B D P
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Non, juste la vise comme dans l'astuce, mais la même revenu d'origine le ralenti est toujours accelere. -
Bonjour, suite à la condamnation de la vanne egr sur mon 3l (de 2001) comme dans les astuces, le ralenti est à 1200 tours. Aucun voyant de défaut allumé, j'ai donc retiré la plaque de condamnation et le ralenti est toujours à 1200 tours. Le moteur tourne normalement est prend bien les tours. J'attends vos idées pour mon problème, d'avance merci.
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De rien, content que tu est pu faire.
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Désolé du retard, j'ai pas pu regarder sur le patrol, mais j'ai vu sur le moteur qui est démonter. Il faut mettre le fil blanc soit avec le jaune, soit avec le vert. D'un coté pour connecter la barre et de l'autre pour la déconnecter. Les couleurs sont pour les fils du moteur, côté faisceau je pense que les couleurs sont les mêmes. A vérifier.
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Je regarde demain et vous tiens au courant.
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Nouveau prix spécial PGR 400 Euros les 5 jantes et 30 Euros la boulonnerie. Pas d'envoi, à venir chercher dans les Hautes Alpes.
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Tu peut faire un pontage entre 2 des 3 fils qui arrivent au moteur pour faire croire que la barre est connectée. C'est comme ça que j'ai procéder.
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Tu veux dire double croisillon ? - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Merci.
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5 jantes alu origine nissan patrol gr y61 avec les 4 cache moyeu en plastic prix: 500euros à débattre pas d'envoi jante 8x16 déport +10 possibilité d'avoir les 24 écrous en plus des jantes pour 50 euros de plus.
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Merci. La photo accentue un peu mais c'est vrai qu'il y à de l'angle, avec des 235x85r16 jusqu'à 110 km-h il n'y avait quasiment pas de vibrations. Le croisillon à lâcher à 221 000 km dont 8 000 dans cette position et en le démontant deux cotés n'était plus graisser, malgré un graissage complet du véhicule toute les deux balades ou à chaque terrain.
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Prise d'air pour intercooler, schnorkel, ski avant, pare buffle avant avec treuil, marche pieds, phare de travail et petits feux arrière, pare chocs arrière, jante beadlock et pneus en 900r16.
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Merci.
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Kit réhausse ressorts RIDEPRO +5 et amortisseurs PROCOMP +10. Modification des barres panhard (arrière réglable), barre de direction, récupération angle de chasse avant, rallonge tirants inférieur de pont arrière, cale arbre de transmission, butée de pont arrière remplacer par des butées de pont roulant, raccourcissement des ancrage d'amortisseurs avant, body lift+5.
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Le 10r15 équivaut bien au 31x10.5r15 (79cm) est ce rapprochent des 265x75r15 (78cm). Le 255x70r15 (74cm) tous ces diamètre sont bien entendu théorique.
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nissan patrol gr y61 2.8l. SE mars 2000 173 000km moteur changer à 149 000km juin 2012 en échange standard (avec culasse, radiateur, embrayage, volant moteur mono masse et turbo neuf). rehausse +5 roue 265/70r16 7200 Euros à débattre
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Pour mesurer le mieux est de souder 2 boulons sur un tube pour prendre la meusure sur le bord de la jante, comme ça pas besoin de démonter les pneus.
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Bonjour, je vous confirme que le 9.00x16 est grand. Le diamètre théorique est de 34 pouces (9+16+9) soit 86.36 cm mais en réalité comptez 94 voir 95 cm et pour la largeur 9"=22.86cm en vrai plus près de 24.5cm pour la bande de roulement de ce profil. Sur la photo le patrol est en +10 cm et body +5.
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Un joyeux noël à toutes et à tous.:beer::beer::beer:
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