PHILIPPE57

Bonjour je relance le post car je suis aussi intéresse je fais pas mal de bois en forêt et les par choc d origine souffrent je cherche des cotes pour ce genre de parchoc avant et arrière sur celui de l arriere je voudrais garder les feux d origine (ce qui évite de passer sur du multifonction apparemment plus dispo en ce moment ) merci

Bonjour je viens de faire les miens la semaine dernière et j ai trouvé 2 kits joints complets et 2 pistons pour 110 € chez mon revendeur qui se fournit chez japoca a+

Bonjour j'ai avancé dans ma recherche de panne : j'ai démonté les 3 pompes et je les ai branchées directement sur la batterie : tout est ok, elles tournent j'ai soufflé les durits et tous les petits raccords mais j'ai un faible jet qui sort des gicleurs : j'ai interverti les tuyaux et j'ai toujours un faible jet (donc ça ne vient pas de la pompe) j'ai fait tremper les gicleurs capot dans un mélange d'eau et d'acide : toujours pareil / à mon avis mes gicleurs sont hs je vais tenter le coup avec d'autres gicleurs merci

bonjour un petit retour d expérience sur un problème de passage de vitesse sur un Y61 td6 ça fait un moment que j avais du mal à passer les vitesses / le levier bloquait comme si j avais qq chose qui empêchait le passage / au début j ai pense à la petite rotule en teflon en l embasse du levier : pas ça (nickel) au fur et à mesure les vitesses craquaient : j ai pensé à l'embrayage en fait il s agissait simplement d'une purge du cylindre récepteur d embrayage depuis la purge je passe les vitesses à un doigt merci

Bonjour je viens de vérifier et sur mon bocal de liquide de lave glace, j'ai 3 pompes / aucune des 3 ne fonctionnent 1 pour le pare-brise / 1 pour les vitres portes arrières et 1 pour les phares je ne pense pas que les pompes ont lâché en même temps j'ai vérifié les fusibles 19 et 3, ils sont bons y a t-il un relais ?? merci

Merci de la réactivité donc mes essuie-glaces pare-brise fonctionnent mais le moteur du bocal de liquide ne fonctionne pas donc ce n'est pas le fusible ! je recherche dans le câblage pour voir si j'ai du 12v qui arrive

Bonjour le moteur de la pompe de lave-glace ne fonctionne plus en plus je me suis aperçu que j ai un balai d'essuie-phare arrêté au milieu du phare je vais déjà vérifier le fusible mais sur la rta je n'ai pas le plan des fusibles duquel s'agit-il merci de vos infos

Merci j'ai pulvérisé du WD40 sur toutes les surfaces accessibles par l'intérieur et on verra.

Bonjour j'ai eu le même coup et c'était la durite qui commande le blocage de différentiel sur le pont arrière qui était déconnectée

Bonjour à tous depuis quelques jours mon toit ouvrant est bloqué j entends bien le moteur qui le lance mais rien ne se passe / il ne s'ouvre pas, comme s'il était bloqué avez vous une info merci

bonsoir à tous comme beaucoup j ai un souci de biellette de barre stabilisatrice arrière gauche j ai déjà remplacé celle de droite mais elle a de nouveau du jeu en fait ça vient du fait que la biellette gauche (le modèle déconnectable) a été bricolé par l ancien proprio je compte changer les deux : sur internet je trouve la droite mais je voudrais remplacer le modèle déconnectable par un modèle simple (donc enlever l'ensemble déconnectable) impossible de trouver une référence pour la gauche ?? merci

bonsoir effectivement : ce matin j'ai démonté la trappe de visite dans le coffre et il n'y a pas de fuite au niveau de la jauge et des durits départ et retour et pas de fuite au raccord goulotte réservoir les traces de gasoil proviennent effectivement au niveau de la jonction des 2 tôles réservoir à moitié il ne fuit plus solution en attendant de démonter le réservoir : rouler avec une moitié de réservoir maxi merci

ok merci il ne me reste plus qu 'à regarder par cette trappe de visite d'où vient la fuite si j arrive à la localiser par là merci

Bonsoir à tous je viens de faire l'ensemble dles vidanges boites ponts et je viens de m'apercevoir d'une fuite de gasoil au niveau du réservoir sur un post précédent il y a un éclaté et une photo ma question : y a t'il une trappe dans la coque à l'arrière dans le coffre pour accéder à la jauge et vérifier les durits départ et retour si oui peut-on changer ces 2 durits par là : ou faut-il absolument démonter le réservoir je vois les 2 grosses durit de goulotte de remplissage mais apparemment pas de fuite à ce niveau donc je dois avoir une fuite au niveau de la jauge ou des petites durits en plus je me suis aperçu que le tuyau de mise à l'air du pont arrière n'est branché sur rien en partie haute merci merci

Salut tiens je comprend mieux / il m'est arrivé la même chose l'autre jour en sortant de la forêt / un vrai bruit de crécelle dans le moyeu auto gauche / je croyais trainer une branche sur la route / un coup de frein et hop le bruit a disparu je suis bon pour démonter et un bon graissage merci

bonjour as tu un toit ouvrant ? si oui la fuite vient du fait que le tuyau d évacuation est bouché et que l'eau déborde de la goulote et coule vers la poignée de maintient droite et dans le montant le montant de parbrise : résultat ça coule vers la boite à gants c'est du vécu je croyais à un joint de parbrise et en réalité il a fallu que je débouche la canalisation d'évacuation (elle sort au niveau de la coque en dessous) de toit ouvrant à l'acide chlorydrique et au fil de fer depuis tout est ok a+

Bonjour pas d'affolement .. j'ai eu la même réflexion que vous / je peux vous assurer que le jeu de frappe ne rebondit pas sur la tôle du châssis et effectivement il faut préparer avant allez voir dans le patrol de A à Z le post N° frappe à froid sur y61 pour ct ....

bonjour à tous ça y est j'ai passé mon Y61 au ct et tout est ok le controleur n'en revenait pas de la frappe à froid il faut dire que je l'avais préparé : nettoyage chassis et peinture verif de l 'eclairage freinage etc je vous joins une photo

salut avec une petite meuleuse d'angle pas chère et un petit poste à souder on peut déjà faire des merveilles en plus l'interêt c'est de pouvoir creér quelque chose avec ses mimines et d'en être fier au début le résultat n'est pas toujours au rendez vous mais avec un peu d habitude et de conseils ça vient

bonjour ce genre de chose n'est pas très difficile à fabriquer soit même avec un peu de fer rond du fer plat et un peu de connaissance en soudure

bonjour j'ai eu l'occasion de me servir d'un tirefort pour sortir mon y61 long avec une remorque chargée de bois complétement scotché dans un chemin boueux au niveau respect de la nature j'avais la chance d'avoir un gros chêne au alentour autour duquel j'ai mis une sangle en matière synthétique (surtout pas de chaine ou de cable qui pourrait blesser l'arbre) le tire fort fixé dans l'anneau avant ensuite de l'huile de coude car il faut pomper sec pour le sortir (une autre personne était dans le 4X4 en prise roues tournantes) j'aurais pu utiliser la technique du mouflage mais ça necessite des renvois (poulie de mouflage) en fait en essayant de le sortir avec une autre 4X4 on n'y est pas arrivé mais avec le tire fort il est sorti attention surtout au niveau de la sécurité : personne qui traine autour si le cable péte c'est vraiment dangereux : penser à mettre sur le cable un vêtement pour éviter le singlement si ça casse mais avec un tire fort et un cable de bon diamètre pas de soucis

Bonjour pas forcément de l'huile cela peut être de la suie j'avais le cas avec une saab 9.3 diesel (moteur isuzu montée dans les opel zafira 2.2 dti) : à chaque démarrage comme des postillons noirs sur le sol dans tout les cas si c'est de l'huile tu t'en apercevras car le moteur va en consommer

Bonsoir concernant les boitiers pour le TD6 2 marques semblent pas mal Artechnology Ruggeri : voir un partenaire du site "garage Péré" qui en vend à un prix sympa sinon Power system

bonsoir j'ai eu ce problème suite réhausse en fait c'était la durite de blocage du différentiel du pont arrière qui s'était déboitée durite remise et aussitôt l'embrayage est redevenue ok

Bonsoir ok bien compris j'ai un pote qui bosse dans l'industrie et qui va me préter ce qui va bien merci