Posté(e) : 18 juillet 201114 a après des recherches sur ce post je ne retrouve pas. j'ai besoin de savoir où brancher un mano de pression de turbo c'est pour vérifier car le turbo se coupe en charge 3000 tours C'est pour un Y61 de 2006 après avoir modifié les eproms du boitier; le turbo se coupe à 3000 tours et au bout de 3 ou 4 secondes il reprend il faut que je vérifie la pression. pour la modifier un peu je sais que c'est 1 bar 2 à 2000 tours. merci pour me renseigner
Posté(e) : 18 juillet 201114 a c'est élever ça 1,2b ! enfin bon pour la prise de pression c'est au niveau de ton collecteur d’admission que c'est le plus optimum
Posté(e) : 18 juillet 201114 a Auteur c'est élever ça 1,2b !enfin bon pour la prise de pression c'est au niveau de ton collecteur d’admission que c'est le plus optimum merci pour ta réponse, si tu as une photo de la durit ou de l'endroit où on le branche ça serait sympa mais 1.2 c'est la pression qui est marquée sur le ban de contrôle de chez nini
Posté(e) : 18 juillet 201114 a Sinon, sans aucune modif, tu peux brancher un turbo via une plaque sandwich. Rien à percer, ni valve ni rien d'autre. Personne à contacter par M.P
Posté(e) : 18 juillet 201114 a Référent Mécanique à lire http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=7432&postdays=0&postorder=asc&start=20 et petites précisions : sur le 3.0 la pression n'a strictement aucun rapport avec les tours/mn et c'est bien 1,2 bar pendant moins de 5 secondes qui est le maxi sinon mise en sécurité !
Posté(e) : 19 juillet 201113 a Auteur à lire http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=7432&postdays=0&postorder=asc&start=20 et petites précisions : sur le 3.0 la pression n'a strictement aucun rapport avec les tours/mn et c'est bien 1,2 bar pendant moins de 5 secondes qui est le maxi sinon mise en sécurité ! merci pierre pour tous ces renseignements
Posté(e) : 20 juillet 201113 a Auteur bonsoir pierre, ce soir j'ai démonté mon boitier ecm et emmené pour modifier la première programmation. je te tiens au courant pour la suite
Posté(e) : 22 juillet 201113 a Auteur à lire http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=7432&postdays=0&postorder=asc&start=20 et petites précisions : sur le 3.0 la pression n'a strictement aucun rapport avec les tours/mn et c'est bien 1,2 bar pendant moins de 5 secondes qui est le maxi sinon mise en sécurité ! on a refait la programmation des eproms ce coup-ci ça a l'air de marcher : on a modifié de 10 pour cent le réglage de la coupure turbo j'ai pris des tofs je vous les poste ce soir merci pour tes renseignements
Posté(e) : 11 janvier 201213 a après des recherches sur ce post je ne retrouve pas.j'ai besoin de savoir où brancher un mano de pression de turbo c'est pour vérifier car le turbo se coupe en charge 3000 tours C'est pour un Y61 de 2006 après avoir modifié les eproms du boitier; le turbo se coupe à 3000 tours et au bout de 3 ou 4 secondes il reprend il faut que je vérifie la pression. pour la modifier un peu je sais que c'est 1 bar 2 à 2000 tours. merci pour me renseigner Jean louis, peux-tu me dire de quelle manière tu as pu constater que ton turbo se coupait à 3000 Tm. d'avance merci
Posté(e) : 11 janvier 201213 a Salut Jean Louis le mien est branché là si ça peut aider En général je ne dépasse pas les 1.2b par contre il y a des pics de 1.2 à 1.5 mais vite fait
Posté(e) : 11 janvier 201213 a Salut Jean Louis le mien est branché là si ça peut aider En général je ne dépasse pas les 1.2b par contre il y a des pics de 1.2 à 1.5 mais vite fait Michel, Merci pour ces photos, tu as l'air d'avoir réalisé un branchement relativement sophistiqué. Je pensais piquer le mano de mon compresseur pour mesurer la pression sous le capot en faisant varier le régime moteur. As-tu constaté des différences de pression entre les prises de pression à l'arrêt en faisant varier le régime et les prises sur route ? Penses-tu qu'il est important de pouvoir lire le résultat de l'habitacle ? Et ma question première, de quelle manière peut-on s'apercevoir que le turbo s'arrête à 3000 Tm. ou à 2500 Tm. mis à part en constatant une baisse de régime. Pour ma part, je constate une baisse de régime entre 2500 et 2700 mais je ne sais pas si ça vient du turbo ou du débitmètre ou d'autre chose. d'avance merci.
Posté(e) : 11 janvier 201213 a Déja c'est un turbo à géométrie variable et le mien aime faire du yoyo comme d'autres je suppose le mono est là juste à tire indicatif le fait d'en avoir un est un plus ,il t'indiquera le jour où tu auras une perte de pression pour le reste il ne faut pas se prendre le chou du moment que le moteur tourne, il tourne
Posté(e) : 11 janvier 201213 a Référent Mécanique tout à fait ! c'est l'électronique qui gère tout en fonction de la charge du moteur ... tu peux être à 0 bar à 130 et à 1,2 en 1ère dans une forte rampe
Posté(e) : 12 janvier 201213 a tout à fait ! c'est l'électronique qui gère tout en fonction de la charge du moteur ... tu peux être à 0 bar à 130 et à 1,2 en 1ère dans une forte rampe OK. j'ai commandé un mano spécial mesure compression turbo... avec lecture dans l'habitacle. je vous en dis plus dès que je l'ai installé. à tout bientôt
Posté(e) : 23 février 201213 a Voilà des nouvelles. d'abord, j'ai commandé un mano à automoto.com, je l'ai payé et je n'ai pas été livré depuis un mois... impossible de les contacter. j'en ai racheté un chez Bosch à 12€.H.T. Je joins en dessous des photos de mes branchements. Dites moi ce que vous en pensez.
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