nitro

pour le contrôle technique il ne fait que contrôler si tout fonctionne et si ça ne pollue pas, donc le gars ne verra rien et ne dira rien là dessus. pour trouver tout ce que tu as besoin regarde avec les partenaires du site ou la brocante ou encore les site de vente sur le net. perso pour la pompe 1er truc que j'ai fait c'est de la faire vérifier et refaire l'étanchéité. pour le reste je te conseille quand même de bien voir ce qui t'attend et de bien prendre conscience des risques encourues (si mauvais calage par exemple), c'est un peut plus que de la bricole surtout si tu veux que ce soit bien fait, au niveau élec notamment. aller bon courage pour la suite

punaise ça passe vite là reste encore des trucs à faire mais bon on seras prêt je mettrai une petite tof demain soir

ben oui le 3L il n'en as que 4 des cylindres si non pour ta question tu prend deux trois photos ainsi que la réf parce que là on ne peut pas dire quoi quoi

faut peut être voir du côté des injecteurs il as combien de KM ton troll ?

jolie te photo merci

tu peux tout adapter mais des fois il faut savoir souder un peut

cool aller une fuite de moins

ça confirme un peu ce que je te dis, tu as une fuite sur une de tes durites car ton turbo ne monte pas en charge de la même façon quand tu es à l'arrêt et quand tu roules.

tu n'aurais pas une fuite sur une durite ?? quand le turbo monte en pression ça siffle

y auras du acdc mais pas que led zep maiden metalica ...... elle est longue la route

oui amenez tout, on va regarder tout ça

une rectification le troisième membre de PGR c'est nitro tout court d'abord moi 47 pas 33 merci les copains pour les encouragements c'est sur que ça commence à être dur dur de rester en place j'en peux plus

bien ça de la colle pour pistolet à chaud genre coller des fils au mur ? ou du silicone translucide ?

moi j'ai fait ça ==> http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=72455&postdays=0&postorder=asc&start=40

ce n'est pas bien avec le temps ça s’oxyde il vaut mieux couper et souder comme j'ai fait.

il ne l'as plus ce troll

oui c'est ça j'avais un trou hier soir

oui même en pologne c'est interdit le rouge. ils ne peuvent l'utiliser que comme combustible de chauffage tout ce qui est engin de chantier tracteur etc ... c'est au GO normal, sachant que chez eux le prix du litre est le même qu'en france et que le SMIC est au environs de 400€ cherchez l'erreur à un moment donné si tu ne peux pas rouler avec du GO dans ton troll ben tu faist moins de borne ou tu le revends pour acheter une Twingo

sur le 3.3 il n'y as pas d’électrovanne mais un moteur avec une tige pour arrêter le moteur (comme un tracteur de l'époque avec la tirette ) le nom scientifique de la chose je ne m'en souviens pas mais c'est situé sous la pompe à injection et une tirette qui relie les deux (c'est notamment le clac-clac clac que tu entends quand tu mets le contact)

des news du gros ça y est j'ai régler la pompe à injection aujourd'hui qu'un truc à dire puting con ça envoie grave le truc bref bon l'engin ne fume pas prise des tours vers 1500 réglage du turbo à 900g et ça pousse fort trop contant de mon histoire je paye la mienne

c'est quoi comme marque et type ? as tu une fiche explicative de câblage ? si oui mets là en ligne on pourra peut-être t'en dire plus sinon moi j'ai fait ça avec un boitier Power system ==> http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=72454&highlight=

oui et .... tu veux savoir quoi ??

Pour ce qui est de l'eau du bocal je me suis posé la même question que toi mais j'en ai conclu que même si gros dévers on aspire de l'eau elle se retrouvera piégée au fond de la bouteille tampon, donc les risques sont minimes de ce côté là. En ce qui concerne la température après turbine ça c'est une bonne question jojo doit revoir le gars qui lui a vendu ce kit ce serait une info à nous donner ça

pierre je pense qu'effectivement il vaut mieux se piquer en amont si non ton turbo va souffler dans le bocal

bon ben voilà quoi mais celui de talex est sous xp