Nierulp

UP???? plus clair STP

Bonsoir à tous, mon nouveau GRX YES61 3l BVA long a un pb de neiman : impossibilité de retirer la clé après arrêt moteur. J'ai fouillé dans les messages mais pas trouvé, je veux déporter les fonctions sur des interrupteurs au tableau, beaucoup de schéma et de posts mais pas pour ce modèle qui est de 2007, j'en appelle au savoir des spécialistes du site avec si possible un schéma

Merci des précisions mais impossible d'ouvrir les images

Exactement la même à part que la mienne est de couleur grenat, C rare de trouver les mm

Belles voitures, lorsque je suis en France comme (actuellement vacances) ma voiture une BUICK Skylark exclusive de 1990, 4 portes 6 cyl injection directe, tous les accessoires des américaines BVA intérieur velours etc.... 75000 miles au compteur du bonheur,démarre facile après un an d'arrêt sauf charge batterie s'entend. j'attends avec impatience les 25 ans (Collec) pas de photos pas trouvé pour les envoyer

Concernant ma première question sur ce site; un dysfonctionnement et accélération intempestive du moteur il s'agit vraisemblablement du "sensor" placé dans le carter distrib sous la poulie la Réf chez NINI est 25977VC101 au prix de 129 roro. Si ça peut servir à quelqu'un car j'ai du passer deux heures au tph avec les concessions de SALON et d’Avignon avant que les chefs d'atelier trouvent, précisions l'ancienne référence 25911VC10A

oui

Merci de vos réponses mais j'apporte une précision, le moteur en marche donc la clé en position je suis obligé d'appuyer sur ce bouton rouge pour pouvoir enclencher une vitesse et désenclencher le frein de park, il s'agit d'une boite auto bien sûr

Sur mon Y61 de 2007 BVA il y a à droite du sélecteur de vitesse un petit bouton poussoir jusque là tout va bien mais je suis obligé d'appuyer sur ce bouton pour pouvoir désenclencher le levier pas facile avec la main gauche en mm temps, donc possibilité de shunter ce bouton? a t'il une fonction particuliére? bonne journée:2 (15):

Merci Pierre, je vais quand même aller chez les grands spécialistes NINI à SALON qui vont certainement trouver qq chose !!!! ou rien ou bien c'est le fait de rouler en Afrique ou alors le 4x4 vient de Dubaï !!!! pas de valise en arabe

Bonjour à tous en ce dimanche Je profite que je suis en France pour rapporter des pièces méca de mon Patrol Y61 GR de 2007, aussi j'ai un petit Pb le moteur du gros s'emballe au ralenti et a des secousses vers 2500 tours, d'après un mécano sur place il peut s'agir du et des contacteurs placés sous la poulie, je ne trouve pas la référence NISSAN pour cette pièce, aussi si par hasard un de vous a ou aurait cette référence je suis preneur. Mci:2 (21):

Merci Pierre je vais vérifier

pardon, modéle Y 61 SW 3,0l GRX 4x4 AT année 2007:2 (22):

Bonsoir à tous, et en particulier à Pierre que j'ai mis souvent à contribution et l'en remercie pour ses lumières (mécaniques) rapidement, après avoir usé trois patrol Y60 et deux Y61, je me suis rabattu sur un GRX TD 4cyl châssis long, 61000 km, le pb est que en marche il donne des à coups aux environs de 2500 tours, ainsi qu'au ralenti l'aiguille de compte-tours s'affole, il me semble qu'il y ait des difficultés de GO, peut-être la pompe, j'ai regardé plusieurs post mais rien de bien convaincant, donc si un trolleux du site a eu ce genre de Pb ou si il connait les causes je suis preneur des remèdes. A dessias:2 (21):

Bonjour à tous J'ai lu avec intérêt tous les posts, je vis dans un pays assez radical concernant les voleurs ou autres, le fait d'entrer dans une parcelle sans y être autorisé par le gardien ou propriétaire soit de nuit ou de jour est assimilé à des voleurs, sanction radicale soit le voleur est copieusement "chicoté" par les personnes présentent peu importe son état à la sortie ou alors deuxième solution l'intervention des forces de police ou Gendarmerie qui sont + radicales et expéditives, comparativement au NIGERIA qui met le voleurs au milieu de pneus et ensuite mettent le feu, le résultat est semblable ; pour info je vis u Congo ... PS : le gardien n'est pas du tout inquiété pour avoir tué un voleur.

OK et je t'en remercie

DSL Pierre mais le troll est un Y61 33 TDI ZE chassis long il ne ressemble pas du tout au Y60 mais au Y 2,8 et au Y61 6cyl

OK

CG DSY de 1998

Bjr à Ts et + particulièrement à Pierre que j'ai souvent mis à contribution pour mon ancien Y61 avec Pb de culasse... !! et j'ai repris même modèle plus récent mais avec un pb de clim, après contrôle du circuit avec du R 134, sentence... l'évapo est percé (ici clim saison des pluies = obligatoire) aussi j'aimerais savoir si soit Pierre ou Gr55 vous avez le manuel de démontage du tableau de bord merci à vous...

Bonjour à Tous et surtout à Pierre qui dans un temps m'a donné des conseils éclairés sur une panne sur mon ancien Y61 ... (Pb de remontée d'huile dans le vase expansion !!! trois joints et deux culasses après j'ai viré le tout) ... Je me suis rabattu sur un autre Y61 de 98 mais qui a un souci au tableau de bord, j'explique : compte-tours ne fonctionne pas, idem pour le compteur km, la jauge de température est aléatoire ainsi que la jauge GO, et les phares s'allument au démarrage, ainsi que les veilleuses en roulant (modèle allemand) voilà si il y a des antécédents sur le forum ou des pannes similaires réparées je suis preneur Jje sais ça fait beaucoup de questions ?? Merci

Bonjour à tous Devant changer (je pense) l'embiellage de mon troll - une bielle claque, il est proposé sur le site EURO 4x4 un jeu de coussinets de 0,25 et 0,50 ... à quoi correspondent ces deux cotes, réparation ? comment en déterminer l'épaisseur ? pour les puristes Y61 année 1998 long modèle TD28 N° série 1 TD SY61 merci à tous

Merci Pierre mais je voulais savoir si je pouvais me piquer sur le relais existant du klaxon si oui quelle fiche il y en a 3 : 2 rouges dont une avec le testeur si je la mets avec une masse le klaxon se met en route, la deuxième testée avec une lampe témoin elle s'allume et le 3° est blanc (masse ?) J'ai déjà réalisé ce même branchement sur le même patrol mais l'âge aidant je ne m'en souviens plus Merci et Bonsoir

Bonjour à tous, Sur mon Y61 j'ai l'intention de lui adjoindre un klaxon à dépression genre 2 trompes avec compresseur. Un petit hic je voudrais le coupler avec les existants du troll et me servir du relais "HORN" de la boite à relais derrière la batterie mais là 2 relais avec des fils rouges et blancs. quel piquage ? si je branche en direct c'est pour que le compresseur fonctionne en mêm temps que les klaxons d'origine sans passer par un bouton+relais au tableau Merci de vos conseils, un petit schéma sera le bienvenu Un big merci à Pierre pour ses conseils suite à mon pb de LDR qui fuit ou s'évapore ....

Merci Pierre C'est un Y61 2,8 TD châssis long, j'avais rectifié mon profil juste avant ta demande et mis en avatar la photo de la rue menant au consulat de France après les pluies Ce Pb commence à me gonfler je me pose la question l'eau passe par où ?