alain st martin

Bonjour à tous,

Ma glacière Waeco (cool freeze CDF-35) m'a lâché au deuxième jour de rando dans le sud de l'Espagne.

le voyant rouge "error" clignote et le frigo refuse de démarrer.

Je recherche désespérément un dépanneur dans le sud de la France (j'habite à coté d'Aix en Provence).

Les quelques contacts que j'ai eu avec des réparateurs m'ont ... refroidi , visiblement ils ne réparent pas ce type de matériel ; aucune réponse du SAV officiel Waeco (Dometic) non plus.

Si vous avez une adresse je suis preneur.

Par avance merci.

bonsoir à tous,

Suite et fin de mon pb de pompe: 3 défauts sur la pompe: l'avance, le capteur de position et défaut dialogue avec le calculateur du véhicule ==> échange standard de la pompe chez un diéséliste à Mallemort (alternative diesel) que je recommande; 3200 Euros.

très bon accueil chez le professionnel, beaucoup d'explications à partir de la pompe HS.

mon troll tourne super bien et il a retrouvé la patate.

j'espère être tranquille pour un moment !

salut à tous.

bonjour,

Je n'ai pas (encore) fait tester les injecteurs car ils n'ont que 20 000 Kms, je les ai changé l'année dernière (en échange standard chez par Euro 4x4 parts).

je pense que la panne d'un injecteur mécanique - qui plus est récent- n'est pas courante

j'ai relu tous les post du site relatifs à un pb d'injection, toujours les même symptômes: fûmée noire, ratées, manque de puissance ==> chaque fois ça se termine par un remplacement de la pompe hélas.

je crois que je vais mener mon troll chez le docteur (besoin du véhicule) mais j'ai l'impression que j'habite dans un "désert médical" pour Patrol, pas simple de trouver un garage qui connaisse nos 3.0 L !

Si je ne trouve pas faudra que je le fasse moi-même.

cordialement

Bonjour à tous,

Pierre, je lui ai fait boire par 2 fois un litre de "cocktail survitaminé" avec au moins à chaque fois 30% d'huile 2T !

Aucun effet sur les "ratées".

Ce qui m'inquiéte c'est que les "ratées" sont accompagnées d'un bruit très sec, metallique dans le haut moteur quand cela arrive. Je ne vois pas de rapport entre ce bruit sec et la pompe qui ne fournirait pas de gasoil.

A+

bonjour Pierre et merci

Je fais très attention à l'eau gasoil que j'utilise Je vais lui faire boire un petit cocktail avec de l'huile 2 temps avec le montage que j'utilise pour réamorcer la pompe ; combien d'huile ? 5% ? davantage ?

bonsoir à tous,

j'ai vérifié les soudures sur les fils en sortie de pompe: rien à signaler, j'en ai profité pour refaire l'isolement de 3 fils sur les 4.

j'ai constaté un peu d'huile dans certains connecteurs j'ai tout nettoyé et remonté.

j'ai un peu galéré pour le redémarrer car la pompe est difficile à purger.

Ce soir la situation est la suivante: il ne fume plus, mais il continue par moment à avoir le "hoquet" avec un bruit sec dans le moteur, à ce moment là, accompagné par un peu de fumée au pot d'échappement..., c'est très sensible au ralenti pas du tout à l'accélération ou en charge.

Pas de problème de puissance.

Le voyant orange de défaut moteur n'est pas éclairé.

Voilà j'ai fait tout ce que je pouvais faire, je donne ma langue au chat !

merci Pierre,

je vais m'y mettre dés demain mais quelle galére à (re)faire !

faut des doigts de couturiére pour ce genre de job...ce qui n'est pas mon cas !

je vous tiens au courant

Bonjour à tous,

J'ai (enfin) testé mes compressions (mais sans les mesurer), ça à l'air tout bon !

Je vais m'attaquer au démontage des injecteurs mais avant j'ai une question à poser :

il y a 2 ans je suis tombé en panne de pompe GO à cause du fameux transistor de puissance qui était HS ;

Il a été remplacé par un pro (adresse et tuto trouvés sur le site)

Est-ce qu'une mauvaise soudure sur un des 4 fils qui sortent de la pompe (fils que j'ai dû couper puis ressouder il y a 2 ans) pourrait provoquer cette fumée abominable associée à une perte de puissance ?

bonne journée à tous

bonjour Pierre j'y avais (un peu ) pensé

j'ai gardé une bougie HS lorsque je les ai remplacées donc pas de souci, je vais essayer de bricoler un truc à partir d'une bougie et d'un mano.

autre question comment retire-t-on le guide d'air du ventilo qui empêche d'accéder à l'écrou du vilebrequin ?

je vous tiens au courant.

à bientôt

cordialement

Bonjour à tous,

tjrs mon pb de grosse fumée noire (et ça cogne dur dans le moteur au ralenti)

maintenant il ne démarre plus et je n'ai pas insisté !

je vais mesurer les compressions mais je n'ai pas trouvé de kit qui me paraisse convenir pour le troll : les embouts qui viennent remplacer les bougies pour le test sont trop courts ; quelqu'un a-t-il des réf de matos qui convient ?

par avance merci

ok ok, je n'ai jamais fait cette manip donc je ne sais pas si je vais arriver à détecter si un piston est percé-ou pas. En tout cas je vais essayer !

je n'ai pas essayé depuis le faire tourner.

il a 160 000 kms , le bloc à été changé sous garantie à 55000 kms (rappel Nissan , il est de 2001)

bonne soirée

bonsoir à tous

merci pour ces infos.

il n'y a aucun pb de durit débranché (le durit du turbo est récent), j'entretien régulièrement mon trol et je fais attention à tous les petits détails

Oui Pierre le moteur "cognait" très fort en particulier au ralenti; c'était beaucoup moins sensible en accélérant; je n'ai pas insisté.

j'ai remplacé moi même les injecteurs en les achetant chez notre partenaire; j'ai fait 20 000kms environ avec.

la quantité de fumée très noire est impressionnante.

je ne comprends pas très bien ce que je vais pouvoir déceler en le faisant tourner à l'arrêt avec une clef .

je vais essayer tout ça samedi en espérant un temps clément car il est dehors avec la maggiolina dessus.

à bientôt

Bonjour a tous,

tout d'abord je vous souhaite une excellente année 2017 et beaucoup de km à bord de vos Patrol !

Dans mon cas l'année commence mal : "énorme" fumée noire sur mon Y61 et le moteur cogne fort (comme s'il tournait sur 3 cylindres).

tous les filtres ont ok, le débitmètre, aussi. Je pense à un injecteur HS (mais je les ai changé il y a 20 000 km).

Une idée ?

Alain St Martin

bonsoir

même problème il y a 2 ans : transistor HS.

j'ai opté pour ne remplacer que le transistor (fait par un spécialiste trouvé sur le site)

moins de 350€ au total mais démontage de l'électronique/remontage sans toucher à la pompe elle même c'est vraiment la galère !

le réamorçage de la pompe a été aussi très sportif.

bon courage

Bonjour,

Dans mon cas aussi le boitier Sport System a été monté et réglé par un pro "agréé Sport System" ; j'ai pu choisir le mode de réglage qui me convenait le mieux : plus de couple avant tout.

Je l'ai acheté à la foire à Valloire.

J'ai un sport system depuis 3 ans sur mon Y61 de 2001 qui affiche 153000 kms au compteur.

Que du plaisir , beaucoup plus de couple , pas d'augmentation de la conso

Volontiers !

je reprends la discussion : après avoir resserré les 4 départs d'injecteur il a assez facilement démarré !

j'avais mis 500 grammes de pression au gasoil pour faciliter le démarrage, ce n'est qu'au bout de 5 mn que la pompe a été complétement purgée

très capricieux ce modèle de pompe !!!!

Chez Matelec il sont vraiment compétents et disponibles.

Ne reste plus qu'à tout remonter proprement

dans l'excitation j'avais oublié de remettre la jauge d'huile ...et il y en a un peu de partout mais ce n'est pas grave je vais nettoyer tout ça.

à bientôt

YES ! il a enfin redémarré

Après toutes les vérifications demandées par Matelectronique + une soudure refaite parce que pas top j'ai desserré les 4 sorties d'injecteur derrière la pompe et assez rapidement le gasoil a commencé à couler.

bonsoir à tous,

Des nouvelles de mon 61 qui est toujours à l'arrêt dans un champ.

J'ai contacté Matelec, j'ai effectué un certain nb de vérif à leur demande: tout est ok ...si ce n'est qu'il refuse de démarrer .

Matelec m'assure avoir remplacé le transitor de puissance Mos FET qui était HS

Pour Matelec le gasoïl doit couler aux injecteurs même s'il y a un pb avec l'électronique car celle ci ne prend en charge que la haute pression, la basse pression est purement mécanique.

Et le gasoil ne coule pas aux injecteurs pour Matelec pompe totalement HS

Je vais refaire un test sur plusieurs injecteurs.

Ca voudrait dire que ma pompe avait 2 pannes ...ce qui est très peu probable

En tout cas je suis toujours en panne

Un garagiste indépendant de "campagne" (qui maîtrise plutôt bien les land même les plus récents comme les TD4) est venu me passer mon Trol avec sa valise : RAS, aucun code erreur

il m'a prévenu qu'il n'était pas sur du tout certain que son équipement soit 100% compatible avec les Nissan de cette génération...

Je crains effectivement que cela me coute cher ! en tout cas j'attends le retour de vacances de Matelec avant de faire quoi que ce soit d'autre.

1) Problème, je n'ai pas de valise bien sûr ! le véhicule est immobilisé dans la pampa ; 35 Kms du premier garage Nissan

2) lors qu'il est tombé en panne ce n'était pas du tout les symptômes du "piston qui grippe", la panne a été franche et immédiate sans aucun signe avant-coureur

3) d'après Matelec le driver était bien en panne...

mais effectivement il faudra bien que j'arrive à trouver une solution avec Nissan ou avec un autre garage

bonjour Pierre,

j'ai lu le post sur les 2 bars, je pense qu'il s'agissait d'un échange standard de pompe , donc une pompe totalement vide au démarrage.

dans mon cas j'ai pris soin de remplir totalement la pompe avec fermeture.

De plus avec la perfusion j'ai mis 200gr de pression (environ 2 mètres de hauteur ) , je ne vois pas très bien comment appliquer 2 bars

La pompe "consomme" du gasoil (j'ai passé au moins un litre avec la perfusion) ;j'aurai tendance à penser qu'il ne s'agit pas d'un pb d'amorçage

Matelec sont en vacances jusqu'au 1er septembre, donc pas possible de les joindre.

je les avais appelé le 12 août ; la personne au téléphone est restée vague sur la panne : aucune information précise sur le pb alors ;

Bizarrement j'ai l'impression que le boitier du calculateur n'a pas été ouvert : aucune trace "d'effraction" ; en général ça laisse des traces sur le boitier lorsque l'on ouvre ce genre de composant

je ne sais plus quoi penser.

Essai à nouveau aujourd'hui jusqu'à épuisement de la batterie : pas le moindre début de démarrage, il n'y a pas de gasoil aux injecteurs (aucune odeur au pot d'échappement non plus)

Bonjour Pierre,

non pas de gazole sur les départs injecteurs (derrière la pompe), je n'en ai vérifié qu'un seul pa