PHILIPPE57

Bonjour désolé de refaire un post sur le n° de frappe à froid mais je suis en train de le préparer pour le ct et ce matin j'ai poncé le chassis pour faire apparaitre ce fameux n° résultat : que dalle je suis bon pour la refrappe ma question est : qu est ce qui doit réellement figurer est ce le n° à 17 caractéres JN1TDSY61U....... ou la partie après le 61 c'est à dire la lettre U et les 7 chiffres sur le site figurent plusieurs photos mais j'ai vu les 2 versions merci de vos infos

Bonjour j'ai eu la même impression quand j'ai acheté le mien il y a 2 ans vraiment mou à bas régime jusqu'au jour où je l'ai embourbé dans un chemin : j'étais tout seul et il a fallu que je lui tire dessus pour réussir à le sortir : à un moment j'ai eu un énorme nuage de suie noire qui est sortie de l'échappement : ensuite j'ai trouvé qu'il marchait mieux : j'en ai déduis à un encrassement : depuis j'ai tout essayé : kérosène dans le gasoil, huile végétale et en ce moment je mets 100 ml d'huile 2 temps dans 20 litres de gasoil et franchement il est beaucoup plus souple à bas régime (avant ça m'arrivait de presque caler avec un nuage noir en démarrant maintenant il fume nettement moins certes ce n'est pas un canon : d ailleurs ce n'est pas le but de ce genre d'engin surtout sur un long, ça frise les 2,4 tonnes pour 130 chevaux (TD6)

bonjour j'ai eu aussi le souci de corrosion dérriére les élargisseurs d aile lorsque j ai achete le mien les ailes avants et arrières pourries derriere les elargisseurs j ai carrément changer les ailes avant j ai refait les ailes arrieres à la tôle en les collant à la colle à parebrise et rivet pop maintenant à chaque fois que je le lave, je lave l 'interieur des élargisseurs pour faire couler la terre concernant les bavettes je vais en mettre aussi surtout à l'arrière car j ai remarqué que les projections font pourrir les toles à l arrière j avais un bloc feu dans le par choc complétement pourri j ai dans l'idée d'aller chez le marchant suédois bleu et jaune et acheter des plateaux de cuisine en plastiques pour me fabriquer des bavettes

Bonjour sans hésitation rustol : expérience j'avais un lada les jantes étaient vraiment rouillées : j ai brossé : 1 couche de rustol 2 couches de peinture blanche et en 4 ans aucune trace de rouille n est réapparue conseil avant de passer du rustol : achetes du destructeur de rouille (acide phosphorique) la rouille devient poussiere blanche tu brosses et après tu passes du rustol : tu peux aussi en intégrer dans la peinture que tu mettras sur le chassis coté économique au lieu d'acheter des bombes de rustol : tu achétes en bidon et tu le passes au pistolet ou pulverisateur (compresseur) j ai repeint de cette facon mon chassis

bonsoir je dirais pistons d'étrier qui grippe

Bonsoir je me suis penché serieusement sur mon problème d'antibrouillard entre temps j'ai remonté mon feu de parchoc et recablé correctement et mis sous gaine le faisceau de l'attelage j'ai trouve le defaut de l'antibrouillard l ancien proprio avait bidouillé le cablage dans le bloc arrière : tout est ok maintenant pour le ct j ai aussi fait changer le parebrise (tout fissuré ) je vais aussi changer le liquide de frein il me reste à essayer de faire apparaitre ce fameux n° de frappe à froid j'ai lu sur un topic qu'il n'y avait qu'un seul jeu de frappe pour toute la france : hallucinant !!!! j'imagine que toute les marques de 4X4 à chassis séparé sont concernées

Bonsoir j'ai eu un peu de temps pour regarder mon problème d'antibrouillard arrière résultat broche oxydée j'ai bien nettoye le tout mais avec un métrix sur la broche centrale je n'ai que 2,5 volts qui arrive il va falloir que je vérifie le circuit merci

merci de l'info question bête sur la photo du boitier à fusibles : on dirait un composant plastique de l'habitable le fusible dont je parlais se trouve dans la compartiment moteur coté batterie demain je regarde tout ça

Bonjour à tous je dois passer le CT bientôt de mon Y61 de 1998 et j'ai quelques bricoles à refaire au niveau électricité je viens d'ailleurs de recevoir un feux ar (crosse de pare-choc) du GARAGE PERE que je remercie encore pour son efficacité Par contre j'ai un problème sur l'antibrouillard arrière en actionnant le comodo au volant : la lumière s'allume au tableau de bord mais je voudrais savoir dans quel feux d'aile il se trouve droite ou gauche ? j'ai pas de livret et je ne l'ai jamais vu fonctionner En plus j'ai regardé au niveau fusible apparemment il n'y a pas de broche pour insérer le fusible (sur le dessin de la répartition des fusibles) merci

hello à tous en cherchant sur le net j'ai trouvé ça http://www.gt2i-competition.com/Echappements_adaptables-c-393.html regarde dans les rubriques flexibles d'échappement a+

Bonjour il y a quelques années j ai eu un lada niva et j'avais mis des sièges de citroën BX haut de gamme facilement trouvable dans une casse j avais cherché sur pas mal de modéle et c'était le plus facilement adaptable en plus réglage de l assise et des lombaires

bonsoir sujet polémique : remarquez c est souvent dans la polémique que les infos circulent le mieux j apporte ma contribution sur ce sujet j ai déjà un peu tout essaye : huile de colza du discount du coin, pétrole lampant pour poêle electronique pas dans un but d'économie mais surtout pour nettoyer et rendre le 61 un "peu" plus nerveux.... depuis l'ouverture de ce post j'ai essaye de mettre de l'huile 2t de synthése que j'utilise normalement pour ma tronçonneuse ça ne le transforme pas en bête de course (ce n est pas le but d ailleurs) mais je remarque quand même un mieux : je m'explique normalement je fais toujours le plein au luxembourg (- cher) en station de pétrolier : je prends du gasoil normal pas du premium avant surtout avec une remorque en embrayant en 1ere il fallait vraiment accélerer pour ne pas le faire caler : des fois le compte tour descendait vers 300 400 tours avec un panache de fumée noire accélération lente / avant 1700 tours vraiment pas nerveux depuis ajout huile dans gasoil : il ne cale plus / nettement moins de fumée / et je trouve que l accélération est beaucoup plus linéaire, à mon sens il reprend mieux à bas régime je trouve qu il à un peu plus de couple

bonsoir je me permets de répondre il me semble que ben48 dispose d'un Y61 sur le Y60 cela semble beaucoup plus facile de réaliser un parchoc arriere j ai aussi un y61 et j envisage de réaliser quand j aurais le temps un parchoc avant et arrière en métal beaucoup plus costaud que les coques en plastiques d'origine qui ne supportent pas le tt sur le forum j avais trouvé des photos d un y61 bordeaux : le gars réalisait un parchoc avant avec de la tôle larmée , je ne sais pas où il en est

Bonsoir regarde dans les astuces il y a un reportage très bien fait : http://www.patrol-gr.net/trucs167.php sinon n'importe quel garagiste du coin peut réaliser cette opération

Bonjour si ton patrol a du mal à demarrer seulement le matin effectivement il s agit des bougies de prechauffage qui sont hs c est exactement le problème que j ai avec le mien en ce moment j ai testé mes bougies 5 HS sur 6 test à l ohmetre et test avec une batterie pour être bien sûr. il démarre seulement sur une seule bougie : elles sont en commande je les avais changé en début d année : mon fournisseur me les change gratis (défaut de pieces ?)

Bonjour est il possible d avoir des photos du par choc avant je débarde du bois avec le mien et les par choc avant et arrière (surtout les feux) n apprecient pas les touchettes dans les ornières je voudrais m en fabriquer un avant et un arrière merci de vos infos et photos si possible

Bonjour un petit retour d'expérience à faire profiter sur une panne clim sur un y61 2.8 TD6 de 1998 ce week end plus de clim l'air sort chaud /le compresseur se met en route mais l'air sort chaud aux bouches je suis allé cet après-midi dans une petite station de ma région le gars a trouve 1,35 KG de gaz dans la clim (de trop alors que la dernière recharge date de 2 ans) il a vide le gaz fait le vide dans le circuit et remis 0,850 KG dedans (avec un traceur) comme indiqué sur la notice mise en route et tout ok elle refait du froid le tout pour 60 €

Bonjour c est vrai dans une certaine mesure tout les filtres de marques connues du style mann filter / purflux / etc.... possedent ce clapet c est plus aléatoire sur des marques exotiques à savoir que ce n est pas nini qui fabrique ses filtres mais un équipementier .

Bonjour à tous si je peux me permettre une petite info concernant le manque de puissance j ai acheté en mars 2009 un patrol gr td6 long 159000 km /manque de puissance surtout avec une remorque pleine de bois j ai changé le filtre à gasoil / je lui ai mis du petrole lampant mais toujours sans résultat satisfaisant il a actuellement 170000km)/ j ai envisage de lui mettre un boitier additionnel la semaine dernière je me suis embourbé dans un chemin de forêt et il a fallu que je lui tire dessus pour le sortir / à un moment le compte tour indiquait pas loin de 5000 tours / tout d un coup un énorme nuage de fumée noir est sorti de l échappement croyez moi si vous voulez depuis il a plus de pêche / il est plus linéaire en accéleration et je passe en 5 emme à des endroits ou il fallait que je rétrograde / les accélerations sont plus franches etc .. même en vitesse de pointe je monte plus à mon avis le fait de lui avoir tiré dessus a du décalaminer la vanne egr ou l échappement ?? j en suis même venu à me dire que maintenant le boitier n est plus indispensable pour l usage que j en fait merci

ok merci je vais commander

bonjour depuis un moment je remarque des bruits en roulant dans le pont arriére je me suis couché dessous (en profitant de graisser les croisillons d arbre) et je me suis aperçu qu il manque les silent-blocs de barre stabilisatrice arriere donc les biellettes battent dans les oeils peut on retrouver uniquement les silent blocs ? du coté droit j ai une biellette classique et du coté gauche j ai un amortisseur qui sert à la deconnection de la barre des 2 cotes les silent-blocs ont fait la malle je suis tombe sur une site japocat et ils vendent les silent-blocs par jeu de 8 ou 4 ???? pas trop compris merci

Bonjour oui c est du vécu // lors de la rehausse du mien le tuyau qui alimente le blocage de differentiel arriere sur le pont s est debranché suite mauvaise manip j ai reconnecté le tuyau d air et depuis tout ok

ça y est ça fonctionne j ai simplement branche sur le plot 87 les 2 + qui alimentent les lp donc il ne fallait rien brancher sur le 87a merci

ok merci je me suis fait leurer par le plot 87a je pensais qu il pouvait servir comme le 87 à alimenter un accessoire en fait quand le relais n'est pas excité le courant passe entre la cosse 30 et 87a et quand on excite le relais le courant passe entre 30 et 87. je vais refaire mon cablage en alimentant mes 2 lp à partir du 87 merci encore ca m evite de tout demonter

bonjour j'ai déjà effectué plusieurs montages de longue-portées sur d 'autres 4x4 toujours sans soucis mais je viens d'en installer sur mon y61 et défaut, je m'explique : 2 longues portées Hella + sur culot ampoule - sur corps du globe j'ai noyé le câblage dans de la gaine électrique donc mes 2 + vont sur plot 87 et 87a du relais les 2 - sur masse véhicule plot 30 sur + batterie avec porte fusible 10 A plot 85 va vers inter dans l'habitacle / retour de l inter va vers alim plein phare plot 86 vers masse le problème : dès que je mets le fusible 1 longue portée s'allume directement contact coupé, inter dans n importe quelle position et commodo sur 0 j'en déduis qu'1 longue portée est sous tension mais ????? je sèche en plus j'ai noyé tout le câblage dans de la gaine électricien il va falloir que je démonte tout pour revérifier mon câble avez-vous une idée de ma con....... merci