Nos Astuces

100000kms Pour un GR nous venons de finir à peine le rodage, mais il faut faire la distribution.   Après renseignement chez NISSAN il faut compter 457 €, Pièces et MO. Tarifs des pièces: 1 Courroie de distrib: 58,51 € 1 Courroie Alternateur: 20,66 € 1 Courroie D/A: 11,55 € 1 Poulie distrib: 56,06 € 1 Tendeur distrib: 57,77 € 7 litres de liquide de refroidissement: ????? € Pour un total de 204,59 € TTC en pièces d’origine. En out

Pose de pare-chocs ARB avant et arrière sur Patrol Y61   Matériel requis : - Une caisse à outil avec les douilles et les rallonges qui vont bien - Une disqueuse avec au moins 2 disques solides - Une paire de bras supplémentaire - Une bombe de « noir de portail » - Un jet d’eau Temps : compter 4h dépose / repose pour l'avant Temps : compter 6h dépose / repose pour l'arrière     On dépose tout ce qui doit partir : l’ensemble en trois élément

Montage mano de pression turbo     (Tous les Troll's, mais pour le 3.0 ne pas se brancher sur la capsule du turbo) Deux reportages :   Reportage de Red Bull Le matériel: un mano de pression turbo acheté chez ORECA (30 Euros) livré avec la durite plastique et le "T" pour relier le tout. Cependant la durite est trop courte donc j'ai acheté de la durite carburant pour rotofil c'est tout pareil !     J'ai ensuite relié le "T" à la durite du tu

Blocage de pont avant   Voici un reportage sur la façon de modifier un pont avant Afin de lui greffer un blocage manuel de différentiel d’origine Nissan en lieu et place du différentiel standard. Tout d’abord il faut réunir les ingrédients principaux de la future mixture, à savoir : - Un pont arrière à blocage de différentiel et si vous ne voulez pas immobiliser votre Troll pendant la transformation un pont AV complet - Un jeu d’électrovannes (que l’on peut récupérer de l

Pose différentiel à glissement limité dans un pont avant, provenance d’un pont arrière de TerranoII     Voici le reportage sur la façon de monter un différentiel à glissement limité d’origine Terrano2 arrière, d'avant 2002, sur un pont avant de Y60. Les planétaires du différentiel du Terrano2 ont des mêmes cannelures qui correspondent à celles des demi-arbres des ponts avants des Y60 et Y61, les 2 ponts sont du type H233B (233 correspondant au diamètre de la couronne du co

Rénovation complète d’un demi train AV sur pont des Y60, et Y61 et 160/260     Après avoir tombé la roue on dépose l'étrier     On attache l'étrier pour qu'il ne nous gène plus     Puis le support d'étrier     On débloque le moyeu auto et on dépose celui-ci     Après avoir pris la pr

Remplacement du joint homocinétique     Si votre patrol émet des bruits de craquement quand vous braquez à fond (en position 4x4 ), il y a de grande chance pour qu’un joint homocinétique soit usé. Sur les Patrol les joints homocinétiques sont de type RZEPPA à 6 billes, pour plus de détails techniques, le site wikipédia dans la rubrique : rzeppa, est explicite. Une des causes majeures, c’est que de l’eau c’est introduite dans le bol de pivot. Si c’est le cas il faudra

Restauration de sphère usée     Voici comment procéder pour sauver les sphères Matériel : Un poste à souder, Une meuleuse, Un disque à meuler, Un disque à lamelle, Un disque à bouchonner, De la toile émery grain 120, De l'huile de coude. Le joint de rotule s'est chargé de cochonneries et a ensuite froté sur la sphère. C'est le principe du rodage, les particules abrasives s'incrustent dans la partie tendre, qui frotte sur la partie dure... Faut

Remplacer l'electrovanne de différentiel arrière ... à pas cher !   Sur mon vénérable Troll acheté n'y a pas longtemps (1990, 323mkm...) le blocage de différentiel arrière ne fonctionnait plus, à cause des électrovannes d'origine ... (les deux HS chez moi ) Voici ma solution, pas chère, pour remplacer ces électrovannes, avec un système qui est en plus 100% mécanique : plus de risque de panne... Donc il vous faut: Une vanne 5/2 à commande par interrupteur ref 3896646

Montage d'un réservoir LRA de 146 litres en remplacement de celui d'origine de 95 litres sur Patrol Y61   Fabriqué en acier, la capacité des réservoirs de remplacement LRA est donnée à titre indicatif ( à plus ou moins 5 litres près ). Les caractéristiques de certains véhicules peuvent varier selon le pays d’origine, quelques adaptations peuvent être nécessaires pour monter certains réservoirs LRA. Premièrement dépose de la protection plastique   Après dépose

Graissage des arbres de transmission.   Quelques photos pour ne pas oublier un graisseur, il y a 2 arbres.  L'arrière avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont sert aux croisillons.   Le 2ème remplit le coulisseau. La graisse ressort au niveau du cercle rouge.   Le 3ème à coté de la boite sert aux croisillons.    L'avant avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont se

Remplacement d’un pont arrière.   Il faut quand même un peu de matériels (il faut des outils de qualité car ça tient bien). Outillage : 2 chandelles de qualité pour supporter correctement le poids du GR (avec une bonne hauteur) (2 de plus ce n’est pas du luxe) 1 cric rouleur 1 clef de 10 2 clefs de 17 1 clef de 19 2 clefs de 22 1 rallonge comme levier de force 1 bombe de dégrippant Attention le pont doit faire dans les 200kg, il faut donc bi

Réfection des étriers av sur Patrol Gr Y61 3.0 L Voilà les kits pour 2 étriers avant (2x 2 pistons) et 2 étriers arrière (2x 1 piston) On voit ici les 2 pistons, et tous les joints et soufflets, avec les petits tubes de graisse dans les sachets Tout d’abord, il faut dévisser les 2 vis de 21mm, afin de libérer l’étrier. Avec un gros tournevis, faire reculer un peu les pistons pour pouvoir sortir l’étrier du disque. Dévisser ensuite les deux vis de 17mm (vis

Changement de la pompe de direction assistée sur Patrol GR Y61 3.0 L   Sans DA, un Patrol est difficilement manoeuvrable ... La changer est un jeu d’enfant, reste juste à trouver la pièce : près de 800 € chez Nissan. Trouvable d’occasion en cherchant bien. La dépose / repose est simple, pas de réglage spécifique à faire. Il faut juste être délicat !       Voici le mode opératoire à suivre : 1. A l’aide

Graissage des moyeux automatique   Parmi l'entretien courant du patrol (Y60 et Y61) il y a le graissage des moyeux à débrayage automatique. Pour ce faire, il faut juste une clef 6 pants de "8". Etape 1 Bloquer le moyeu automatique en le plaçant sur Lock. Dévisser les 6 vis avec la clef de "8". Attention, si ça résiste, retirer la roue pour pouvoir travailler avec une clef à coude court, mettre une rallonge (une pipe de 13 par exemple) et forcer par à-coup.  

Améliorer le freinage : disques DBA et plaquettes EBC hautes performances     Les disques DBA rainurés, perçés et ventilés permettent une ventilation beaucoup plus efficace. Le choix de DBA a souvent solutionné les problèmes de freinage des véhicules qui avaient des difficultés à obtenir un freinage puissant. Ces disques garantissent un freinage plus efficace et plus constant même dans les conditions les plus sévères. Les rainures en surface du disque servent à préve

Embrayage : rénovation par pose d'un kit complet avec volant mono-masse sur un Patrol GR y61 3L de 2000          Dans cette vidéo nous avons changé le kit complet d’embrayage : volant moteur MONO-MASSE, mécanisme, disque, butée + joint de sortie vilebrequin (puisqu’il était acheté ). Cette vidéo a pour but de montrer l'ampleur du travail. Certaines opérations ne sont pas présentées dans la vidéo comme la dépose du démarreur, démontage de la barre stabilisatrice ava

Y61 : Clé sur le contact, désactiver le carillon     Si le carillon qui vous signale que votre clé est restée sur le barillet du Neiman vous agace, vous pouvez le désactiver en suivant la procédure ci-dessous : Déposer le cache, situé derrière le volant, qui protège les commodos     Suivez les fils en partant du Neiman et débranchez la fiche 1 de 2 (sur la photo) et le bip disparaît, mais il continuera d’émettre si vous oubliez les phares ...

Y61 Modification des fixations de la calandre     Pour nettoyer les radiateurs ou intervenir sur les moteurs des essuie-phares ou déposer les blocs optiques il faut déposer la calandre. Celle-ci est fixée en haut et en bas par des clips peu pratiques à enlever et dont la longévité n’est pas garantie ! Et comme ils coutent plus qu’un bras modifier ces fixations est un bon investissement en dehors de l’aspect pratique     Les clips en partie supéri

Montage d’un turbo à roulements en céramique de l'Y60 sur Y61 TD6 Je vais essayer de vous expliquer comment j'ai monté un turbo céramique d'Y60 sur mon TD6. Après renseignements, il n'y aucun préparateur qui veut monter un turbo sur roulements en céramique sur l'Y61 donc je me suis décidé à adapter celui d'un Y60. Démontage du collecteur d'admission et d'échappement La suite Vous pouvez remarquer que le collecteur et le turbo ne sont pas identiques

Remplacement des durites de freins sur Y61 par des durites Goodridge inox +10 cm     Durites de freins "aviation" armées en PTFE et tressage acier inox, kit de 7 flexibles Ce type de durites armées élimine les effets de pompage et augmente l'efficacité du freinage grâce à sa tresse en inox qui empêche la dilatation du flexible. Ces durites existent en plusieurs longueurs, pour moi ma réhausse est de +8 cm, j'ai donc pris des +10 cm Ce kit a été

Installation du module de surveillance moteur 6 SVM de chez D6 TM dans un Y61 TD6       Installation des sondes: Voici les sondes     Voilà ce que j'ai retenu pour implanter les sondes. Pression d'huile: Je reprends l'emplacement de la sonde d'origine. Le pas est du 1/8 bsp. Je commande quelques raccords qui vont bien en 1/4 bsp + adaptateur 1/8 bsp. Comme la nouvelle sonde est en M10x100 et que je souhaite conserver la sonde

Changement jauge du réservoir   A l'aide du tournevis cruciforme on démonte la barre de maintien des tapis     On relève la moquette et on a accès à la trappe au dessus de la jauge à gazoïl que l'on démonte avec une clef de 10   Et oui c'est un peu crade ... !   Un coup de grattage et de soufflette. Le tuyau qui est débranché, c'est le retour et c

Comme le Patrol est conduit par madame et moi-même et que nous n'avons pas le même gabarit , il était impératif de conserver la possibilité de régler la position du siège par rapport au volant. Le plus simple est donc de conserver les coulisses d'origine et d'adapter le semi baquet dessus. Les entraxes des fixations des coulisses et des sièges étant différents, une plaque en alu permet de réaliser la liaison siège / coulisse. De plus les coulisses ne se trouvent pas au même niveau

Installation de moyeux débrayables manuels de marque Ora     L'emploi sur le pont avant augmente la fluidité de conduite tout en réduisant le bruit, les vibrations et la consommation. Ces moyeux débrayables manuellement vous permettront de réaliser des économies de carburant et de minimiser l'usure des pneus du train avant ou de remplacer à moindre frais les moyeux automatiques HS.   Les moyeux automatiques à remplacer