Nos Astuces

Remplacement des durites de freins sur Y61 par des durites Goodridge inox +10 cm     Durites de freins "aviation" armées en PTFE et tressage acier inox, kit de 7 flexibles Ce type de durites armées élimine les effets de pompage et augmente l'efficacité du freinage grâce à sa tresse en inox qui empêche la dilatation du flexible. Ces durites existent en plusieurs longueurs, pour moi ma réhausse est de +8 cm, j'ai donc pris des +10 cm Ce kit a été

Changement des chassis de vitres arriére sur un Y60   Comme sur beaucoup de 60 ayant un peu vécu les chassis des vitres arrière commençaient à pourrir. Malgré des tentatives avec du rustol ça n'évoluait pas dans le bon sens.     Ne voulant pas que la coque pourrisse elle aussi, j'ai acheté des chassis, joints et feutre neufs     Commencer par enlever le chassis pourrit. Il est plus facile de tout demonte

Changement des silentblocs de caisse.   Outillage : • Cric(s) + cales. Prévoyez les cales de bois en conséquence surtout si vous avez une rehausse + grands pneus. Il vaut mieux 2 cris pour les châssis long pour ne pas « déformer » la caisse. • Coffret cliquets ½’’ et ¼’’ et clés (je recommande des clés articulées à cliquet pour les silentblocs arrière) • Clé à chocs si nécessaire • Dégrippant    Il y a 5 silentblocs sur un court, 6 sur un long. Le F est so

Installer un ski Nissan sur Y61  Graissage arbres de transmission  Courroie de distribution    Changement filtres clim sur Y61  Montage de longues portées  Fixation feux arrières sur Y61    Installer un lit dans son Patrol Y61

Installer des ampoules de compteurs à leds sur Y60   L'avantage des leds c'est : aucune chauffe, une longévité d'environ 40 ans et une consommation de courant réduite d'environ 10 fois Le matériel : un tournevis cruciforme Temps nécessaire : dix bonnes petites minutes   Le démontage Pour faciliter le travail, abaisser le volant ... puis ôter les 6 vis du cache du compteur avec un tournevis cruciforme     Débrancher les prises des interru

Installation d'une batterie auxiliaire sur un Y61 3.0L     Matériel : Platine de fixation batterie Coupleur séparateur Du câble, du gros De la gaine Des colliers Colson Un dispatcheur Des fusibles Des voltmètres Des boites de dérivation étanches Et une Batterie c'est mieux Je précise qu'aucun trou n'est percé, même pour la fixation de chaque platine : batterie auxiliaire, dispatcheur, boite de dérivation, passage de câble, support de porte f

Dépannage du module variateur de clim sur y61       Les symptômes : plus de ventilation, commande de clim fonctionnelle. Matériel utilisé : fer à souder 25w pas plus, pompe ou tresse à dessouder, un petit multimètre ohmmètre. Composants à prévoir : un fusible thermique 2 ampères 140 °C Avant d'aller plus loin on fait un autodiagnostic par la commande clim (voir les différents topics sur le sujet dans le forum), si tout va bien on va plus loin. Notre lieu d'interven

Depuis quelques temps j’avais une perte de puissance systématique et franche quand je mettais pleine puissance sur mon Y61 td6 2,8L de 98. Les symptômes étaient les suivants: en roulant sur voie rapide, 70 à 100kmh, je mettais pleine puissance, j’avais la puissance pendant 5 secondes et d’un coup une perte que j’estimais à 30%. La solution pour retrouver la puissance, lâcher complètement l’accélérateur et réappuyer tout de suite après.   Ne trouvant pas d’où venait le problème, je me s

Fabrication d'un outil pour remplacer la manivelle perdue d'une tente de toit Maggiolina     Un écrou (tête pour clef 19), le repercer (foret de 12mm) pour virer les filets et l'amener au diamètre de l'axe de la manivelle sur la tente     Puis perçage de part en part pour pouvoir y introduire en force un clou. Le diamètre idéal et maximum est de 3 mm, l'important est de percer au diamètre de la pointe afin de la mettre en force.    

Après avoir débranché votre batterie pour une intervention sur le circuit électrique ou pour la remplacer, il se peut que l'une de vos vitres (ou toutes) descende et remonte par à-coup et quand elle s'arrête vous entendez claquer côté passager comme un relais .... Voici le coupable en photo :   il faut réinitialiser le boîtier DOOR LOCK TIMER, et pour se faire, nul besoin de le démonter ni de le débrancher, Il suffit de faire remonter la (ou les ) vitre à fond en restan

Graissage des arbres de transmission.   Quelques photos pour ne pas oublier un graisseur, il y a 2 arbres.  L'arrière avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont sert aux croisillons.   Le 2ème remplit le coulisseau. La graisse ressort au niveau du cercle rouge.   Le 3ème à coté de la boite sert aux croisillons.    L'avant avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont se

Barres stab déconnectables version 2   Voici venue la version II. Le fait qu'elles soient fixées plus ou moins rigide sur le châssis, créait une difficulté pour déconnecter la rotule, les silentblocs trop rigides empêchant le mouvement de pivot nécessaire à cette opération. De plus, les tiges restaient fixées au châssis lors d'une opération de déconnexion et venaient heurter les têtes de barres stab en mouvement pendant les croisements de ponts. L'une d'entre elles a

Sur un Patrol 160 3.3TD en 24V, les phares ne fonctionnaient plus. Après recherche, le problème venait du commodo.   Voici tout d'abord les descriptions de l'équipement :       Au pied du passager se trouve une boîte à fusibles. Ceux qui concernent les feux sont les numéros 1 et 2 sur l'image ci-dessous (image empruntée à un autre topic sur ce forum). Au niveau du commodo de phares, il y a plusieurs fils sur le connecteur   En 1

Rock-sliders tubulaires sur Patrol Y61 long       Rock-sliders tubulaires à souder sur châssis ou à monter sur pieds de châssis, Pour le Patrol Y61 long, le modèle adapté est le 67" soit 170 cm Nous avons choisi de les monter sur des pieds de châssis. Ce système vous offre une protection optimale pour vos bas de caisse. Les Rock-sliders peuvent servir également comme point de levage pour cric HILIFT En cas de mauvaise posture vous pouvez vous treuil

Description :   Magic Box, la "boite magique", solutionne les problèmes de mise en sécurité ECU qui se produisent dès que vous bloquez votre EGR ou modifiez votre échappement. Elle gère aussi directement votre turbo à géométrie variable, et permet d'utiliser toute EV de vide (ex Pierburg) de qualité et tout actuateur pression (ex Melett), ainsi que tout bon débitmètre, tous bien meilleur marché que les originaux NISSAN.   La MAGIC BOX Si elle avait existé quan

Les injecteurs : comment les démonter pour les faire tarer ?   J’ai donc démonté mes injecteurs pour les faire tarer chez Nissan. Mon GR accuse 110000 km donc une vérification s’impose. Après renseignement des tarifs chez Nissan pour le tarage des 6 injecteurs, il faut compter 40 euros, J’ai également acheté les 6 rondelles cuivre supérieures, les 6 rondelles cuivre inférieures et les 6 pare flammes. (Les pare flammes sont à changer obligatoirement) 35 euros. Où

Le support du tendeur dispose d’un 6 pans de 18 pour comprimer le tendeur afin d’enlever ou mettre en place la courroie accessoires. Dans mon cas, le 6 pans s’est rompu lorsque j’ai voulu comprimer le tendeur. Pour travailler plus à l’aise pour démonter le tendeur, j’ai sorti le radiateur de liquide de refroidissement. Je démonte mon tendeur et j'en profite pour le nettoyer. Je comprime le tendeur dans un étau, en prenant appui sur les 2 surfaces planes désignées par les flèches p

Installation de moyeux débrayables manuels de marque Ora     L'emploi sur le pont avant augmente la fluidité de conduite tout en réduisant le bruit, les vibrations et la consommation. Ces moyeux débrayables manuellement vous permettront de réaliser des économies de carburant et de minimiser l'usure des pneus du train avant ou de remplacer à moindre frais les moyeux automatiques HS.   Les moyeux automatiques à remplacer  

Installation du module de surveillance moteur 6 SVM de chez D6 TM dans un Y61 TD6       Installation des sondes: Voici les sondes     Voilà ce que j'ai retenu pour implanter les sondes. Pression d'huile: Je reprends l'emplacement de la sonde d'origine. Le pas est du 1/8 bsp. Je commande quelques raccords qui vont bien en 1/4 bsp + adaptateur 1/8 bsp. Comme la nouvelle sonde est en M10x100 et que je souhaite conserver la sonde

Neutralisation de la vanne Egr sur l'Y61 3l                   (Méthode simple pour deux mains gauches)   La vanne Egr est un système antipollution qui peut générer des problèmes de dysfonctionnement en cas d'encrassement. Il est bon de savoir comment la neutraliser simplement en plein désert loin de tout concessionnaire Nissan.    Principe : La vanne est fixée au bloc moteur par une patte métallique en équerre (support Egr sur la figure 1). Elle est ensuite racc

Voilà ma petite contribution, qui je l'espère pourra aider quelques membres PGR en cas de pignon crantée de vilebrequin récalcitrant.      Problème principal = pas de prise pour accrocher les bras d'un extracteur ou arrache. Commencer d'abord par fabriquer une petite platine épaisseur 8 ou 10mm, ou faite la faire par un artisan serrurier métallier du coin (j'ai la chance d'être chaudronnier soudeur donc tout ce qu'il faut sous la main pour le faire)  

Volant moteur bi-masse HS : Remplacement par un volant «normal»     Temps de démontage (avec du matos) : moins de 2 h Remontage avec vidange, filtres et graissage des transmissions : 3h       Attention c’est lourd         Vue de l’arrière du moteur volant déposé     Photo du volant HS,il est nettoyé et poncé légèrement (il avait chauffé grave) il était bleu au démontage

L'encastrement d'un mano dans le tableau de bord d'un Y61 n'est pas chose facile car la place manque  ... !   Sur le dessus du TDB j'ai une barre qui relie les deux montants de pare-brise sur laquelle viennent se fixer un GPS Globe 800  et un Terratrip.  Pas question de mettre autre chose  !! la console centrale étant occupée par différents afficheurs (valeur du MAP & MAF ) et des interrupteurs,  il me fallait trouver un emplacement pour le mano de pression du turbo  J'ai donc pens

Lecture des codes défaut moteur (ECU) ou « DTCs » ZD30 3.0Di 2000-2004   1.Assurez-vous que la batterie est complètement chargée et que le moteur est à la température de fonctionnement normale.  2.Assurez-vous que tous les accessoires sont éteints. 3.Allumez le contact mais ne démarrez pas le moteur.  4.Connectez avec un fil électrique dénudé aux deux bouts les bornes 8 (IGN) et 1 (CHK) sur le connecteur de diagnostic. La lampe de défaut moteur devrait s'éteindr

Construction d'une interface OBD2-CONSULT à partir d'une interface DDL 14 pins chinoise   Les Patrols Y61 d'avant 2004 n'ont pas d'interface standard compatible des boitiers ELM327, et des logiciels OBD2 du commerce. Ils ont une interface CONSULT, propriétaire de Nissan. On peut lire les codes erreur sans (voir le Tuto qui en parle) ou acheter une interface toute faite ( DDL14 pins Y61 1998-1999) ou en construire une OBD2 16pins consult ( Y61 2000-2004). A partir de 2005, l'i