vpascal

T'as raison christian, mais même entre deux zones il laisse plus les clés sur le contact J'ai eu UNE fois l'indescriptible privilège de tenir le manche sur la traversée d'un fossé.Un simple croisement de pont en 2 courte. Je pleure encore

Non seulement il roule bien, il a une superbe machine et contrairement à beaucoup il ne fait preuve d'aucune prétention, ce qui lui permet de faire du 4x4 sans (presque) de dommage et non seulemnt il est de bon conseil(pour me tempérer) mais surtout il EST FIABLE .C'est pas une déclaration , y pique , mais sachez que la vidéo est là pour démontrer, par l'image, une séance de franchissement, et je confirme que c'est un exemple.Maintenant j'attends des conseils , avec appuis vidéos , des gars qui "savent"!!!!! Sans parler , ben si j'en parle , que c'est pas faute d'avoir essayé, on est toujours rentré entier avec nos véhicules et des cotes ,devers, trous, bosses, jumps,casse méca,crevaison , arbres, boue ,on en a vus !!! Mais "ça c'est pas dans les livres".

Salut , looping, l'adresse de vitrolles c'est moi qui l'avait donner à Ber et c'etait un peu au black par contre va voir là pour voir la derniere réparation sur un BF http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=31170 j'ai trouver une adresse à Gap en utilisant vulcanisation sur un moteur de recherche .tu y trouve le fabriquant de la machine à vulcaniser, qui te donne les coordonnées de ses client .A gap c'est cotés route va voir celui de Marignane on sait jamais(j'a payé dans les 40€)

Ben oui

M'en fou, j'ai une vidéo Là y a tout ça monte ça redescend ça calle ça fait marche arriére Du grand Ber et là l'HOMME SAGE est celui qui contourne Bon je sors, te fache pas

!) j'oubliais la 3) tu reconnais a pieds, la difficulte te depasses et tu renonces (ou tu laisses passer un "pote" avec qui tu as un compte a regler et n'oublis pas ton apn ) Jen ai marre que tu me laisse passer devant Bizarre

Là c'est un vrai UPS. 2003 , tophes spirit 2004 ! GENIAL le reveil du post j'en met unedu week end dernier

Je rejoint notre amis Christian, le mieux c'est les deux , mais pour avoir utiliser le cric hi-lift comme tire fort je te garantie que le mieux reste la sangle classique.Sinon ,avec KINETIC , j'y serait encore

Super, BRAVO Le vlà dans la cour des grands Felicitations , je suis content pour Franck

juste pour ups Désolé pour les ames sensibles

la solution c'est bien de mettre les roues dans le sens de la pente

celui là il a eu trés chaud http://video.google.fr/videoplay?docid=-3514187542669629958

voilà le mien, trés bon angle d'attaque et solidité éprouvée

Voilà la chose

sympa les photos et belle visite du cigalou Bravo et merci

toujours aussi sympa vos sortie j'ai hate de me pointer chez vous !!

C'est vrai très fragile http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30877 Si le trol a déjà sa réhausse autant mettre le tube à la bonne longueur (c'est plus simple) pour info j'ai soudé le manche du hi-lift Désolé pour la qualité des photos je viens de les prendre dans le noir

T'es pas le premier à la plier ou la casser mais comment faites-vous pour en arriver là ? Apparemmment sur un gros croisement de pont en descente

Je sors d'en prendre la barre arrière est creuse et la redresser (à la main avec un étau sans aucun souci) par contre tu peux être sûr qu'elle va casser. Le mieux c'est de la démonter, la couper et la mettre dans un tube puis souder (attention à l'écartement et si tu as une réhausse pense à la faire plus longue) Lorsque j'ai redressé la mienne ça a tenu 2 jours et sur le terrain : cassée nette. Tu n'as pas le choix : soudure !

C'est exactement ça , Bravo Pierre comme dab le diagnostic est digne d'un grand professionel et je me demande si une soudure ne suffirait pas ?

Ce qui est trés important de signaler c'est qu'une réhausse génére des contraintes .Or , les rotules de direction subissent des efforts et (au bout de 4 ans et énormément de tt) qui les fragilisent là ou on ne s'y attent pas :2 (25): La cassure(plutôt "déboîttage de l'axe conique de la barre) a eu lieu à la base de la rotule et c"est en sortant d'une zone que cela est arrivée (Je n'ose penser à ce qui serait arrivée sur route ) Donc j'invite tout le monde à osculter plus souvent ce point mécanique car , il est vrais que même en graissant souvent les rotules , le soufflet est généralement naze , entre le nettoyage, la pluie les passage à gué cet organe se trouve trés souvent rincé de sa graisse et au regard des conséquences je préfére transmettre cet info au membres de PGR , photo à l'appui, c'est aussi à ça que sert notre site. Même si mon bidoullage a l'air bizarre (pour le moins ) j'assure que c'est moins dangereux que la rotule juste avant la "fracture" et si je suis rentré. C'est en connaissance de cause et en toute conscience . Moralité La réhauuse à des conséquences . Et je rejoint Pierre il faut une barre de direction réglable sinon , à terme le risque existe. Mais ça les préparateurs qui se sont occupé de mon trol se sont abstenu de le dire . Donc j'espére que cette expérience restera une leçon profitable pour les membres de PGR .

Splendide , belles photos

bonsoir , un penseur pensif qui pense Merci pour le coup de main Sache ,qu'aprés le bidouillage , j'ai tourné 2 heures en franchissements soutenus ! Mais t'a raison , penses à rester derriere ! Pascal

Juste pour dire que je vais suivre ton post, j'en ai cassée une rafistollage pour pouvoir renter du terrain

Dit c'est la video des HUMMER qui a déjà été mise sur le site ? parce que là je n'arrive pas a l'ouvrir. Je fais comment SVP ? salut moi aussi ca marche pas il est ecrit la page existe pas yannick Moi non plus AU SECOURS