on verra

salut as toi, je vais essaye de repondre a tes questions. Pour la hauteur il faut prendre en compte qu un +5 sera en réalité un + 3 une fois chargé. Pour avoir une rehausse + 5 en charge j ai mis +7 a vide avec ressort king sprint pour info les efs sont dns les memes prix et il faut savoir qu il sorte de la mem usine. HD a l AVNAT et HHD a L arriere. Il te faut auussi prenser qu a vide sa sera dur. J ai pris + 80 Kg a l avant pour un parchoc et aussi en prevision un treuil, et pour l arriere un + 350 Kg sachant que je veux aussi un parchoc arriere te deux roues. A vide c 'est tres dur voir meme il saute mais un fois chargé tres souple et un retour aores plusiseur raid sympa

Tu parle de sa ?

A oui j ai oublié Tournoel

a oui jolie le chateau de Murol, à la fin le chateau de val a bord les orgues j ai juste? On vois le puy de dome, le puy de sancy

de mémoire les fusibles des feux de position sont à l'avant droit à coté de la batterie ! il y a des fusibles, 10 A pour les position et un pour la droite et un pour la gauche

Je te rasure laisse les 33 il faut fire quelque raisd pour te rendre compte de la vrai utilité des pneux.

salut a toi viens me voir je te montrerais et expliquerais, pour ta prepa. sa sera avec plaisir je suis tououlouse à Labege exactement MP si tu veux paser me voir demain Laurent

si il est de 2003 on n'est plus sur un série de moteur défectueux comme les 2000 et 2001, il y a eu plus de 500 moteurs montés entre fin 2001 et sept 2003, on devrait être sur un 2003; si c'est un moteur neuf sinon c'est un échange standard d'un moteur de 2000 ou 2001 reconditionné non ? Je sais pas je réfléchis à voix haute ou alors il y a un problème de soupape et la c'est la faute à pas de chance

j'ai une petit question : tu dis que ton moteur a 80 000, pour le deuxieme, au moment de la casse mais à quelle date le moteur a été changé ? Merci

bonjour, il est vrai au vu des photos cela ne correspond pas aux autres photos de moteur que j'ai pu voir après casse du 4ème piston. Par contre cela ressemble à une casse de soupape, ne serait-il pas la cause de la casse d'une soupape et une question un problème de lubrification ou de choix du type de l'huile c'est uniquement une question. Si on choisit un type d'huile qui ne va pas ou ne résiste pas à la température qu'en pensez-vous ?

tu as du voir un Nissan Patrol SAHARA 4,2 TD 10 PLACES 6 CYLINDRES BOITE MECA. Un petit lien http://www.transauto.be/car/car.php?vehicle=457&lg=fr

Pour répondre oui j'en ai déjà vu plusieurs avec une fuite au même endroit resserrage léger et après ras j'ai vu 5 troll avec cette fuite rien de grave Je dirais réponds à pierre où est la fuite fais nous un photo ?? Rien de grave ça c'est normal c est bien la vanne d'étouffement Mais je rajouterais faut pas dramatiser et chercher un problème sinon tu ne roules plus si tu écoutes un bruit ben monte le son de l'autoradio et bonne balade

excuse moi j ai pas bien compris elle fonctionne plus ou quand tu roule elle ne fonctionne pas ou plus?

ok quand tu veux je suis au garage samedi , si tu passe tu vera mon 61 mon baroud et le 61 en prepa pour des amis rose des sables

salut as toi alors se troll fini pour la reponse pas besoin de snorkel pour le rest si tu as besoin d info ou aider en prepa passe me voir laurent

alors pour info j'ai supprimée l'egr, avant modif j'ai fait une prise de compression. Pour la conso en raid environ 17 litres au 100 et sur route cool 12L

oui il y a une enorme difference pour le plateau je l ai vendu un porte voiture neuf je l ai sortie que deux ddans l année. sinon quand disont je me fais un reglage hard il fume noir le bestiau mais alors ouff sa reste loin derriere la conso oui elle a augmanter en raid sinon en ville normale et en plus j ai une telecomande sans fils pour neutraliser le boitier c pour ne pas etre facher avec le gas du controle technique

pour info : courbe bleue foncée nouvelle courbe, courbe bleue claire ancienne courbe puissance rouge nouveau couple, orange ancien couple vert puissance sur train avant et arrière.

après je modifie mon boitier ou j'interviens sur le boitier en plus de la reprog. ou j'augmente la quantité de GO avec une action sur la rampe sur la courbe réglage 23 pour la quantité et 7 pour la rampe, maintenant j'ai retouché la courbe en modifiant la courbe du turbo afin de gagner entre le passage du petit turbo au passage sur le gros turbo. car pour moi les essais sinon avec une ev qui cde le volet de la géométrie donc au banc on voit le passage d'un état fermé à l'état ouvert qui sur la courbe se voit par le trou à l'origine vers les 2000 2200 tr/mm. Pour info les essais sont en état de marche avec la gamelle sur le snorkel, sans snokel ou avec courbe identique pas d'influence. Laurent

oui je comprends c'est normal. Alors pour le préparateur http://www.yjcmotors.com/, à ALes, pour le prix 1200 € la préparation. La courbe je vous mets celle en 4wd qui est celle où on va dire pour ne pas fâcher le gas du contrôle

et surtout à quel prix te revient cette modif complète Mais quesqu'on cherche un prix ou un resultat? Moi j ai economisé pour m offrir cette investissement qui n est pas donné je l'admets, mais regarde il y des pots d echapement inox qui coupe plus cher !! Mais alors meme a se prix pour ceux qui ont un 3l repartir en troisieme sans redescendre en seconde voir la 1er c 'est que du bonheur. Le nom et le prix si les modo m autorise a le mettre je le donnerais inon en MP .

bonjour as toi pour mon troll je suis en +7 King Sping je n ai pas mis de cale sous la boite j ai juste montée excentrique a l avant et remplacement barre stab arriere pour info j ai un troll 3l long année 2000.

surtout si tu fais une reprogrammation pense que seul un passage au banc peut te donner les réelles modifications de gain et couple apportés. pour ma par j'ai opté pour un reprogrammation de ECM avec un boitier additionnel programmable, en deux mots j'ai autant de puissance qu'un 80 ou 100 sachant que je modère ma conduite et que mon but était uniquement gain de couple afin de faire du raid car j arrive à 3.5 / 4 tonnes au départ avec tout le cirque qu'on amène en raid Donc moi je parle de couple soit 41 mkg de 1600 tr/mm à 3500 tr/mm validé sur banc de puissance.