Posté(e) : 16 novembre 201113 a Voila tout et dans les titre mais pour ma part je fais 80% de TT du soft au hard donc mais question et de savoir si c'est mieux d'avoir les lames dessus ou de l'ai garder comme d'origine
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Question déjà posée un grand nombre de fois..... Avec une petite recherche, tu auras toutes nos réponses ! Par exemple : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=84883&highlight=lames+ponts
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Tu mets "lames" et "ponts" en mot-clé, rechercher tous les termes, recherche dans les titres..... Tu auras déjà plus de 20 réponses !
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Auteur pardon j'ai rien trouvez qui correspondez a ma recherche a savoir POUR OU CONTRE pour le TT mais j'ai pas chercher dans ces termes
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Pour l'avoir fai plusieures fois, je dirais qu'il y à vraiment des pour et.... des contre Les pour - réhausse importante - coût réduit - dessous des ponts bien dégagés (les platines et fix d'amortos ne gènent plus) - gain en débattement Les contre - ne pas se rater sur les soudures - travail des lames modifié (le 4x4 est encore plus inconfortable) - tenue de route aléatoire (si mal fait) - pas de gain de garde aux sol sous les ponts (enfin ça tout dépend de tes roues) - en cas d'accident sur route ? - tenue en dévers - controle tech ? - usure des lames et silent blocs a toi de voir
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Auteur POUR LA CONDUITE SUR ROUTE CELA ME GENE PAS DU TOUS PUISQUE MON UTILISATION ET 80% TT APR7S JE L'AI DEJA FAIS SUR UN SUZ A UN AMI MAIS LUI CT POUR LE STYLE MOI CE QUE JE RECHERCHE C'est l'éfficacite
Posté(e) : 16 novembre 201113 a A la limite passer les lames sur les ponts est plus eficace sur les 260 2.8l, les lames sont plus souples et plus longues
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Auteur mes amortos je vais les changer car les 2 avant tordu car l'ancien proprio n'avait pas supprimé les support de barre stab et j'en n'est trouvé des +20 pour pas cher du tout et je vais mettre des jolies jummelles
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Bien vu si tu préferes, des amortos plus long c'est la meilleure solution, tout en gardant tes points d'encrage d'origine
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Auteur ok merci mon choix des +20 vient du fait qu'en TT il me semble que le plus intéressant c'est que la roue qui ce trouve en bas aille gratter le plus possible et la actuellement il y avait des amortos de GR d'origine mais qui me bridé dans les croissemnt de ponts en plus je touche les amortos en +20 neuf a 80euro donc je trouve cela convenable
Posté(e) : 16 novembre 201113 a et moi qui pensait avoir trouvé les moins cheres: des procomp +16 pour 180€ la paire envoi compris. Où achetes tu tes amortos ? tu m'intéresse !
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Auteur ceux sont également des procomp des ES 9000 le hic ces que ceux sont des oeil oeil uniquement donc il faudra que j'achete des adaptateur mais il ce trouve a 4 5 euro je me rappel plus exactement donc sa reviens a la même chose que toi mais en +20
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Peut etre qu'on à vu le meme site ! les adaptateurs je les avait trouvés sur un site d'accessoires land rover, mais depuis j'ai pas réussi à mettre la main dessus ! tu as le lien ?
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Auteur non moi les adaptateur ct direct usa de chez procomp le lien je l'ai plus en tête mais il faudra qu eje le cherche car je vais pas tarder a en avoir besoin car j'ai trouvé un pont avant donc je vais pouvoir remonter tous sa mais faut que j'aille faire mes jumelle par la suite
Posté(e) : 16 novembre 201113 a ah oui u as raison http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.directusa.fr/media/catalog/product/cache/9/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/p/r/procomp_690001.jpg&imgrefurl=http://www.directusa.fr/adaptateurs-d-amortisseur-oeil-tige-de-16mm-3-8cm.html&usg=__XH3OioO-mYcipPShshcaBnUIxyM=&h=400&w=400&sz=13&hl=fr&start=1&zoom=1&tbnid=TfIoFeuBk4oc7M:&tbnh=124&tbnw=124&ei=JNPDTpS0FYi7hAejlfDdDQ&prev=/search%3Fq%3Dadaptateur%2Boeil%2Btige%2Bamortisseur%26um%3D1%26hl%3Dfr%26safe%3Doff%26sa%3DN%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1 Sinon là aussi http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.distri4x4.com/images/catalogue/suspension/PROCOMPADAPT_02.jpg&imgrefurl=http://www.distri4x4.com/catalogue_accessoires/suspension/REF690001.asp&usg=__kIGwUXVsOOoVpavrocweK07dads=&h=302&w=403&sz=18&hl=fr&start=14&zoom=1&tbnid=WaApEACildTkxM:&tbnh=93&tbnw=124&ei=JNPDTpS0FYi7hAejlfDdDQ&prev=/search%3Fq%3Dadaptateur%2Boeil%2Btige%2Bamortisseur%26um%3D1%26hl%3Dfr%26safe%3Doff%26sa%3DN%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Auteur ahh j'avait pas vu ce prix peu etre un autre site et oui les faire moi même c pa sbien compliqué. La chose intéressante c'est que sa rallonge encore les amorto de quelque précieux cm
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Pas des grosses prépa car je fais presque pas de TT mais j'ai fait ça: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=87786 ou ça aussi http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=82506&highlight=lames+ponts+reportage en ce moment j'ai un GR long y60 presque d'origine, juste petite réhausse. Et un 3.3l TD sur lequel je vais attaquer une restauration et je voudrais le passer en ressorts devant, mais avec la hauteur d'origine Tu devrais faire un topik sur ton troll pour en faire profiter tout le monde
Posté(e) : 16 novembre 201113 a Il faut quand meme faire attention quand on fait un spoa (spring over axle) Petit filme qui montre ce q'il se peut passer avec quand meme pas mal de casse apres.
Posté(e) : 16 novembre 201113 a C'est vrai que c'est pas plus mal de faire ce montage. Mais les lames du patrol sont costaudes et le moteur pas aussi violent qu'un 4.0l Jeep
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