nitro

heu on parle bien du papillon sortie de l'interco bien sûr et qui à quoi sert-elle ?? la vanne egr ou papillon ?

oui il faut que tu enlèves le papillon avec les deux petites vis

pour rester fiable entre 0,9 et 1b ton filtre à air est propre ? parce que 0,8 c'est pas mal déjà

tu as plusieurs solution - tu regardes si tu as le fameux bouton lock - si tes ponts ont été changés regarde sur le pont arrière s'il y a la vanne pour le blocage si tu ne sais pas ce que c'est regarde dans les astuces tu verra des tofs - si tu ne sais toujours pas tu lèves les deux roues arrière et tu les tournes elles vont dans le même sens tu as un glissement limité, sinon test avec bouton lock sur "on" et normalement tes roues tournent également dans le même sens et non si lock sur off bon j'espère que c'est clair là

nous, dans le groupe, il y avait un Pathfinder qui n'a pas du tout apprécié ce GO, enfin c'est normal c'est pas un troll

ben oui c'est bien ce que je me dit ils monte peut être ces dimension plus pour les piste et caillasses

ça c'était avant que je change ma pompe au fait toi tu le veux toujours mon boitier ? et en plus la modif dont tu parles ce n'est pas juste mettre un boitier comme n'importe qui le fait, faut dire le reste toutes les modif que tu as faites et réglages sur la pompe !! Pour moi la méca est plus fiable de toute façon surtout ceux qui vont faire des raids avec un GO pas trop top dans certains endroits Après c'est un débat qui commence à dater

ça c'était avant que je change ma pompe au fait toi tu le veux toujours mon boitier ?

c'est un boitier de m***e pour les Y61 TD6

tu peux ouvrir un peut ta pompe il y as pas mal de choses à faire regarde dans les optimisations tu va trouver ton bonheur

tant qu'il est bien entretenue il roulera

avec le temps les essaie et le retour, pour moi pompe méca, grosse merde, tu gagnes rien en couple, rien en puissance a part le gain de moins d’électronique, mieux vaut une pompe electro et un boitier qu'une pompe méca c'est mon opinion et je la partage là je ne partage pas du tout ton analyse le gain est réel tant sur le gain de couple et surtout sur la réactivité quand tu appuies sur la pédale. le boitier est une grosse merde qui ne fait que augmenter le débit d'injection mais ne prend pas en compte la pression du turbo donc gave ton moteur fume et n'avance pas plus ! ah si ça consomme !! je suis monté jusqu'à 23 litres avec remorque de 3T5. niveau conso j'ai fait du 12,7L sur les pistes marocaines dans les dunes ... donc chargé avec tout le barda c'est plus raisonnable que les 16L constant avec le boitier et je ne fume plus après chacun fait comme il veut de toute façon si tu veux un bon boitier il faut sortir 1000€ et peut être que ceux la vont bien !

tiens vue que l'on est dans le sujet, j'ai vue au maroc que les gars étaient montés en 235x85x16 sur des 61 long aussi des HZJ long ça me parait léger comme monte sur des long question donc pour le sable il vaux mieux un pneu moins large ??

superbe ces photos j'ai pas eu le temps de regarder les miennes ni de les trier faut dire que ma femme à mitrailler vue qu'il y as un peut plus de 4000 photos nous somme rentrés décharger tout le bardas pour recharger et repartir dans les pyrénées et ici avec EDGE je ne risque pas vous en mettre ! faudra être patient merci talex pour ces première tofs

si l'évaporateur se perce ben le gaz s'en va ..... pas de liquide ! il arrive bien à l'état fluide basse pression le gaz est à l'état liquide en haute pression et gazeux/vapeur en basse pression (après détendeur), même si tu as une fuite sur le tube liquide la seul chose qui va se passer c'est une détente au niveau de la fuite et tu auras une formation de glace à ce niveau là peut être un peut qui coule pare terre mais pareil le fluide va s'évaporer donc formation de givre pendant son changement d'état. pour rappel c'est un gaz qui change d'état en fonction des température/pression. Le fluide est à l'état liquide de la moitié du condenseur (radiateur extérieur) jusqu'à la moitié de l'évaporateur. Quand elle est bien chargée. Par contre ce n'est pas le fluide qui puisse mouiller quoi que ce soit. Mais bon ou il a résolu son problème et rien dit ou il ne se sert plus de la clim, mais il aurait pu dire quelque chose ! ! ! oui si on veut être précis, je ne voulais pas trop rentrer trop loin dans le sujet ! si non, non c'est pour ça qu'il doit avoir ses condensats de bouchés comme sur la mienne d’ailleurs et j'ai de la flotte plein la moquette

tu change la culasse pour deux bougie de bloquer ??

normalement c'est 750tr/min

pas trop normal vue les températures en se moment contrôle ton radiateur voir s'il n'est pas colmaté. pour info avec le miens au maroc à 40° + la clim le témoin de chauffe n'as pas bougé d'un chouilla et quand je suis sur autoroute avec la remorque de 3.5T chauffe pas non plus.

je rajouterai également vu la charge en fluide frigorigène d'une clim je crois, de mémoire, 1,2 kg pour nos trolls, il n'y a pas de quoi mouiller le quartier

si l'évaporateur se perce ben le gaz s'en va ..... pas de liquide ! il arrive bien à l'état fluide basse pression le gaz est à l'état liquide en haute pression et gazeux/vapeur en basse pression (après détendeur), même si tu as une fuite sur le tube liquide la seul chose qui va se passer c'est une détente au niveau de la fuite et tu auras une formation de glace à ce niveau là peut être un peut qui coule pare terre mais pareil le fluide va s'évaporer donc formation de givre pendant son changement d'état. pour rappel c'est un gaz qui change d'état en fonction des température/pression.

si tu dois pomper sur ton filtre pour que cela fonctionne ça veut dire deux choses ou tu as une prise d'air ou tu as tes durites qui sont bouchées

perso je suis passé en 285x75x16 et pas de sur consommation je reviens du maroc donc chargé avec galerie et tout le barda j'avais une conso de 12.7l/100km ce qui me parait raisonnable en pompe méca

si l'évaporateur se perce ben le gaz s'en va ..... pas de liquide ! si tu as des odeurs en général la vidange de la clim est bouchée ce qui provoque des végétations dans le bac de vidange des condensats cité plus haut, et provoque de mauvaise odeur en plus de l'eau qui doit se répandre dans l’habitacle

ça y est on viens de finir de charger le gros un peut de repos et gazzz comme promis des photos sur le starting bloc le reste au retour

pour la révision de la mienne ça m'a couter 250€ + 50€ pour les injecteurs, mais bon service donné services rendus