nitro

alors pour répondre à la question sans parler du support qu'il y as sous tes roue (là c'est du bon sens pour la vitesse) en 4H tu peux rouler à la même vitesse qu'en 2 il n'y as pas de limite tu va juste consommer beaucoup plus

je ne veux pas dire mais si tu est sur bordeaux on doit pouvoir te trouver ça d'occase voir même un prêt je regarde demain à l'atelier ci j'ai ça qui traîne si ça t'intéresse pour ce qui concerne euro4x4 ils sont super réactif jamais eu de problème de livraison si problème il y as il me contacte direct pour me proposer autre chose de dispo ou si je ne veux pas me l'expédie dès qu'ils ont le produit. bref super pro je te tiens au jus, euro4x4parts m'a demandé de leur laisser jusqu'à lundi pourtrouver une solution donc je vais attendre leur réponse et je vous tiens informé ça marche

excellent j'adore les poètes

oui je me doute ''mais au pire 'un moteur complet d'occase ' c'est c'''n il est super beau ''' et oui je supose que c'est un 3.0l les td6 en general non pas se pb '' de plus la boite auto est neuve elle vener détre changer le moteur a derouiller 'il a fait le maroc ou autre '' surement 'plein pot'' pour le prix il en veux 2500€ adb il est de 2002 'tu en pense quoi ?? si tu bricoles un peu et qu'il est nickel ça vaut le coup

je ne veux pas dire mais si tu est sur bordeaux on doit pouvoir te trouver ça d'occase voir même un prêt je regarde demain à l'atelier ci j'ai ça qui traîne si ça t'intéresse pour ce qui concerne euro4x4 ils sont super réactif jamais eu de problème de livraison si problème il y as il me contacte direct pour me proposer autre chose de dispo ou si je ne veux pas me l'expédie dès qu'ils ont le produit. bref super pro

à oui passionnant même

bonne anniv jérémie

ça dépend des modèles de cf 18 le miens (MK4) dernier de la série des cf18 l'écran n'est pas tactile avec les doigts, il faut le fameux stylet spécial effectivement avec le clic mais aussi pour faire bouger ta flèche

si non tu en trouve sur les site d'enchère sur le net.

pour les ressorts y613L l'avant pour le moment est avec les lames sur le pont mais ce n'est que du provisoire, je vais le passer en ressort également avec 4 links et avancer le pont avant de 12cm environ. voilà pour les brefs détails faudrait que j'alimente le poste de ma prépa pour les détails

en croisement ça donne ça là je n'avais pas encore mis les fixations inférieur des ressorts c'est pour qu'il est barré en action pas trop bonne la tof vue que c'est sortie d'une vidéo

une tof du mien tu vois à peu près l'idée

ben il te faut une bonne grosse meuleuse et de la ferraille

tu rentre dans le top 10 toi aussi pour ton info , sur les range rover , le nez pont avant et en tout point identique au nez ponts avant et se monte sans souci a l'avant ou a l'arière , apprends a souder correctement de la part de Ludo ben dit coco on parle bien de patrol ici pas de range le soucis c'est pas la soudure c'est d'oublier de mettre les renforts quand tu fait un montage à blanc et pis tu dira à ludo qu je le merde

le mieux c'est quand même de poncer et faire une bonne peinture (genre époxi) c'est toujours mieux que de mettre des produits à la con qui ont un prix exorbitant, tant que ce n'est pas monter

mort de rire ! en TT j'ai vue un niva oui il y en as encore, ben je peux dire que le niva en TT trialisant ça fait deux montées et à mi-parcourt de la deuxième un demi-arbre en moins pas très costaud quand même le truc

pour le ct si ça ne polue pas et si ça freine .... ça passe. par contre si tu as un accident sur la route et qu'il y as expertise ton assurance te dira au revoir monsieur et démerdez vous. pour faire du TT il doit être redoutable cet engin

moi ça ma couter le prix du glass pack 89€ le reste de la récup de chantier et 4h de taf

c'est comme ça dedans, mais pas tous !

en plus de ne plus avoir de direction tu arais ton pont arrière qui tourne dans un sans et ton pont avant dans l'autre dans ce cas là ! tu n'irais pas bien loin

pour moi d'origine pour faire du TT rien ne vaut un auverland après pour le reste un bon patrol 3.3

moi je dirai une eurocb micro2 avec une ML145 c'est une bonne config pour faire du raid

la seule chose que tu puisses faire en préventif c'est faire vérifier le jeu des paliers du turbo et les aubes, après changer pour changer tu peux toujours mais ce n'est pas forcément utile sauf si tu fais de la course. le fait qu'ils claquent à un certain kilométrage vient aussi de l'entretien fait, si les gars sautent une vidange régulièrement ou font des vidanges tous les 30000 km tu as ton huile qui se détériore elle devient plus épaisse et fini par obstruer la circulation d'huile sur les paliers du turbo le résultat il casse ! Pour les injecteurs c'est pareil à faire vérifier, je ne suis pas certain que tu récupères beaucoup de pèche sauf si tes injecteurs sont bien fatigués, si c'est la cas change les tu risques le perçage d'un piston. pour info sur les injecteurschez toy ils préconisent le changement tous les 100000 km. bonne route

si tu as tes barre stab ils ne risquent pas se déboiter tes ressorts

va voir ton diéséliste il as toucher la pompe et depuis ça fume.... faut pas trop te prendre la tête il va vérifier si c'est bien caler tu cherchera ailleurs ça élimine un problème. pour le turbo ça na pas trop de rapport avec de la fumée blanche à froid, pour le débit mètre s'il est nase tu ne dépasse pas les 40km/h. élimine les risques les uns après les autres, commence par la pompe c'est elle qui as été faite en dernier, ensuite trouve un pote qui as un débit mètre pour faire un test (si tu veux j'en ai un à te prêter) et après on verra pour le turbo