nitro

chez un quincaillier genre KDI ou PROLIENS pour du matos pro. si non j'ai percer à la mèche de 6 plusieurs trous (côtes inférieur de pose) ensuite j'ai afiner à la meuleuse c'est plus long mais ça le fait.

oui comme tu dis, avec l'embrayage aussi qui est nase, en espérant que l'ECU n'ai rien mais je ne pense pas

une tof

non, moteur serré 3 piston HS, la pompe également sûrement du à un long arrêt et différentes manip électriques

bon courage je suis en plein dedans comme toi

salut je doit avoir ça, je regarde ce soir et te fait une tof.

donc c'est un T35 de 1984 GRUAU poids à vide 2750 alors les côtes en mm : - pare choc avant / axe roue avant ==> 780 - axe roue avant / axe roue arrière ==> 4500 - axe roue arrière / pare choc arrière ==> 920 - donc longueur hors tout ==> 6200 - largeur hors tout ==> 1900 - hauteur je ne peux pas te la donner je n'ai pas la hauteur des essieux + roue - hauteur intérieur 1850 conclusion pour ta remorque il t'en faut une grande de 3T5

j'ai un T35 rallongé et surhaussé si tu veux je te prend les côtes envoie moi un MP

fait

rectification c'est pas une trentaine d'euro car j'ai regarder le prix en livre donc le prix c'est 10€ plus cher

une trentaine d'euro mais le port c'est combien depuis l’Angleterre ? si non tu en as là dispo ==> http://www.goodwheel.fr/bf-goodrich-all-terrain-t-a-ko-265-75r16-123q.html

excellent séb en trottinette

je trouve le concept bien mais ..... la photo dans le sable je reste perplexe quand à la stabilité du produit

personne n'a d'infos pour un 3L 1500€ réalésage, surfaçage bloc/culasse montage de l' embiellage et culasse, vis de culasse et pistons/segments, pose des arbre à came et vérification des pastilles de soupapes compris. je fournis le joint de culasse et la pochette de joint car je l'avais acheter avant si non ça m'aurais couté dans les 1800€.

oui la réunion dans le lot et garonne à côté de chez moi ce troll est nickel et bien entretenu bonne vente jojo

chapeau fallait la sortir celle là on dirait bien que tu as raison, sur le 6 cylindres c'est sûr on voit bien la pipe d’admission, bof en cherchant bien ça doit pourvoir s'adapter bon combien ça tire et la boite ... ça reste à voir

ben tout est là ==> http://www.patrol-gr.net/trucs159.php

s'te blague le 3.3 atmo en TT même hard il passe partout il manque juste un peut de watt quand il y as énormément de boue (quand je dit énormément c'est pas un peut hein !!) c'est un vrais régal en TT pour le reste mes collègues ont tout dit fait gaffe ça rouille et souvent c'est mal réparer et quand tu enlève la pommade que les gars mettent là c'est le désastre. regarde également les encrage des sièges tiens une tof pour illustration là on voie bien le bas de caisse complètement bouffé pourtant avant grattage on y voyait rien là c'est côté passager

tu veux des tof de quoi au juste ? je suis passé ce soir chez le tourneur j'ai rendez vous samedi matin je lui amène le bloc, la culasse et le vilebrequin histoire de faire un devis et vérif pour la culasse et le vilo

ben si si tu arrive a le passer a 4L mais enfin ça m'étonnerais qu'il y ai temps de marge c'est plus du ré-alésage là faut entamer le bloc et chemiser

ah pourquoi tu dit ça ?? ça m'intéresse je viens de mettre à nue le mien il ne reste plus que le ré-alésage à faire.

l'instrument s'appel une pince à insert si si ça fonctionne sur le même principe que le rivet-pop sauf qu'il y as une sorte de tige fileté qui te comprime l'insert image

il est quand même superbe ce support ça fait rêver

oui réalésage avec une côte piston supérieur gain de puissance ????? par rapport à l'origine pas trop mais réparation de ton moteur c'est sur heu avant de l'ouvrir tu devrais déjà contrôler tes compressions