Nos Astuces

Vidange du Patrol  Matériel : 8,2 litres d'huile Elf Excellium LDX 5-40 (10,40 euros/litre) Filtre à huile avec joint torique référence Nissan : 152092W200 (16,55 euros) 1 joint bouchon de vidange référence Nissan : 1102661000 (1,20 euros) Clefs à cliquet Clef dynamométrique Un seau de 10 litres Une Adelscott  Méthode : Laisser tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement, puis arrêtez-le. Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile (figure

Changer les bougies de préchauffage Mon moteur démarrant sur 3 pattes par temps froid, je me suis décidé à changer les bougies de préchauffage. Comptez 2 heures de travail. Prix des 4 bougies : Nissan Rouen 128 € (je vous fais cadeau des centimes) Outillage nécessaire : Clé de 8 (desserrage des colliers) Clé de 10 (démontage cache plastique) Clé à tube de 12 (démontage "échangeur" et bougies) Clé de 18 (rallonge de la clé de 12) 1 tournevis (déblocage et blocage "écr

Changement des chassis de vitres arriére sur un Y60   Comme sur beaucoup de 60 ayant un peu vécu les chassis des vitres arrière commençaient à pourrir. Malgré des tentatives avec du rustol ça n'évoluait pas dans le bon sens.     Ne voulant pas que la coque pourrisse elle aussi, j'ai acheté des chassis, joints et feutre neufs     Commencer par enlever le chassis pourrit. Il est plus facile de tout demonte

Silent-blocs excentriques pour les tirants de pont avant   Lorsque vous procédez à une réhausse de +5cm (et plus) sur un véhicule à pont avant rigide, vous diminuez l'angle de chasse et par conséquent le comportement du véhicule. Celà se traduit par une direction plus légère, "plus flottante", ainsi que par une propension à accentuer le virage dès que vous braquez de plus de 10° le volant (le véhicule veut tourner). Pour compenser ce phénomène et retrouver un équilibre

Changement du radiateur moteur pour Patrol Y61 3.0l   Radiateur pour Patrol Y61 3.0l acheté chez notre partenaire qualité d'origine donc, le même que chez Nissan.         On commence par démonter les deux pattes du support de fixation sur le devant. Puis, le déflecteur d'air de radiateur inférieur fixé sur le bouclier du radiateur.  

Rénovation complète d’un demi train AV sur pont des Y60, et Y61 et 160/260     Après avoir tombé la roue on dépose l'étrier     On attache l'étrier pour qu'il ne nous gène plus     Puis le support d'étrier     On débloque le moyeu auto et on dépose celui-ci     Après avoir pris la pr

Sur les Patrol 160 et 260 la roue de secours est disposée dans un panier sous le réservoir, ce qui présente les inconvénients de ne pas pouvoir mettre une roue plus grande que le 205R16 d'origine, de perdre de la garde au sol et de tout arracher ou déchirer le pneu quand on se pose dessus. Une solution est de réaliser un porte roue à l'arrière et d'installer la roue de secours dessus, les avantages sont l'accessibilité, la préservation de l'espace intérieur, la possibilité d'installer n'imp

Remplacement de la ligne d'échappement du Patrol Y61 3.0l, par une complète en inox     La ligne que j'ai montée ne comprend plus aucun silencieux, j'ai choisi comme marque une Tecinox Le tarif pour une ligne complète est assez cher, mais le résultat est quand même impressionnant Les avantages de l'inox par rapport à l'acier sont : qualité de finition, gain de puissance et sonorité flatteuse ! La ligne Tecinox en photo avant le montage    

Problème de pression d’huile   L’aiguille du tableau de bord indique 0,5 Bar ou 1 Bar à 3000 T/Mn à chaud Les valeurs normales sont de l’ordre de 3 Bars à 4 Bars à 3000 T/Mn à chaud     Pour info valeur à chaud (RTA) : 3,19 Bars à 4,25 Bars à 3000 T/Mn et 0,78 Bar au ralenti 2 hypothèses 1 - la sonde de pression d’huile et H.S 2 – le moteur a un problème de lubrification Vu la gravité de la deuxième hypothèse, il est impératif de vérifier

Changement silent-bloc tirant avant   Donc voila comme promis un petit reportage photos pour le changement des silent-blocs des tirants avant sur un Y60 Ce n'était pas une partie de plaisir mais bon quand on finit le boulot on est bien content du résultat et on oublie vite les heures de boulot passées dessus   Pour l'outillage j'ai utilisé ceci :     Du dégrippant (wd-40), deux douilles de 24 une courte et une longue (très importante pour travaille

Modification circuit de refroidissement RD 28 T     Le but est d'accélérer la circulation de l'eau à l'arrière de la culasse, point sensible du RD28T. Pour ceci, il faut "court-circuiter" les deux durits de chauffage. Je suis donc allé faire mes petites courses, il vous faut: - deux T diam 15 - un bout de tuyau diam intérieur 15 ou 16 - 6 colliers serflex, inox pour bien faire... le tout pour moins de 15 euros... Au niveau outil

Installer des ampoules de compteurs à leds sur Y60   L'avantage des leds c'est : aucune chauffe, une longévité d'environ 40 ans et une consommation de courant réduite d'environ 10 fois Le matériel : un tournevis cruciforme Temps nécessaire : dix bonnes petites minutes   Le démontage Pour faciliter le travail, abaisser le volant ... puis ôter les 6 vis du cache du compteur avec un tournevis cruciforme     Débrancher les prises des interru

Fabrication d'une ligne échappement inox 63 mm courte y60   Il y a déjà quelques temps j'avais réalisé le "primaire" (sortie turbo Tresse ) en inox 316 L (alimentaire) de récupération. La bride de raccord au turbo est celle d'origine. La tresse provient de chez BPSRallye. Le raccord de sortie à visser est un raccord de laiterie en 63 mm.     La terminaison était un provisoire en "souple" qui cheminait entre la caisse et le châssis et sorta

Pour vous aider à changer, sur le moteur RD 28T des GR, Baroud 260 et Y61 :      le radiateur de refroidissement moteur,      les courroies d’accessoires (alternateur, direction assistée, clim), la pompe à eau     Dépose du radiateur de refroidissement Si refroidissement par visco-coupleur et hélice : déboiter le cache plastique se trouvant sur la partie basse du diffuseur d'air de votre radiateur Si refroidissement par ventilo électriques (modif telle que présentée sur

Montage d'un Intercooler sur un Y60 climatisé.   Voici le montage de l’IC sur un Y60 de 1996, équipé de la climatisation, quelques photos avant de commencer     Attaquons le vif du sujet, l'entrée d'air de plus près     Autant vous dire qu'il est ajusté pile poil     La grille est en inox, ainsi que toute la visserie... L'étanchéité est faite avec de la mousse

Remplacement des tirants de pont réglables pour véhicule rehaussé     Tirants de pont réglables achetés chez notre partenaire. Pour une réhausse de 100mm, ceux de l'avant sont forgés avec déports de tirants de pont, les arrières inférieurs sont plus long et d'un diamètre plus important,       Pour une réhausse de 70mm à 100mm : Amortisseurs plus lon

Réparer commande de verrouillage de porte sur Patrol Y61 Si vous aussi, votre fermeture centralisée déconne, ouvre et ferme le véhicule (si c’est cas, c’est la porte gauche qui est en cause), ou si carrément, une de vos portes ne s’ouvre plus voilà comment réparer le mécanisme de la commande de verrouillage de porte. Tout d’abord, il faut enlever la garniture de porte Ensuite, ça ressemble à ça :   Vous enlevez le plastique délicatement

100000kms Pour un GR nous venons de finir à peine le rodage, mais il faut faire la distribution.   Après renseignement chez NISSAN il faut compter 457 €, Pièces et MO. Tarifs des pièces: 1 Courroie de distrib: 58,51 € 1 Courroie Alternateur: 20,66 € 1 Courroie D/A: 11,55 € 1 Poulie distrib: 56,06 € 1 Tendeur distrib: 57,77 € 7 litres de liquide de refroidissement: ????? € Pour un total de 204,59 € TTC en pièces d’origine. En outillage particulier,

Remplacer l'electrovanne de différentiel arrière ... à pas cher !   Sur mon vénérable Troll acheté n'y a pas longtemps (1990, 323mkm...) le blocage de différentiel arrière ne fonctionnait plus, à cause des électrovannes d'origine ... (les deux HS chez moi ) Voici ma solution, pas chère, pour remplacer ces électrovannes, avec un système qui est en plus 100% mécanique : plus de risque de panne... Donc il vous faut: Une vanne 5/2 à commande par interrupteur ref 3896646

Une vidéo pour accéder à la fusée, aux roulements de roues, roulements de pivots, cardan/joint homocinétique, et différents joints d'étanchéités se trouvant sur le pont avant du Patrol Y61.     (c) CHrisLVG   

Etriers et disques de freins arrière.   Vous pourrez vous servir de cette astuce pour changer vos plaquettes et vos disques. Outillage : 1 Clef de 10 1 Clef de 12 1 Clef de 19 2 Vis de 8 * 30 Tout d’abord à quoi ressemble un étrier : Pour démonter les étriers du pont, il faut dévisser la durite de frein. Clef de 12 Attention du liquide va couler. Dévisser la vis inférieure de l’étrier pour le faire basculer vers l’avant. Faire pivoter l’

Prise d'air de capot pour Y60   Parmi les variantes de montage d'intercooler sur les Y60 : en façade et sur le capot, rares sont ceux qui tentent de le faire sur le moteur. La raison est simple : le coût de l'installation est sensiblement plus élevé que si l'on choisit de le mettre en façade.     Pour ceux qui ont choisi de le faire sur le moteur, il est indispensable voire obligatoire de disposer une prise d'air afin d'optimiser le refroidissement du rad

Changement roulement arriére sur un Y60     Voici comment procéder pour changer les roulements arrières **** DEMI ARBRE **** - enlever les roues, - vidanger le pont ou incliner fortement le véhicule sur un côté, - soulever l'étrier : 1 boulon - démonter le support de l'étrier : 2 boulons - sortir le disque de frein - enlever les 6 ecrous tenant les 1/2 arbres   L'arbre sorti, on distingue : protection du disque,

Remplacement embrayage Y61 3L     Voici comment procéder pour remplacer l'embrayage sur un Y61 3L Pièces : Un disque d'embrayage, Un mécanisme d'embrayage, Une Butée Une bague pilote, Outils : Un cric moto + 2 cric rouleur Une clé à cliquet et son jeu de douilles   Pointez (faire des repères) sur les 2 arbres de transmission afin de les repositionner comme ils étaient, et déposez ceux-ci.

Modification des barres stabilisatrices suite à une réhausse sur Patrol Y61       Suite à la pose d'un kit rehausse Trail Master Stage II + 6 sur un Y61 3.0 et pour remettre les barres stabilisatrices dans leur position initiale, il faut couper et rallonger les biellettes avant de la moitié de la rehausse avec un morceau de tube soudé (voir la démonstration en fin de l'Astuce) Mais sur le Y61 il y a à l'arrière gauche le mécanisme déconnectable si vous n'avez pas envie